Combien coûte la recharge d'une voiture électrique ?

Quel est le coût moyen de la recharge d'une voiture électrique en 2026 ?

Au Tarif Bleu d'EDF (le tarif réglementé de vente d'électricité), le kWh coûte TTC 0,2001 € en option Base pour 3 et 6 kVA, et 0,1589 € en heures creuses contre 0,2142 € en heures pleines pour l'option Heures Creuses, depuis le 1er août 2026, d'après la page Tarif Bleu d'EDF. La Commission de régulation de l'énergie avait proposé pour cette révision une hausse moyenne de 2,5 % TTC, dans son communiqué du 16 juillet 2026. Un kilowattheure (kWh) est l'unité de votre facture comme de l'écran d'une borne : 1 kWh fait fonctionner un appareil de 1 000 watts pendant une heure.

Pour les bornes publiques, l'enquête de Que Choisir Ensemble (huit opérateurs de mobilité, 121 points de recharge, du 1er au 21 avril 2026) chiffre 20 kWh, soit environ 100 km d'autonomie : 10,8 € en moyenne sur une borne de 22 kW (0,54 €/kWh) et 11,6 € sur une borne de 150 kW (0,58 €/kWh), contre environ 3,8 € à domicile au tarif réglementé. Ce sont des moyennes : les tarifs les plus élevés relevés montent à 35,6 € sur 22 kW et 18,7 € sur 150 kW pour les mêmes 20 kWh.

La simulation ci-dessous convertit ces prix en coût aux 100 km, par mois et par an pour une voiture électrique qui consomme 20 kWh/100 km (5 km/kWh), un chiffre rond pris comme exemple, et pour une essence à 7 l/100 km. Chaque ligne électrique multiplie 20 kWh par le prix du kWh ; la ligne essence multiplie 7 l par le prix du litre. Les mois comptent 1 000 km et les années 12 000 km.

Prix : Tarif Bleu d'EDF (option Base, 1er août 2026), Que Choisir Ensemble (11,6 € pour 20 kWh sur une borne de 150 kW, avril 2026) et bulletin hebdomadaire du ministère de la Transition écologique (sans plomb 95, octobre 2026). Les consommations de 20 kWh/100 km et de 7 l/100 km sont des exemples ; le rendement de 90 % du niveau 2 vient des études réunies par Recurrent.

Comment calculer le coût de recharge de votre voiture électrique, pas à pas ?

Le coût d'une recharge est l'énergie ajoutée, en kWh, multipliée par le prix du kWh. L'enquête de Que Choisir Ensemble en donne un exemple : 20 kWh, soit environ 100 km, coûtent environ 3,8 € à domicile au tarif réglementé et 10,8 € en moyenne sur une borne de 22 kW. Au Tarif Bleu en option Base (0,2001 €/kWh), les mêmes 20 kWh coûtent 4,00 €.

Pour faire la simulation vous-même, à la main et sans outil, trois chiffres suffisent. La consommation de votre voiture se lit sur l'écran de trajet en kWh/100 km ou en km/kWh. Le prix du kWh à domicile figure sur votre facture ou votre contrat, abonnement exclu, puisqu'il se paie que vous rechargiez ou non. Le prix d'une borne publique s'affiche sur la borne, dans l'application de l'opérateur ou sur le reçu. Les étapes suivantes prennent 20 kWh/100 km et le Tarif Bleu en option Base.

• Pour une recharge : kWh ajoutés × prix du kWh. Ajouter 52,5 kWh à 0,2001 €/kWh coûte 10,51 €.
• Aux 100 km : kWh/100 km × prix du kWh, ou 100 ÷ km/kWh × prix du kWh. À 5 km/kWh et 0,2001 €/kWh, cela fait 4,00 €.
• Par mois : km parcourus ÷ km/kWh × prix du kWh. 1 000 km ÷ 5 km/kWh × 0,2001 €/kWh font 40,02 €.
• Avec les pertes de recharge : divisez un résultat à domicile par votre rendement de recharge : 0,9 en niveau 2 (environ 11 % de plus), 0,8 en niveau 1 (25 % de plus).

Combien coûte une recharge complète d'une voiture électrique ?

Une recharge complète d'une batterie de 75 kWh coûte environ 15,01 € à domicile au Tarif Bleu en option Base (0,2001 €/kWh) et environ 43,50 € à la moyenne de 0,58 €/kWh d'une borne de 150 kW. La plupart des conducteurs rechargent rarement de 0 à 100 %, le chiffre le plus utile est donc celui d'une recharge ordinaire. De 10 % à 80 %, on ajoute 52,5 kWh, soit environ 10,51 € à domicile et 30,45 € sur une borne de 150 kW.

L'écart entre opérateurs est considérable. Sur une borne de 22 kW, les mêmes 52,5 kWh coûtent 28,35 € à la moyenne de 0,54 €/kWh de Que Choisir Ensemble, mais 15,75 € à 0,30 €/kWh et 93,45 € à 1,78 €/kWh, les deux extrêmes relevés à Langres sur une même borne selon l'opérateur choisi. À domicile, ajoutez les pertes : faire entrer 52,5 kWh dans la batterie par un chargeur de niveau 2 à 90 % de rendement en tire environ 58,3 kWh du réseau, soit 11,67 € au Tarif Bleu en option Base et 9,27 € en heures creuses (0,1589 €/kWh).

Prix : EDF et Que Choisir Ensemble. Les coûts à domicile ne comprennent pas les pertes de recharge.

Pourquoi votre voiture reçoit-elle moins d'énergie que vous n'en payez ?

La perte de recharge est l'électricité tirée du réseau qui n'arrive jamais dans la batterie : de la chaleur dans le chargeur embarqué de la voiture, dans le câble et dans la batterie elle-même. À domicile, le compteur mesure ce qui sort de la prise, les pertes figurent donc sur votre facture d'électricité. La plupart des estimations les ignorent, ce qui sous-évalue la recharge à domicile d'environ un dixième en niveau 2 et d'un cinquième ou plus en niveau 1.

Recurrent a réuni les études qui l'ont mesurée. Ces mesures viennent d'études américaines : retenez-les comme un ordre de grandeur. Le niveau 1 sur une prise de 120 V perd le plus, et la recharge rapide DC est efficace par temps doux mais peut perdre plus de la moitié de son énergie par grand froid. Le côté vitesse et équipement du choix entre niveau 1 et niveau 2 est détaillé dans recharge niveau 1 ou niveau 2.

• Niveau 1 : 83,8 % de rendement en moyenne dans une étude de 2014, environ 80 % dans une étude de 2017. À 80 %, 4,00 € aux 100 km deviennent 5,00 €.
• Niveau 2 : 89,4 % dans l'étude de 2014, plus de 90 % dans celle de 2017, autour de 93 % à 95 % à des intensités plus élevées. À 90 %, 4,00 € aux 100 km deviennent 4,45 €.
• Recharge rapide DC : 93 % à température ambiante dans une étude de 2018 sur une borne de 50 kW, mais moins de 40 % à -25 °C (-13 °F) dans la même étude.

Combien coûte la recharge d'une voiture électrique à la maison ?

À la maison, le coût dépend surtout de votre contrat d'électricité. Au Tarif Bleu, le kWh TTC coûte depuis le 1er août 2026 0,2001 € en option Base, et 0,1589 € en heures creuses contre 0,2142 € en heures pleines avec l'option Heures Creuses, soit environ 26 % de moins en heures creuses, d'après EDF. À 20 kWh/100 km, cela fait 4,00 € aux 100 km en Base, 3,18 € en heures creuses et 4,28 € en heures pleines, avant les pertes de recharge.

Les heures creuses durent environ 8 heures par jour, souvent la nuit, et leurs plages sont définies par Enedis, selon EDF : programmer la recharge sur ces plages est le levier le plus simple. L'option Tempo va plus loin, avec un kWh de 0,1356 € un jour bleu en heures creuses à 0,7295 € un jour rouge en heures pleines, mais elle demande de pouvoir réduire ou décaler sa consommation les jours rouges. Si vous avez une offre de marché, prenez dans la formule le prix de votre propre facture. L'équipement est un coût unique, à part, traité dans recharge niveau 1 ou niveau 2.

Source : EDF, Tarif Bleu, prix du kWh TTC depuis le 1er août 2026. Pertes de recharge et abonnement non compris.

Combien coûte la recharge d'une voiture électrique à une borne publique ?

En avril 2026, Que Choisir Ensemble a relevé 10,8 € en moyenne pour 20 kWh sur une borne de 22 kW (0,54 €/kWh) et 11,6 € sur une borne de 150 kW (0,58 €/kWh), soit 10,80 € et 11,60 € aux 100 km à 20 kWh/100 km. Les écarts sont larges : jusqu'à 35,6 € pour 20 kWh au tarif le plus élevé sur 22 kW (1,78 €/kWh), et 18,7 € sur 150 kW (environ 0,94 €/kWh).

Le prix d'une même borne varie surtout selon la carte ou l'application avec laquelle vous la lancez. À Langres, sur la N19, une borne de 22 kW va de 0,30 €/kWh à 1,78 €/kWh selon l'opérateur, et l'écart moyen entre le tarif le plus bas et le plus élevé atteint 126 % en zone urbaine, 99 % près des routes nationales et 72 % sur autoroute. La recharge rapide en courant continu alimente directement la batterie en forte puissance, ce qui explique que les trajets d'autoroute reviennent plus cher au kilomètre que le quotidien sur le courant de la maison. La fréquence des recharges rapides compte aussi pour la batterie, voir comment les habitudes de recharge influencent la durée de vie de la batterie.

Les bornes ne facturent pas toutes de la même façon. D'après Que Choisir Ensemble, les opérateurs combinent, dans des proportions variables, un prix au kWh, des frais de connexion fixes, une facturation à la minute et des frais de stationnement. Un prix à la minute rend une recharge lente plus chère au kWh que le tarif affiché, et des frais fixes pèsent davantage sur une recharge courte.

Est-ce moins cher de recharger une voiture électrique que de faire le plein d'essence ?

Oui, et nettement à domicile. En octobre 2026, le sans-plomb 95 coûtait en moyenne 213,80 c€/l, soit 2,138 €/l, selon le bulletin hebdomadaire du ministère de la Transition écologique, ce qui fait 14,97 € aux 100 km pour une voiture à essence de 7 l/100 km. En face, la recharge à domicile coûte 4,00 € aux 100 km en option Base (4,45 € avec les pertes du niveau 2), moins d'un tiers du plein, et 3,18 € en heures creuses. Une borne de 150 kW à 0,58 €/kWh coûte 11,60 € aux 100 km, soit environ 78 % de l'essence.

Une règle simple compare le prix du kWh à celui du litre. Multipliez le prix du kWh par la consommation de l'électrique divisée par celle de l'essence, ici 20 kWh/100 km ÷ 7 l/100 km, soit un facteur d'environ 2,86 : c'est le prix du litre pour lequel l'essence revient au même. À 0,58 €/kWh, une borne de 150 kW équivaut à de l'essence à 1,66 €/l, donc moins chère que l'essence à 2,138 €/l ; la recharge ne coûte autant que l'essence qu'à environ 0,75 €/kWh. Au tarif le plus élevé relevé par Que Choisir Ensemble, 1,78 €/kWh, 100 km coûtent 35,60 €, bien plus que l'essence.

La plupart des propriétaires mélangent les deux, la vraie comparaison est donc un mélange. Une électrique rechargée à 80 % à domicile en niveau 2 et à 20 % sur une borne de 150 kW coûte 0,8 × 4,45 € + 0,2 × 11,60 € = 5,88 € aux 100 km, soit environ 39 % de l'essence. Le prix de l'essence bouge aussi vite : le sans-plomb 95 a pris 26,2 % en un an, de 169,37 c€/l début octobre 2025 à 213,80 c€/l début octobre 2026. Pour comparer avec votre propre voiture à essence, calculez d'abord sa vraie consommation.

Qu'est-ce qui fait varier le coût de recharge de votre voiture électrique ?

Le coût de recharge d'une voiture électrique varie selon huit facteurs. La taille de la batterie n'en fait pas partie au kilomètre : une grosse batterie coûte plus cher par recharge complète, pas par kilomètre parcouru.

• Votre tarif d'électricité : de 0,1356 €/kWh (Tempo, jour bleu en heures creuses) à 0,7295 €/kWh (jour rouge en heures pleines), avec 0,2001 €/kWh en option Base, depuis le 1er août 2026 (EDF).
• L'heure de la journée : en heures creuses, le kWh coûte 0,1589 € au lieu de 0,2142 € en heures pleines, soit environ 26 % de moins.
• Part domicile et part publique : chaque tranche de 10 % de recharge déplacée du domicile vers une borne de 150 kW ajoute environ 0,76 € aux 100 km aux prix moyens (11,60 € moins 4,00 €, divisé par 10), ou 0,72 € en comptant les pertes du niveau 2.
• Type de borne et opérateur : en moyenne 0,54 €/kWh sur 22 kW et 0,58 €/kWh sur 150 kW, mais de 0,30 € à 1,78 €/kWh sur une même borne selon l'opérateur (Que Choisir Ensemble).
• Pertes de recharge : environ 10 % en niveau 2 et 20 % en niveau 1 à domicile (Recurrent).
• Temps froid : l'efficacité d'une électrique peut chuter d'environ 39 % en conduite mixte, environ deux tiers de l'énergie supplémentaire servant à chauffer l'habitacle, selon fueleconomy.gov. À 5 km/kWh, cela donne environ 3,05 km/kWh, et 4,00 € aux 100 km à domicile deviennent environ 6,56 €.
• La consommation de votre voiture : à 16 kWh/100 km au lieu de 20 kWh/100 km, la recharge à domicile à 0,2001 €/kWh coûte 3,20 € aux 100 km au lieu de 4,00 €.
• Frais de connexion, de minute et de stationnement : un prix à la minute ou des frais fixes peuvent faire revenir une recharge courte ou lente plus cher au kWh que le prix affiché.

Comment compter le coût d'un hybride rechargeable ?

Un hybride rechargeable (PHEV) a deux coûts d'énergie, il lui faut donc deux formules : celle de la voiture électrique pour les kilomètres en électrique, et km ÷ 100 × l/100 km × prix du litre pour le reste. Par exemple, un mois de 1 000 km avec 600 km en électrique à 20 kWh/100 km, rechargés à domicile à 0,2001 €/kWh, coûte 24,01 € d'électricité. Les 400 km restants à 5 l/100 km et 2,138 €/l coûtent 42,76 €, soit 66,77 € au total, ou 6,68 € aux 100 km.

La part en électrique décide de l'essentiel de ce résultat, et elle est facile à mal estimer. WrenchTime permet à un hybride rechargeable de noter la part en tout électrique de chaque trajet, avec une valeur suggérée tirée de votre propre historique, pour que ses chiffres de carburant et d'électricité ne se contaminent pas.

Comment suivre votre vrai coût de recharge au kilomètre ?

Les moyennes sont un point de départ, pas votre coût. Votre tarif, votre répartition entre domicile et public, vos pertes de recharge et la saison diffèrent, et le seul moyen de voir le résultat combiné est d'enregistrer chaque recharge : énergie en kWh, coût, type de borne, lieu, pourcentage de batterie avant et après, et compteur. Quelques semaines de recharges donnent votre vrai coût au kWh et au kilomètre.

WrenchTime, une app iPhone pour suivre l'entretien, le carburant et la recharge des voitures et des motos, enregistre chaque recharge avec exactement ces champs et affiche le rendement de recharge en km/kWh, kWh/100 km, mi/kWh ou kWh/100 mi, une part de recharge à domicile, et des graphiques du coût dans le temps, de l'évolution du prix de l'électricité et du coût par distance. Avec WrenchTime Pro, il peut aussi lire l'énergie, le coût total et le prix au kWh sur l'écran d'une borne ou sur un reçu, directement sur l'appareil. Le guide du carnet de recharge VE donne les détails.

L'essentiel : le coût de recharge d'une voiture électrique

Les chiffres et les formules de cette page, chacun avec sa source.

• À domicile : environ 4 € aux 100 km au Tarif Bleu en option Base (0,2001 €/kWh au 1er août 2026) à 20 kWh/100 km, 4,45 € avec les pertes du niveau 2 et 3,18 € en heures creuses.
• En public : environ 11,60 € aux 100 km à la moyenne de 0,58 €/kWh d'une borne de 150 kW (Que Choisir Ensemble, avril 2026).
• Essence : 14,97 € aux 100 km pour 7 l/100 km avec du sans-plomb 95 à 2,138 €/l (ministère de la Transition écologique, octobre 2026), donc la recharge à domicile coûte moins d'un tiers et la recharge rapide environ 78 %.
• Formule : kWh ajoutés × prix du kWh ; divisez un résultat à domicile par 0,9 en niveau 2 ou par 0,8 en niveau 1 pour les pertes de recharge.
• Recharge complète : une recharge de 10 % à 80 % sur une batterie de 75 kWh coûte environ 10,51 € à domicile et 30,45 € sur une borne de 150 kW.
• Votre mélange : 80 % à domicile et 20 % sur une borne de 150 kW coûtent environ 5,88 € aux 100 km, soit environ 39 % de l'essence.

Voyez ce que la recharge vous coûte vraiment

Enregistrez vos prochaines recharges dans WrenchTime et votre propre coût au kWh, au kilomètre et votre part de recharge à domicile remplacent les moyennes ci-dessus. La version gratuite couvre 1 véhicule avec 3 entrées de recharge par mois, et WrenchTime Pro supprime ces limites et ajoute la lecture des écrans de borne et des reçus. Le guide du carnet de recharge VE explique comment cela fonctionne.