Como apagar a luz da injeção?

Você deve mesmo apagar a luz da injeção?

Só apague a luz da injeção depois de saber o que a acendeu e de a falha estar consertada. A luz é o principal aviso que o motorista recebe, e o código por trás dela é o registro do que deu errado. Apagar qualquer um dos dois antes do reparo deixa você com a mesma falha e menos informação.

Uma luz piscando é o caso mais claro para deixar o reset de lado. O California Air Resources Board diz que uma luz piscando indica um mau funcionamento que pode estar danificando o catalisador, e que muitos fabricantes recomendam revisão o quanto antes. Uma luz fixa é menos urgente, mas ainda exige um diagnóstico.

O melhor reset depois de um reparo muitas vezes é nenhum. A EPA de Ohio recomenda não limpar os códigos quando possível: se o reparo foi correto, a luz se apaga sozinha conforme o carro completa o ciclo de condução, o que também mostra que o carro está pronto para ser testado. Um ciclo de condução é o conjunto de condições de uso de que o carro precisa para refazer seus autotestes.

Todas as formas de apagar a luz da injeção, comparadas

Há três maneiras de apagar a luz da injeção, e elas diferem no que limpam. Os códigos armazenados descrevem a falha. O freeze frame é o instantâneo das condições do motor que o carro guardou quando a falha apareceu. Os monitores de prontidão são os autotestes que uma inspeção de emissões verifica. Os códigos permanentes só o próprio carro consegue remover.

Fontes: EPA de Ohio, DMV de Nova York, California Bureau of Automotive Repair, manual da Innova, documentação de serviço da Saab, o guia de leitor de códigos do WrenchTime para o freeze frame

Como apagar a luz da injeção com um scanner OBD2

Um scanner OBD2 é a forma mais limpa de apagar a luz da injeção, porque ele consegue ler o código antes de apagá-lo. O comando de limpeza é um serviço padrão do OBD-II, listado como serviço 04, limpar códigos de diagnóstico e valores armazenados, então um leitor básico e um adaptador de celular podem enviá-lo. O passo a passo completo está em como usar um scanner OBD2.

O WrenchTime, um app de iPhone para registros de carros e motos, faz isso com um adaptador Bluetooth: ele lê os códigos primeiro e só oferece Apagar códigos depois de uma leitura, com o motor desligado e após duas confirmações.

• Conecte encontre a porta OBD2 sob o painel e ligue o scanner ou o adaptador.
• Ignição ligada, motor desligado o carro costuma recusar o comando de limpeza com o motor em funcionamento.
• Leia e salve anote cada código e fotografe o freeze frame, porque a limpeza o apaga.
• Confirme o reparo limpe só quando a causa tiver sido corrigida.
• Limpe e leia de novo uma segunda leitura mostra o que ficou, inclusive um código permanente.

Como apagar a luz da injeção sem scanner

Sem scanner, comece pela tampa do tanque e depois deixe o carro fazer o trabalho. Retire a tampa e aperte-a de novo: se a tampa era a causa, segundo a Bowman Chevrolet a luz deve se apagar depois de cerca de 16 km a 32 km (10 a 20 milhas). Outras falhas consertadas costumam precisar de cerca de três trajetos sem falha, como mostra a próxima seção.

Desconectar a bateria é o último recurso, e a Bowman Chevrolet recomenda que um mecânico verifique a causa antes. Desligue a ignição, use óculos de proteção e luvas, afrouxe a porca do terminal negativo, retire o cabo, espere de 30 a 60 segundos, depois reconecte e aperte. A EPA de Ohio observa que desconectar a bateria também apaga os códigos.

Quanto tempo até a luz da injeção apagar sozinha?

A luz da injeção costuma apagar sozinha depois de cerca de três trajetos sem falha, assim que a causa some. O código armazenado dura bem mais que a luz, então uma luz apagada não significa que a memória está vazia. Os dois documentos abaixo diferem conforme o tipo de falha, e outros fabricantes podem diferir, então trate estes números como um padrão e não como uma regra.

Por que a luz da injeção voltou depois do reset?

A luz da injeção volta porque a falha continua lá. O reset apaga o registro, e o carro então refaz seus autotestes e grava o mesmo código quando o teste falha. Uma luz que volta em poucos trajetos é uma evidência útil: o reparo não atacou a causa, ou uma segunda falha causa o mesmo sintoma.

Um exemplo comum é o código do catalisador, em que um vazamento no escapamento ou uma sonda lambda cansada pode parecer um catalisador ruim. O guia sobre o que significa o código P0420 percorre essa ordem de verificações.

O código permanente é outro caso: a luz pode estar apagada enquanto o código permanece. Em veículos do ano-modelo 2010 em diante, o California Bureau of Automotive Repair diz que um código permanente não pode ser zerado desconectando a bateria nem limpo com um scanner. Ele se apaga sozinho quando o monitor roda e não encontra problema.

Dá para apagar a luz para passar num teste de emissões?

Não, apagar a luz da injeção logo antes de um teste de emissões costuma levar à rejeição do carro, porque limpar os códigos também zera os monitores de prontidão OBD2. A inspeção lê esses monitores junto com a luz, então um carro com a luz apagada ainda é reprovado como não pronto quando há mais monitores incompletos do que o programa permite.

A Califórnia mostra por que o atalho se fechou. Os códigos permanentes entraram nos critérios de reprovação do Smog Check para veículos do ano-modelo 2010 em diante em 1º de julho de 2019, e 3.124 veículos que antes teriam passado foram reprovados por isso no primeiro mês, segundo o Bureau of Automotive Repair. A tabela mostra regras dos EUA como referência. As regras de inspeção veicular no Brasil são outras e variam conforme o local: consulte o órgão de inspeção da sua região antes de testar.

Fontes: DMV de Nevada, DMV de Nova York, California Bureau of Automotive Repair, EPA de Ohio

Como é um exemplo de reset?

Aqui vai um exemplo com detalhes inventados: uma luz fixa num carro de uso diário, uma inspeção marcada para o mês que vem e uma tampa do tanque deixada frouxa depois de abastecer.

• Dia um leia o código e salve, depois aperte a tampa até ficar firme.
• Nos próximos 30 km, mais ou menos dirija normalmente e fique de olho na luz.
• Se a luz continuar acesa depois de alguns trajetos leia o código de novo, porque um código novo ou recorrente significa que a tampa não era a história toda.
• Quando a luz apagar deixe os códigos em paz e continue rodando, na cidade e na estrada.
• Antes da inspeção confira se os monitores de prontidão aparecem como prontos e só então marque o teste.

Leia o código antes de apagar

Com um adaptador ELM327 Bluetooth Low Energy ou o OBDLink MX+, o WrenchTime lê códigos armazenados, pendentes e permanentes, descreve os códigos genéricos em linguagem simples e mostra os monitores de prontidão e o freeze frame na mesma varredura. Cada varredura fica salva, então você vê se um código volta depois do reparo. O guia leitor de códigos OBD-II para iPhone explica o passo a passo.

Códigos de falha faz parte do WrenchTime Pro. O app não lê o diagnóstico específico do fabricante e não consegue remover códigos permanentes, que só o carro pode limpar. A versão gratuita cobre 1 veículo, então você pode começar o registro do carro antes de precisar do scanner.