Recharge niveau 1 ou niveau 2 : laquelle vous faut-il ?

Quelle est la différence entre la recharge niveau 1 et niveau 2 ?

Le niveau 1 consiste à brancher la voiture sur une prise domestique ordinaire de 120 V, généralement avec le câble portable fourni, à un peu moins de 2 kW. Le niveau 2 correspond à un circuit de 240 V (208 V sur de nombreux sites commerciaux), via une borne murale ou un câble portable plus puissant, allant d'un peu moins de 3 kW jusqu'à 19,2 kW ; l'Alternative Fuels Data Center du Département de l'Énergie précise que les bornes domestiques tirent généralement jusqu'à 30 ampères et délivrent 7,2 kW.

Les deux sont des recharges en courant alternatif : le chargeur embarqué de la voiture convertit le courant pour la batterie, et c'est ce chargeur embarqué qui plafonne la vitesse possible en niveau 2. Une voiture qui accepte 7 kW ne rechargera pas plus vite sur une borne murale bien plus puissante. Ce que l'on appelle le niveau 3 est la recharge rapide en courant continu, qui contourne le chargeur embarqué et a sa place sur les axes autoroutiers, pas dans un garage particulier.

Combien de temps prend une recharge niveau 1 ou niveau 2 ?

À environ 8 km (5 mi) d'autonomie par heure, huit heures en niveau 1 ajoutent environ 64 km. À environ 40 km (25 mi) par heure, le niveau 2 peut généralement recharger complètement une batterie vidée en une nuit, selon le guide du consommateur VE du Département de l'Énergie.

Pour votre propre voiture, divisez l'énergie que vous voulez ajouter en kWh par la plus faible des deux puissances, celle de la borne ou celle du chargeur embarqué, pour estimer le nombre d'heures. La puissance en kW du niveau 2 est le chiffre le plus utile à vérifier avant d'acheter un équipement.

Lequel est le plus efficace, le niveau 1 ou le niveau 2 ?

Le niveau 2, en général. L'efficacité de recharge est la part de l'électricité tirée du réseau qui finit réellement dans la batterie, et cela compte car la facture porte sur ce qui est tiré du réseau. Recurrent a résumé des études qui mesurent des pertes systématiquement plus élevées en 120 V.

• Une étude de 2014 a mesuré une efficacité moyenne de 83,8% pour le niveau 1 et de 89,4% pour le niveau 2.
• Une étude de 2017 a trouvé environ 80% pour le niveau 1 et plus de 90% pour le niveau 2, autour de 93-95% à des intensités plus élevées.
• La recharge à domicile en général se situe entre environ 83% et 94% du réseau à la batterie.

La recharge niveau 2 coûte-t-elle moins cher que le niveau 1 ?

Légèrement au kilomètre, et bien plus cher à l'achat. En utilisant les moyennes de 2014, mettre 20 kWh dans la batterie tire près de 24 kWh du réseau en niveau 1 et environ 22,4 kWh en niveau 2, soit environ 6% d'électricité facturée en moins pour la même autonomie. Multipliez par votre propre tarif pour voir ce que cela représente.

Le niveau 1 ne coûte généralement rien de plus, puisque le câble et la prise existent déjà. Un équipement niveau 2 coûte environ $500 à $4000 avant installation et incitations, selon l'AFDC, et davantage si le logement a besoin d'une mise à niveau du raccordement électrique. Les économies d'énergie seules remboursent rarement cet investissement rapidement ; la vraie raison de passer au niveau 2, c'est le temps.

Faut-il un chargeur niveau 2 à domicile ?

Multipliez vos heures habituelles de stationnement nocturne par environ 8 km pour voir ce que le niveau 1 recharge, puis comparez avec une journée type. Dix heures de stationnement ajoutent environ 80 km. Si vous roulez moins que cela la plupart des jours, le niveau 1 suffit ; le temps froid, un long week-end en voyage ou un second conducteur partageant la voiture sont les exceptions qui dépassent cette limite.

Le niveau 1 suffit souvent pour un hybride rechargeable, que l'AFDC note comme rechargeable en une nuit en niveau 1, et pour un trajet court avec de longues nuits à domicile ou une recharge au travail. Le niveau 2 vaut le coup pour de longs trajets quotidiens, une grosse batterie, des nuits courtes ou imprévisibles, ou un foyer qui ajoute un second véhicule électrique. Vérifiez la puissance en courant alternatif du chargeur embarqué et votre tableau électrique avant d'acheter un équipement.

Comment savoir si votre installation actuelle suit le rythme ?

Vos propres sessions répondent plus vite que n'importe quelle moyenne. Le carnet de recharge de WrenchTime enregistre pour chaque session l'énergie en kWh, le coût, le type de chargeur (niveau 1, niveau 2 ou recharge rapide), le lieu, le pourcentage de batterie avant et après, et le compteur, puis affiche l'efficacité en km/kWh, mi/kWh, kWh/100 km ou kWh/100 mi, un ratio de recharge à domicile et un graphique de répartition par type de chargeur. Quelques semaines de sessions enregistrées montrent si le niveau 1 recharge ce que vous parcourez et quel est votre vrai coût au kilomètre. Le guide du carnet de recharge VE couvre les détails.