¿Cómo se quita el testigo de fallo motor?

¿Conviene quitar el testigo de fallo motor?

Quita el testigo de fallo motor solo cuando sepas qué lo encendió y la avería esté reparada. El testigo es el principal aviso que recibe quien conduce, y el código que hay detrás es el registro de lo que salió mal. Borrar cualquiera de los dos antes de la reparación te deja con la misma avería y menos información.

Un testigo que parpadea es el caso más claro para no reiniciar nada. El California Air Resources Board dice que un testigo intermitente indica un fallo que podría estar dañando el catalizador, y que muchos fabricantes recomiendan revisarlo cuanto antes. Un testigo fijo es menos urgente, pero también necesita un diagnóstico.

Tras una reparación, el mejor reinicio suele ser no reiniciar. La Ohio EPA aconseja no borrar los códigos si es posible: si la reparación fue correcta, el testigo se apaga solo cuando el coche completa su ciclo de conducción, lo que además te dice que el coche está listo para la prueba. Un ciclo de conducción es el conjunto de condiciones de marcha que el coche necesita para volver a ejecutar sus autocomprobaciones.

Todas las formas de quitar el testigo de fallo motor, comparadas

Hay tres formas de apagar el testigo de fallo motor y se diferencian en lo que borran. Los códigos almacenados describen la avería. El freeze frame es la instantánea de las condiciones del motor que el coche guardó cuando apareció la avería. Los monitores de preparación son las autocomprobaciones que revisa una inspección de emisiones. Los códigos permanentes son los que solo el coche puede eliminar.

Fuentes: Ohio EPA, New York DMV, California Bureau of Automotive Repair, manual de Innova, documentación de servicio de Saab, la guía de WrenchTime sobre el lector de códigos para el freeze frame

Cómo quitar el testigo de fallo motor con un escáner OBD2

Un escáner OBD2 es la forma más limpia de quitar el testigo de fallo motor, porque puede leer el código antes de borrarlo. El comando de borrado es un servicio OBD-II estándar, recogido como servicio 04, borrado de códigos de avería y valores almacenados, así que lo pueden enviar tanto un lector básico como un adaptador para el móvil. El paso a paso completo está en cómo usar un escáner OBD2.

WrenchTime, una app de iPhone para el registro de coches y motos, lo hace con un adaptador Bluetooth: lee primero los códigos y ofrece Borrar códigos solo después de una lectura, con el motor apagado y tras dos confirmaciones.

• Conecta localiza el puerto OBD2 bajo el salpicadero y conecta el escáner o el adaptador.
• Contacto puesto, motor apagado un coche suele rechazar el comando de borrado con el motor en marcha.
• Lee y guarda anota cada código y fotografía el freeze frame, porque borrar lo elimina.
• Confirma la reparación borra solo cuando se haya corregido la causa.
• Borra y vuelve a leer una segunda lectura muestra lo que ha quedado, incluido cualquier código permanente.

Cómo quitar el testigo de fallo motor sin escáner

Sin escáner, empieza por el tapón del depósito y deja que el coche haga el resto. Quita el tapón y vuelve a apretarlo: si el tapón era la causa, Bowman Chevrolet dice que el testigo debería apagarse tras unos 16 a 32 km (10 a 20 millas). Las demás averías reparadas suelen necesitar unos tres trayectos limpios, como muestra la sección siguiente.

Desconectar la batería es el último recurso, y Bowman Chevrolet aconseja que un mecánico revise antes la causa. Apaga el contacto, ponte gafas de seguridad y guantes, afloja la tuerca del borne negativo, saca el cable, espera de 30 a 60 segundos, vuelve a conectar y aprieta. La Ohio EPA señala que desconectar la batería también borra los códigos.

¿Cuánto tarda el testigo de fallo motor en apagarse solo?

El testigo de fallo motor suele apagarse solo tras unos tres trayectos limpios, una vez que desaparece la causa. El código almacenado dura mucho más que el testigo, así que un testigo apagado no significa que la memoria esté vacía. Los dos documentos de abajo difieren según el tipo de avería, y otros fabricantes también pueden diferir, así que toma estas cifras como un patrón y no como una regla.

¿Por qué volvió el testigo de fallo motor tras el reinicio?

El testigo de fallo motor vuelve porque la avería sigue ahí. Un reinicio borra el registro, y el coche vuelve a ejecutar sus autocomprobaciones y fija el mismo código cuando la prueba falla. Un testigo que vuelve en pocos trayectos es una pista útil: la reparación no abordó la causa, o una segunda avería comparte el síntoma.

Un ejemplo habitual es un código del catalizador, donde una fuga en el escape o un sensor de oxígeno cansado pueden parecer un catalizador malo. La guía sobre qué significa el código P0420 recorre ese orden de comprobaciones.

Un código permanente es un caso distinto: el testigo puede estar apagado mientras el código permanece. En los vehículos del año modelo 2010 en adelante, el California Bureau of Automotive Repair dice que un código permanente no se reinicia desconectando la batería ni se borra con una herramienta de diagnóstico. Se borra solo cuando el monitor se ejecuta y no encuentra ningún problema.

¿Se puede quitar el testigo para pasar la ITV?

No: quitar el testigo de fallo motor justo antes de la ITV o de una prueba de emisiones suele hacer que rechacen el coche, porque borrar los códigos también reinicia los monitores de preparación OBD2. Las inspecciones de emisiones de Estados Unidos leen esos monitores junto con el testigo, así que un coche con el testigo apagado se rechaza igualmente como no preparado cuando hay más monitores sin completar de los que permite el programa. Las normas locales difieren: antes de pedir cita, comprueba las que se aplican a tu propia prueba y repara primero la avería.

California muestra por qué se cerró el atajo. Los códigos permanentes entraron en los criterios de suspenso del Smog Check para los vehículos del año modelo 2010 en adelante el 1 de julio de 2019, y 3.124 vehículos que antes habrían aprobado suspendieron por ellos en el primer mes, según el Bureau of Automotive Repair. Las normas de EE. UU. también varían según el estado, así que la tabla de abajo es solo una referencia estadounidense.

Fuentes: Nevada DMV, New York DMV, California Bureau of Automotive Repair, Ohio EPA

¿Cómo es un ejemplo de reinicio?

Aquí tienes un ejemplo con datos inventados: un testigo fijo en un coche de diario, la ITV a pasar el mes que viene y un tapón del depósito que quedó flojo tras repostar.

• Primer día lee el código y guárdalo, luego aprieta el tapón hasta que quede bien cerrado.
• En los siguientes 30 km más o menos conduce con normalidad y vigila el testigo.
• Si el testigo sigue encendido tras unos trayectos vuelve a leer el código, porque un código nuevo o que vuelve significa que el tapón no era toda la historia.
• Cuando el testigo se apague deja los códigos en paz y sigue conduciendo, por ciudad y por carretera.
• Antes de la ITV comprueba que los monitores de preparación figuren como listos, y pide cita solo entonces.

Lee el código antes de borrarlo

Con un adaptador ELM327 Bluetooth Low Energy o el OBDLink MX+, WrenchTime lee los códigos almacenados, pendientes y permanentes, describe los códigos genéricos en lenguaje claro y muestra los monitores de preparación y el freeze frame en el mismo escaneo. Cada escaneo se guarda, así que puedes ver si un código vuelve tras la reparación. La guía del lector de códigos OBD-II para iPhone lo explica paso a paso.

Códigos de avería forma parte de WrenchTime Pro. No lee los diagnósticos específicos de cada fabricante y no puede eliminar los códigos permanentes, que solo el coche puede borrar. La versión gratuita cubre 1 vehículo, así que puedes empezar el registro del coche antes de necesitar el escáner.