Level 1 与 Level 2 充电：你需要哪一种？

Level 1 和 Level 2 充电有什么区别？

Level 1 指的是把车接到一个普通的 120 V 家用插座上，通常用车自带的便携充电线，功率略低于 2 kW。Level 2 指的是一条 240 V 电路（很多商业场所是 208 V），通过一台壁挂充电桩或一条更高功率的便携线，功率从略低于 3 kW 到 19.2 kW 不等；美国能源部的替代燃料数据中心指出，家用充电桩通常最高吃 30 安培的电流，输出 7.2 kW。

两者都是交流充电：车辆的车载充电器会把电能转换给电池，而这台车载充电器的上限，也决定了 Level 2 最快能有多快。一辆只接受 7 kW 的车，接在一台功率远高于这个数字的壁挂充电桩上，也不会充得更快。人们常说的 Level 3，其实是直流快充，它绕过了车载充电器，属于高速公路沿线的设施，而不是家用车库里的东西。

Level 1 和 Level 2 充电分别要多久？

按每小时大约 8 km（5 mi）续航算，Level 1 充 8 小时大约能补充 64 km。按每小时大约 40 km（25 mi）算，根据美国能源部纯电车消费指南的说法，Level 2 通常能在一夜之间把一块耗尽的电池充满。

对你自己的车来说，把你想补充的电量（单位 kWh）除以充电桩功率和车载充电器功率两者中较小的那个，就能估算出所需时间。买设备之前，Level 2 的 kW 功率数字是最值得先查清楚的一项。

Level 1 和 Level 2，哪个效率更高？

通常是 Level 2。充电效率指的是从电网抽取的电量中，真正进入电池的那一部分比例，这一点很重要，因为账单算的是电网这一侧的用电量。Recurrent 总结的多项研究都显示，120 V 的损耗持续更高。

• 一项 2014 年的研究 测得 Level 1 的平均效率为 83.8%，Level 2 为 89.4%。
• 一项 2017 年的研究 测得 Level 1 大约为 80%，Level 2 高于 90%，在更高电流下能达到 93% 到 95% 左右。
• 家用充电总体 从电网到电池的效率落在大约 83% 到 94% 之间。

Level 2 充电比 Level 1 更便宜吗？

按每公里算略微便宜一点，但前期投入要贵得多。按 2014 年的平均数据，往电池里充入 20 kWh 电量，Level 1 要从电网抽取将近 24 kWh，Level 2 大约是 22.4 kWh，同样的续航，账单上的用电量大约少 6%。乘上你自己的电价，就能算出这具体值多少钱。

Level 1 通常不需要额外花钱，因为充电线和插座本来就有。据 AFDC 的数据，Level 2 设备本身大约需要 500 到 4000 美元，还不算安装费用和各种补贴，如果家里的电力容量需要升级，费用还会更高。光靠省下来的电费，很少能很快把这笔投入赚回来；真正值得升级的理由，是时间。

家里需要一台 Level 2 充电桩吗？

用你平时晚上停车的小时数乘以大约 8 km，就能算出 Level 1 能补充多少续航，再拿它和你平常一天的用车量比一比。停车十小时，大约能补充 80 km。如果你大多数日子开得比这更少，Level 1 就跟得上；寒冷天气、一趟较长的周末出行，或者多一个人共用这辆车，则是会超出这个范围的例外情况。

对插电混动车来说，Level 1 通常就够用，AFDC 也指出 Level 1 可以在一夜之间充满一辆插电混动；对通勤距离短、晚上在家停车时间长或者在单位就能充电的人来说也是如此。如果你每天开得远、电池容量大、晚上停车时间短或者不固定，或者家里要再添一辆纯电车，那么 Level 2 就值得投入。买设备之前，先查清楚车载充电器的交流额定功率和家里的电力容量。

怎么判断你现在的充电方式够不够用？

你自己的充电记录，比任何平均数据都更快给出答案。WrenchTime 的充电记录会记下每一次充电的电量（kWh）、费用、充电桩类型（Level 1、Level 2 或直流快充）、地点、充电前后的电量百分比和里程，并以 km/kWh、mi/kWh、kWh/100 km 或 kWh/100 mi 显示电耗，还有家充比例和充电桩类型构成图。记上几周的充电记录，就能看出 Level 1 是否补得上你的用车量，以及你真实的每公里成本是多少。纯电充电记录指南详细介绍了这部分内容。