Comment effacer le voyant moteur ?

Faut-il vraiment effacer le voyant moteur ?

N'effacez le voyant moteur qu'une fois que vous savez ce qui l'a allumé et que le défaut est réparé. Le voyant est le principal avertissement que reçoit le conducteur, et le code derrière lui est la trace de ce qui s'est mal passé. Effacer l'un ou l'autre avant la réparation vous laisse le même défaut et moins d'informations.

Un voyant qui clignote est le cas le plus net où il vaut mieux ne pas effacer. Le California Air Resources Board indique qu'un voyant clignotant signale un dysfonctionnement qui peut abîmer le catalyseur, et que de nombreux constructeurs recommandent une intervention dès que possible. Un voyant fixe est moins urgent, mais il demande tout de même un diagnostic.

Après une réparation, la meilleure remise à zéro est souvent aucune remise à zéro. L'Ohio EPA conseille de ne pas effacer les codes si possible : si la réparation était la bonne, le voyant s'éteint de lui-même quand la voiture termine son cycle de conduite, ce qui vous dit aussi qu'elle est prête à être testée. Un cycle de conduite est l'ensemble des conditions de roulage dont la voiture a besoin pour relancer ses autotests.

Toutes les façons d'effacer le voyant moteur, comparées

Il y a trois façons d'éteindre le voyant moteur, et elles diffèrent par ce qu'elles effacent. Les codes mémorisés décrivent le défaut. Le freeze frame est l'instantané des conditions moteur que la voiture a enregistré quand le défaut est apparu. Les moniteurs de disponibilité sont les autotests que vérifie un contrôle antipollution. Les codes permanents sont ceux que seule la voiture peut supprimer.

Sources : Ohio EPA, New York DMV, California Bureau of Automotive Repair, manuel Innova, documentation de service Saab, le guide WrenchTime du lecteur de codes pour le freeze frame

Comment effacer le voyant moteur avec une valise OBD2

Une valise OBD2 est la façon la plus propre d'effacer le voyant moteur, parce qu'elle peut lire le code avant de l'effacer. La commande d'effacement est un service OBD-II standard, répertorié comme service 04, effacement des codes de défaut et des valeurs mémorisées, si bien qu'un lecteur de base comme un adaptateur pour téléphone peuvent l'envoyer. Le pas-à-pas complet se trouve dans comment utiliser une valise OBD2.

WrenchTime, une app iPhone pour le suivi des voitures et des motos, le fait avec un adaptateur Bluetooth : elle lit d'abord les codes, et ne propose Effacer les codes qu'après une lecture, moteur coupé et après deux confirmations.

• Branchez repérez la prise OBD2 sous le tableau de bord et connectez la valise ou l'adaptateur.
• Contact mis, moteur coupé une voiture refuse en général la commande d'effacement quand le moteur tourne.
• Lisez et enregistrez notez chaque code et photographiez le freeze frame, car l'effacement le supprime.
• Confirmez la réparation n'effacez que lorsque la cause a été corrigée.
• Effacez, puis relisez une seconde lecture montre ce qui est resté, y compris un éventuel code permanent.

Comment effacer le voyant moteur sans valise

Sans valise, commencez par le bouchon de réservoir, puis laissez la voiture faire le travail. Retirez le bouchon et resserrez-le : si le bouchon était la cause, Bowman Chevrolet indique que le voyant devrait s'éteindre après environ 16 à 32 km (10 à 20 miles). Les autres défauts réparés demandent généralement environ trois trajets sans défaut, comme le montre la section suivante.

Débrancher la batterie est le dernier recours, et Bowman Chevrolet conseille de faire d'abord vérifier la cause par un mécanicien. Coupez le contact, portez des lunettes de protection et des gants, desserrez l'écrou de la borne négative, retirez le câble, attendez de 30 à 60 secondes, puis rebranchez et serrez. L'Ohio EPA note que débrancher la batterie efface aussi les codes.

Au bout de combien de temps le voyant moteur s'éteint-il tout seul ?

Le voyant moteur s'éteint généralement tout seul après environ trois trajets sans défaut, une fois la cause disparue. Le code mémorisé dure bien plus longtemps que le voyant : un voyant éteint ne veut donc pas dire que la mémoire est vide. Les deux documents ci-dessous diffèrent selon le type de défaut, et d'autres constructeurs peuvent différer aussi : voyez ces chiffres comme un schéma, pas comme une règle.

Pourquoi le voyant moteur est-il revenu après la remise à zéro ?

Le voyant moteur revient parce que le défaut est toujours là. Une remise à zéro efface la trace, puis la voiture relance ses autotests et remet le même code quand le test échoue. Un voyant qui revient en quelques trajets est un indice utile : la réparation n'a pas traité la cause, ou un second défaut donne le même symptôme.

Un exemple courant est un code de catalyseur, où une fuite à l'échappement ou une sonde à oxygène fatiguée peuvent ressembler à un catalyseur défaillant. Le guide que signifie le code P0420 déroule cet ordre de vérifications.

Un code permanent est un cas différent : le voyant peut être éteint alors que le code demeure. Sur les véhicules de l'année modèle 2010 et suivantes, le California Bureau of Automotive Repair indique qu'un code permanent ne s'efface ni en débranchant la batterie ni avec un outil de diagnostic. Il s'efface de lui-même quand le moniteur tourne et ne trouve aucun problème.

Peut-on effacer le voyant pour passer le contrôle technique ?

Non : effacer le voyant moteur juste avant un contrôle technique ou un contrôle antipollution fait généralement refuser la voiture, car effacer les codes remet aussi à zéro les moniteurs de disponibilité OBD2. Les contrôles antipollution américains lisent ces moniteurs en même temps que le voyant : une voiture au voyant éteint est donc quand même refusée comme pas prête quand plus de moniteurs sont inachevés que le programme ne le permet. Les règles locales diffèrent : avant de prendre rendez-vous, vérifiez celles qui s'appliquent à votre propre contrôle, et réparez d'abord le défaut.

La Californie montre pourquoi le raccourci s'est refermé. Les codes permanents sont entrés dans les critères d'échec du Smog Check pour les véhicules de l'année modèle 2010 et suivantes le 1er juillet 2019, et 3 124 véhicules qui auraient auparavant réussi ont échoué à cause d'eux le premier mois, selon le Bureau of Automotive Repair. Les règles américaines varient aussi d'un État à l'autre : le tableau ci-dessous n'est qu'une référence américaine.

Sources : Nevada DMV, New York DMV, California Bureau of Automotive Repair, Ohio EPA

À quoi ressemble un exemple de remise à zéro ?

Voici un exemple aux détails inventés : un voyant fixe sur une voiture de tous les jours, un contrôle technique à passer le mois prochain et un bouchon de réservoir resté mal serré après un plein.

• Premier jour lisez le code et enregistrez-le, puis serrez le bouchon jusqu'à ce qu'il soit bien fermé.
• Sur les 30 km suivants environ roulez normalement et surveillez le voyant.
• Si le voyant reste allumé après quelques trajets relisez le code, car un code nouveau ou qui revient signifie que le bouchon n'expliquait pas tout.
• Une fois le voyant éteint ne touchez pas aux codes et continuez à rouler, en ville et sur route.
• Avant le contrôle technique vérifiez que les moniteurs de disponibilité indiquent prêt, et ne prenez rendez-vous qu'à ce moment-là.

Lisez le code avant de l'effacer

Avec un adaptateur ELM327 Bluetooth Low Energy ou l'OBDLink MX+, WrenchTime lit les codes mémorisés, en attente et permanents, décrit les codes génériques en langage clair, et affiche les moniteurs de disponibilité et le freeze frame dans la même lecture. Chaque lecture est enregistrée, vous pouvez donc voir si un code revient après la réparation. Le guide du lecteur de codes OBD-II pour iPhone le détaille pas à pas.

Codes défaut fait partie de WrenchTime Pro. L'outil ne lit pas les diagnostics propres à un constructeur, et il ne peut pas supprimer les codes permanents, que seule la voiture peut effacer. La version gratuite couvre 1 véhicule : vous pouvez donc commencer le carnet de la voiture avant d'avoir besoin de la valise.