Come si spegne la spia motore?

Conviene davvero spegnere la spia motore?

Spegni la spia motore solo dopo aver capito cosa l'ha accesa e a guasto riparato. La spia è il principale avviso che riceve chi guida, e il codice che c'è dietro è la registrazione di cosa è andato storto. Cancellare l'una o l'altro prima della riparazione ti lascia lo stesso guasto e meno informazioni.

Una spia lampeggiante è il caso più chiaro in cui lasciare stare l'azzeramento. Il California Air Resources Board dice che una spia che lampeggia indica un malfunzionamento che potrebbe danneggiare il catalizzatore, e che molti costruttori raccomandano l'intervento il prima possibile. Una spia fissa è meno urgente, ma richiede comunque una diagnosi.

Dopo una riparazione, il miglior azzeramento spesso è nessun azzeramento. L'Ohio EPA consiglia di non cancellare i codici quando possibile: se la riparazione è stata corretta, la spia si spegne da sola quando l'auto completa il suo ciclo di guida, e questo ti dice anche che l'auto è pronta per essere testata. Un ciclo di guida è l'insieme di condizioni di guida di cui l'auto ha bisogno per rieseguire i propri autotest.

Tutti i modi per spegnere la spia motore a confronto

Ci sono tre modi per spegnere la spia motore e si differenziano per ciò che cancellano. I codici memorizzati descrivono il guasto. Il freeze frame è l'istantanea delle condizioni del motore che l'auto ha salvato quando il guasto è comparso. I monitor di readiness sono gli autotest che un controllo delle emissioni verifica. I codici permanenti sono quelli che solo l'auto può rimuovere.

Fonti: Ohio EPA, New York DMV, California Bureau of Automotive Repair, manuale Innova, documentazione di servizio Saab, la guida di WrenchTime al lettore di codici per il freeze frame

Come spegnere la spia motore con uno scanner OBD2

Uno scanner OBD2 è il modo più pulito per spegnere la spia motore, perché può leggere il codice prima di cancellarlo. Il comando di cancellazione è un servizio OBD-II standard, indicato come servizio 04, cancellazione dei codici di errore diagnostici e dei valori memorizzati, quindi può inviarlo sia un lettore di base sia un adattatore per telefono. La procedura completa è in come usare uno scanner OBD2.

WrenchTime, un'app per iPhone per i registri di auto e moto, lo fa con un adattatore Bluetooth: legge prima i codici e offre Cancella codici solo dopo una lettura, a motore spento e dopo due conferme.

• Collega trova la presa OBD2 sotto il cruscotto e collega lo scanner o l'adattatore.
• Quadro acceso, motore spento di solito l'auto rifiuta il comando di cancellazione a motore acceso.
• Leggi e salva annota ogni codice e fotografa il freeze frame, perché la cancellazione lo elimina.
• Conferma la riparazione cancella solo quando la causa è stata risolta.
• Cancella, poi leggi di nuovo una seconda lettura mostra cosa è rimasto, compreso un eventuale codice permanente.

Come spegnere la spia motore senza computer

Senza scanner, parti dal tappo del carburante e poi lascia lavorare l'auto. Togli il tappo e stringilo di nuovo: se la causa era il tappo, Bowman Chevrolet dice che la spia dovrebbe spegnersi dopo circa 16-32 km (10-20 miglia). Gli altri guasti riparati di solito richiedono circa tre viaggi puliti, come mostra la sezione successiva.

Scollegare la batteria è l'ultima risorsa, e Bowman Chevrolet consiglia di far controllare prima la causa a un meccanico. Spegni il quadro, indossa occhiali e guanti di protezione, allenta il dado sul morsetto negativo, sfila il cavo, aspetta da 30 a 60 secondi, poi ricollega e stringi. L'Ohio EPA osserva che anche lo scollegamento della batteria cancella i codici.

Quanto ci mette la spia motore a spegnersi da sola?

Di solito la spia motore si spegne da sola dopo circa tre viaggi puliti, una volta tolta la causa. Il codice memorizzato dura molto più della spia, quindi una spia spenta non significa che la memoria sia vuota. I due documenti qui sotto differiscono per tipo di guasto, e altri costruttori possono differire a loro volta, quindi considera queste cifre uno schema e non una regola.

Perché la spia motore è tornata dopo l'azzeramento?

La spia motore ritorna perché il guasto c'è ancora. L'azzeramento cancella la registrazione, poi l'auto riesegue i suoi autotest e imposta lo stesso codice quando il test fallisce. Una spia che ritorna dopo pochi viaggi è un indizio utile: la riparazione non ha toccato la causa, oppure un secondo guasto dà lo stesso sintomo.

Un esempio comune è un codice del catalizzatore, dove una perdita allo scarico o una sonda lambda stanca possono sembrare un catalizzatore guasto. La guida a cosa significa il codice P0420 passa in rassegna quell'ordine di controlli.

Un codice permanente è un caso diverso: la spia può essere spenta mentre il codice resta. Sui veicoli dall'anno modello 2010 in poi, il California Bureau of Automotive Repair dice che un codice permanente non si azzera scollegando la batteria né si cancella con uno scanner. Si cancella da solo quando il monitor gira e non trova problemi.

Si può azzerare la spia per passare la revisione?

No, azzerare la spia motore subito prima della revisione o di un controllo delle emissioni di solito fa respingere l'auto, perché cancellare i codici azzera anche i monitor di readiness OBD2. Il controllo delle emissioni negli Stati Uniti legge quei monitor insieme alla spia, quindi un'auto con la spia spenta viene comunque respinta come non pronta quando i monitor incompleti sono più di quanti il programma ne ammetta. Le regole locali differiscono da paese a paese: prima di prenotare la revisione, verifica quelle in vigore per il tuo controllo e ripara il guasto prima di tutto.

La California mostra perché la scorciatoia si è chiusa. I codici permanenti sono entrati nei criteri di bocciatura dello Smog Check per i veicoli dall'anno modello 2010 in poi il 1° luglio 2019, e 3.124 veicoli che prima sarebbero passati sono stati bocciati per quel motivo nel primo mese, secondo il Bureau of Automotive Repair. Anche le regole americane cambiano da stato a stato, quindi la tabella qui sotto è solo un riferimento statunitense.

Fonti: Nevada DMV, New York DMV, California Bureau of Automotive Repair, Ohio EPA

Come si presenta un esempio di azzeramento?

Ecco un esempio con dettagli inventati: una spia fissa su un'auto di uso quotidiano, una revisione in scadenza il mese prossimo e un tappo del carburante lasciato allentato dopo un pieno.

• Primo giorno leggi il codice e salvalo, poi stringi il tappo finché non è ben chiuso.
• Nei successivi 30 km circa guida normalmente e tieni d'occhio la spia.
• Se la spia resta accesa dopo qualche viaggio leggi di nuovo il codice, perché un codice nuovo o che ritorna significa che il tappo non era tutta la storia.
• Quando la spia è spenta lascia stare i codici e continua a guidare, in città e in autostrada.
• Prima della revisione controlla che i monitor di readiness risultino pronti, e prenota il test solo allora.

Leggi il codice prima di cancellarlo

Con un adattatore ELM327 Bluetooth Low Energy o con l'OBDLink MX+, WrenchTime legge i codici memorizzati, in sospeso e permanenti, descrive i codici generici in linguaggio semplice e mostra i monitor di readiness e il freeze frame nella stessa scansione. Ogni scansione viene salvata, così puoi vedere se un codice ritorna dopo la riparazione. La guida al lettore di codici OBD-II per iPhone la illustra passo per passo.

Codici errore fa parte di WrenchTime Pro. Non legge la diagnostica specifica del costruttore e non può rimuovere i codici permanenti, che solo l'auto può cancellare. La versione gratuita copre 1 veicolo, così puoi avviare il registro dell'auto prima di avere bisogno dello scanner.