Recarga nível 1 x nível 2: qual você precisa?

Qual é a diferença entre recarga nível 1 e nível 2?

Nível 1 significa ligar o carro numa tomada residencial comum de 120 V, geralmente com o cabo portátil que já vem com ele, a pouco menos de 2 kW. Nível 2 significa um circuito de 240 V (208 V em muitos locais comerciais), por uma unidade de parede ou uma portátil de maior potência, de pouco menos de 3 kW até 19,2 kW; o Centro de Dados de Combustíveis Alternativos do Departamento de Energia nota que as unidades residenciais normalmente puxam até 30 amperes e entregam 7,2 kW.

Os dois são recarga em corrente alternada: o carregador embarcado do carro converte a energia para a bateria, e é esse carregador embarcado que limita a velocidade máxima do nível 2. Um carro que aceita 7 kW não vai carregar mais rápido numa unidade de parede com potência bem acima disso. O que as pessoas chamam de nível 3 é a recarga rápida em corrente contínua, que contorna o carregador embarcado e pertence aos corredores de rodovia, não a uma garagem residencial.

Quanto tempo levam a recarga nível 1 e nível 2?

A cerca de 8 km (5 mi) de autonomia por hora, oito horas no nível 1 acrescentam cerca de 64 km. A cerca de 40 km (25 mi) por hora, o nível 2 costuma conseguir reabastecer uma bateria descarregada durante a noite, segundo o guia para consumidores de EV do Departamento de Energia.

Para o seu carro, divida a energia que você quer acrescentar em kWh pela menor entre duas potências, a da unidade de recarga e a do carregador embarcado, para estimar as horas. A potência do nível 2 em kW é o número mais útil a verificar antes de comprar equipamento.

Qual é mais eficiente, nível 1 ou nível 2?

O nível 2, em geral. A eficiência de recarga é a parcela da eletricidade puxada da rede que de fato chega à bateria, e importa porque a conta cobra pelo lado da rede. A Recurrent resumiu estudos que mediram perdas sempre maiores em 120 V.

• Um estudo de 2014 mediu o nível 1 com 83,8% de eficiência em média e o nível 2 com 89,4%.
• Um estudo de 2017 encontrou cerca de 80% para o nível 1 e acima de 90% para o nível 2, em torno de 93% a 95% em correntes mais altas.
• A recarga residencial em geral ficou entre cerca de 83% e 94% da rede até a bateria.

A recarga nível 2 sai mais barata que a nível 1?

Um pouco por quilômetro, e bem mais cara no equipamento inicial. Usando as médias de 2014, colocar 20 kWh na bateria puxa quase 24 kWh da tomada no nível 1 e cerca de 22,4 kWh no nível 2, cerca de 6% menos eletricidade cobrada para a mesma autonomia. Multiplique pela sua própria tarifa para ver quanto isso vale.

O nível 1 geralmente não custa nada a mais, porque o cabo e a tomada já existem. O equipamento de nível 2 custa entre cerca de $500 e $4000 antes da instalação e de incentivos, segundo a AFDC, e mais se a casa precisar de um upgrade na rede elétrica. A economia de energia sozinha raramente se paga rápido; o motivo real para fazer o upgrade é o tempo.

Você precisa de um carregador nível 2 em casa?

Multiplique as suas horas habituais de estacionamento noturno por cerca de 8 km para ver o que o nível 1 reabastece, e depois compare com um dia típico. Dez horas estacionado acrescentam cerca de 80 km. Se você roda menos que isso na maioria dos dias, o nível 1 dá conta; clima frio, uma viagem de fim de semana mais longa ou um segundo motorista dividindo o carro são as exceções que ultrapassam essa marca.

O nível 1 costuma bastar para um híbrido plug-in, que a AFDC nota que o nível 1 consegue carregar durante a noite, e para um trajeto curto com noites longas em casa ou recarga no trabalho. O nível 2 vale a pena para trajetos diários longos, uma bateria grande, noites curtas ou imprevisíveis, ou uma casa que está adicionando um segundo EV. Confira a potência do carregador embarcado e o seu quadro elétrico antes de comprar equipamento.

Como saber se a sua instalação atual está dando conta?

As suas próprias sessões respondem isso mais rápido que qualquer média. O registro de recarga do WrenchTime guarda a energia de cada sessão em kWh, o custo, o tipo de carregador (nível 1, nível 2 ou rápido em corrente contínua), o local, a porcentagem da bateria antes e depois, e o hodômetro, e depois mostra a eficiência em km/kWh, mi/kWh, kWh/100 km ou kWh/100 mi, uma proporção de recarga em casa e um gráfico por tipo de carregador. Algumas semanas de sessões registradas mostram se o nível 1 reabastece o que você roda e qual é o seu custo real por quilômetro. O guia de registro de recarga de EV cobre os detalhes.