E-Auto-Laden
Level-1- oder Level-2-Laden: Was brauchst du?
Level-1-Laden nutzt eine normale 120-Volt-Steckdose und liefert laut dem US-Energieministerium etwa 8 km (5 mi) Reichweite pro Stunde; Level 2 nutzt einen 240-Volt-Stromkreis und liefert etwa 40 km (25 mi) pro Stunde. Level 2 ist etwa fünfmal so schnell und verliert auf dem Weg zur Batterie etwas weniger Energie, braucht aber eigene Ausrüstung und meist einen Elektriker. Ob du es brauchst, hängt davon ab, wie weit du täglich fährst und wie viele Stunden das Auto nachts am Stecker steht.
Was ist der Unterschied zwischen Level-1- und Level-2-Laden?
Level 1 heißt, das Auto an eine gewöhnliche 120-V-Haushaltssteckdose anzuschließen, meist mit dem mitgelieferten tragbaren Kabel, bei knapp unter 2 kW. Level 2 heißt ein 240-V-Stromkreis (an vielen gewerblichen Standorten 208 V), über eine Wallbox oder ein leistungsstärkeres tragbares Gerät, irgendwo zwischen knapp unter 3 kW und bis zu 19,2 kW; das Alternative Fuels Data Center des US-Energieministeriums nennt für Heimgeräte typischerweise bis zu 30 Ampere und 7,2 kW.
Beide sind Wechselstromladen: Das Onboard-Ladegerät des Autos wandelt den Strom für die Batterie um, und genau dieses Ladegerät begrenzt, wie schnell Level 2 sein kann. Ein Auto, das 7 kW akzeptiert, lädt an einer Wallbox mit deutlich höherer Nennleistung nicht schneller. Was landläufig Level 3 genannt wird, ist DC-Schnellladen, das das Onboard-Ladegerät umgeht und auf Autobahnkorridore gehört, nicht in eine heimische Garage.
Wie lange dauert Level-1- und Level-2-Laden?
Bei etwa 8 km (5 mi) Reichweite pro Stunde bringen acht Stunden Level 1 rund 64 km. Bei etwa 40 km (25 mi) pro Stunde kann Level 2 laut dem EV-Ratgeber des US-Energieministeriums eine leere Batterie in der Regel über Nacht wieder auffüllen.
Für dein eigenes Auto teilst du die gewünschte Energiemenge in kWh durch den niedrigeren der beiden Werte, den der Ladestation und den des Onboard-Ladegeräts, um die Stunden zu schätzen. Die Level-2-Leistung in kW ist der nützlichste Wert, den du vor dem Kauf von Ausrüstung nachschlägst.
Was ist effizienter, Level 1 oder Level 2?
Meistens Level 2. Ladeeffizienz ist der Anteil des aus dem Netz bezogenen Stroms, der tatsächlich in der Batterie ankommt, und das zählt, weil die Rechnung die Netzseite misst. Recurrent hat Studien zusammengefasst, die bei 120 V durchweg höhere Verluste gemessen haben.
- Eine Studie von 2014 maß im Schnitt 83,8% Effizienz bei Level 1 und 89,4% bei Level 2.
- Eine Studie von 2017 fand etwa 80% für Level 1 und über 90% für Level 2, bei höheren Stromstärken um die 93% bis 95%.
- Laden zu Hause insgesamt lag insgesamt zwischen etwa 83% und 94% vom Netz bis zur Batterie.
Ist Level-2-Laden günstiger als Level 1?
Pro Kilometer etwas günstiger, aber in der Anschaffung deutlich teurer. Legt man die Durchschnittswerte von 2014 zugrunde, zieht das Laden von 20 kWh in die Batterie bei Level 1 knapp 24 kWh aus der Steckdose und bei Level 2 etwa 22,4 kWh, also rund 6% weniger abgerechneten Strom für dieselbe Reichweite. Multipliziere mit deinem eigenen Tarif, um zu sehen, was das wert ist.
Level 1 kostet meist nichts extra, weil Kabel und Steckdose schon vorhanden sind. Level-2-Ausrüstung kostet laut AFDC etwa $500 bis $4000 vor Installation und Förderungen, mehr, wenn der Hausanschluss aufgerüstet werden muss. Die Energieeinsparung allein zahlt das selten schnell zurück; der eigentliche Grund fürs Aufrüsten ist Zeit.
Brauchst du zu Hause eine Level-2-Ladestation?
Multipliziere deine üblichen Stunden über Nacht am Stecker mit etwa 8 km, um zu sehen, was Level 1 auffüllt, und vergleiche das mit einem typischen Tag. Zehn Stunden am Stecker bringen rund 80 km. Fährst du an den meisten Tagen weniger, hält Level 1 mit; kaltes Wetter, ein langer Wochenendausflug oder ein zweiter Fahrer, der sich das Auto teilt, sind die Ausnahmen, die darüber hinausgehen.
Level 1 reicht oft für einen Plug-in-Hybrid, den laut AFDC Level 1 über Nacht voll laden kann, und für einen kurzen Arbeitsweg mit langen Nächten zu Hause oder Laden bei der Arbeit. Level 2 lohnt sich bei langen täglichen Fahrten, einer großen Batterie, kurzen oder unvorhersehbaren Nächten, oder einem Haushalt, der ein zweites E-Auto dazubekommt. Prüfe die AC-Leistung des Onboard-Ladegeräts und deinen Sicherungskasten, bevor du Ausrüstung kaufst.
Wie erkennst du, ob deine aktuelle Ausstattung mithält?
Deine eigenen Ladesessions beantworten das schneller als jeder Durchschnittswert. Das Ladeprotokoll von WrenchTime erfasst für jede Session die Energie in kWh, die Kosten, den Ladertyp (Level 1, Level 2 oder DC-Schnellladen), den Ort, den Batteriestand vorher und nachher und den Kilometerstand, und zeigt dann Effizienz in km/kWh, mi/kWh, kWh/100 km oder kWh/100 mi, ein Verhältnis für Laden zu Hause und ein Diagramm nach Ladertyp. Ein paar Wochen erfasster Sessions zeigen, ob Level 1 deckt, was du fährst, und wie hoch deine echten Kosten pro Kilometer sind. Der Ratgeber zum E-Auto-Ladeprotokoll geht ins Detail.
Häufige Fragen
Wie viele Kilometer pro Stunde liefert ein Level-1-Ladegerät?
Laut dem US-Energieministerium etwa 8 km (5 mi) Reichweite pro Stunde. Acht Stunden an einer 120-V-Steckdose bringen rund 64 km.
Gibt es ein Level-3-Ladegerät für zu Hause?
In der Praxis nicht. Was landläufig Level 3 genannt wird, ist DC-Schnellladen für Autobahnkorridore, zu Hause bleibt es also bei Level 1 oder Level 2.
Kann ein Plug-in-Hybrid mit Level 1 laden?
Ja, und das funktioniert oft gut. Die Batterie eines Plug-in-Hybrids ist viel kleiner als die eines E-Autos, sodass eine Level-1-Steckdose sie meist über Nacht wieder auffüllen kann.
Lädt eine leistungsstärkere Level-2-Wallbox immer schneller?
Nein. Das Onboard-Ladegerät des Autos setzt die Obergrenze, also bringt eine Wallbox mit höherer Nennleistung als das Auto akzeptiert nur Mehrkosten und keine zusätzliche Geschwindigkeit.
