Wie kannst du die Motorkontrollleuchte zurücksetzen?

Solltest du die Motorkontrollleuchte überhaupt zurücksetzen?

Setze die Motorkontrollleuchte erst zurück, wenn du weißt, was sie ausgelöst hat und der Fehler repariert ist. Die Leuchte ist die wichtigste Warnung für den Fahrer, und der Code dahinter hält fest, was schiefgelaufen ist. Löschst du eines von beiden vor der Reparatur, bleibt dir derselbe Fehler bei weniger Information.

Eine blinkende Leuchte ist der klarste Fall, den Reset sein zu lassen. Laut dem California Air Resources Board zeigt ein Blinken eine Fehlfunktion an, die den Katalysator beschädigen kann, und viele Hersteller empfehlen, so bald wie möglich in die Werkstatt zu fahren. Eine dauerhaft leuchtende Lampe ist weniger dringend, braucht aber trotzdem eine Diagnose.

Der beste Reset nach einer Reparatur ist oft gar keiner. Die Ohio EPA rät, die Codes nach Möglichkeit nicht zu löschen: War die Reparatur richtig, geht die Leuchte von selbst aus, sobald das Auto seinen Fahrzyklus abgeschlossen hat, und das zeigt dir zugleich, dass das Auto prüfbereit ist. Ein Fahrzyklus ist die Abfolge von Fahrbedingungen, die das Auto braucht, um seine Selbsttests erneut zu durchlaufen.

Alle Wege, die Motorkontrollleuchte zurückzusetzen, im Vergleich

Es gibt drei Wege, eine Motorkontrollleuchte auszuschalten, und sie unterscheiden sich darin, was sie löschen. Gespeicherte Codes beschreiben den Fehler. Das Freeze Frame ist die Momentaufnahme der Motorbedingungen, die das Auto beim Auftreten des Fehlers gespeichert hat. Bereitschaftsmonitore sind die Selbsttests, die eine Abgasuntersuchung prüft. Permanente Codes kann nur das Auto selbst entfernen.

Quellen: Ohio EPA, New York DMV, California Bureau of Automotive Repair, Innova-Handbuch, Saab-Werkstattdokumentation, WrenchTime-Ratgeber zum Code-Leser für das Freeze Frame

Motorkontrollleuchte zurücksetzen mit einem OBD2-Diagnosegerät

Ein OBD2-Diagnosegerät ist der sauberste Weg, die Motorkontrollleuchte zurückzusetzen, weil es den Code lesen kann, bevor es ihn löscht. Der Löschbefehl ist ein standardisierter OBD-II-Dienst, aufgeführt als Service 04, Diagnosefehlercodes und gespeicherte Werte löschen, den daher ein einfacher Leser und ein Handy-Adapter gleichermaßen senden können. Die ganze Anleitung steht in So nutzt du ein OBD2-Diagnosegerät.

WrenchTime, eine iPhone-App für Auto- und Motorrad-Aufzeichnungen, macht das mit einem Bluetooth-Adapter: Sie liest zuerst die Codes und bietet Codes löschen erst nach einem Lesevorgang an, bei ausgeschaltetem Motor und nach zwei Bestätigungen.

• Einstecken such die OBD2-Buchse unter dem Armaturenbrett und schließe das Diagnosegerät oder den Adapter an.
• Zündung an, Motor aus ein Auto lehnt den Löschbefehl bei laufendem Motor in der Regel ab.
• Lesen und sichern schreib jeden Code auf und fotografiere das Freeze Frame, denn das Löschen entfernt es.
• Reparatur bestätigen lösche erst, wenn die Ursache behoben ist.
• Löschen, dann erneut lesen ein zweiter Lesevorgang zeigt, was geblieben ist, auch einen permanenten Code.

Motorkontrollleuchte zurücksetzen ohne Diagnosegerät

Ohne Diagnosegerät beginnst du mit dem Tankdeckel und lässt dann das Auto die Arbeit machen. Nimm den Deckel ab und zieh ihn wieder fest: War der Deckel die Ursache, sollte die Leuchte laut Bowman Chevrolet nach etwa 16 km bis 32 km (10 bis 20 Meilen) ausgehen. Andere behobene Fehler brauchen meist etwa drei saubere Fahrten, wie der nächste Abschnitt zeigt.

Die Batterie abzuklemmen ist die letzte Möglichkeit, und Bowman Chevrolet rät, vorher die Ursache von einem Mechaniker prüfen zu lassen. Schalte die Zündung aus, trag Schutzbrille und Handschuhe, löse die Mutter am Minuspol, zieh das Kabel ab, warte 30 bis 60 Sekunden, schließe es dann wieder an und zieh es fest. Die Ohio EPA weist darauf hin, dass das Abklemmen der Batterie auch die Codes löscht.

Wie lange dauert es, bis sich die Motorkontrollleuchte von selbst zurücksetzt?

Eine Motorkontrollleuchte setzt sich meist nach etwa drei sauberen Fahrten von selbst zurück, sobald die Ursache beseitigt ist. Der gespeicherte Code hält viel länger als die Leuchte, eine ausgeschaltete Leuchte heißt also nicht, dass der Speicher leer ist. Die beiden Dokumente unten unterscheiden sich je nach Fehlerart, und andere Hersteller können abweichen, nimm diese Werte also als Muster und nicht als Regel.

Warum ist die Motorkontrollleuchte nach dem Reset wiedergekommen?

Eine Motorkontrollleuchte kommt wieder, weil der Fehler noch da ist. Ein Reset löscht den Eintrag, danach führt das Auto seine Selbsttests erneut durch und setzt denselben Code, wenn der Test fehlschlägt. Eine Leuchte, die nach wenigen Fahrten zurückkehrt, ist ein nützlicher Hinweis: Die Reparatur hat die Ursache nicht getroffen, oder ein zweiter Fehler hat dasselbe Symptom.

Ein häufiges Beispiel ist ein Katalysator-Code, bei dem ein Abgasleck oder eine müde Lambdasonde wie ein defekter Katalysator aussehen kann. Der Ratgeber Was der Code P0420 bedeutet geht diese Prüfreihenfolge durch.

Ein permanenter Code ist ein anderer Fall: Die Leuchte kann aus sein, während der Code bleibt. Bei Fahrzeugen ab Modelljahr 2010 kann ein permanenter Code laut California Bureau of Automotive Repair weder durch Abklemmen der Batterie zurückgesetzt noch mit einem Diagnosegerät gelöscht werden. Er verschwindet von selbst, wenn der Monitor läuft und kein Problem findet.

Kannst du die Leuchte zurücksetzen, um die Abgasuntersuchung zu bestehen?

Nein, die Motorkontrollleuchte kurz vor einer Abgasuntersuchung zurückzusetzen, führt meist zur Ablehnung, denn das Löschen der Codes setzt auch die OBD2-Bereitschaftsmonitore zurück. Die Prüfung liest diese Monitore zusammen mit der Leuchte aus, ein Auto mit ausgeschalteter Leuchte fällt also trotzdem als „nicht bereit“ durch, wenn mehr Monitore unfertig sind, als das Programm erlaubt.

Kalifornien zeigt, warum die Abkürzung zu ist. Permanente Codes wurden am 1. Juli 2019 für Fahrzeuge ab Modelljahr 2010 zu den Durchfallkriterien des Smog Check hinzugefügt, und laut Bureau of Automotive Repair fielen im ersten Monat 3.124 Fahrzeuge deswegen durch, die zuvor bestanden hätten. Die Tabelle zeigt US-Regeln als Referenz. In Deutschland gelten andere Vorgaben: Frag vor der Hauptuntersuchung (HU) bei der Prüfstelle nach, wie sie mit einem frisch gelöschten Fehlerspeicher umgeht.

Quellen: Nevada DMV, New York DMV, California Bureau of Automotive Repair, Ohio EPA

Wie sieht ein Beispiel für einen Reset aus?

Hier ein Beispiel mit erfundenen Angaben: eine dauerhaft leuchtende Lampe an einem Alltagsauto, die HU im nächsten Monat und ein nach dem Tanken locker gelassener Tankdeckel.

• Tag eins lies den Code aus und sichere ihn, dann zieh den Tankdeckel fest.
• Auf den nächsten rund 30 km fahr normal und behalte die Leuchte im Blick.
• Wenn die Leuchte nach ein paar Fahrten noch an ist lies den Code erneut, denn ein neuer oder wiederkehrender Code heißt, dass der Deckel nicht die ganze Geschichte war.
• Sobald die Leuchte aus ist lass die Codes in Ruhe und fahr weiter, in der Stadt und auf der Autobahn.
• Vor der Prüfung kontrolliere, dass die Bereitschaftsmonitore „bereit“ anzeigen, und buch den Termin erst dann.

Lies den Code, bevor du ihn löschst

Mit einem Bluetooth-Low-Energy-ELM327-Adapter oder dem OBDLink MX+ liest WrenchTime gespeicherte, anstehende und permanente Codes, beschreibt generische Codes in einfacher Sprache und zeigt Bereitschaftsmonitore und Freeze Frame im selben Scan. Jeder Scan wird gespeichert, du siehst also, ob ein Code nach der Reparatur zurückkehrt. Der Ratgeber OBD-II-Code-Leser für das iPhone führt dich durch den Ablauf.

Fehlercodes ist Teil von WrenchTime Pro. Die App liest keine herstellerspezifische Diagnose und kann permanente Codes nicht entfernen, die nur das Auto löschen kann. Die kostenlose Version umfasst 1 Fahrzeug, du kannst also das Logbuch deines Autos beginnen, bevor du das Diagnosegerät brauchst.