Quanto costa ricaricare un'auto elettrica?

Quanto costa ricaricare un'auto elettrica nel 2026?

Dal 1° ottobre 2026 il prezzo di riferimento dell'elettricità fissato da ARERA è di 43,43 centesimi di euro per kWh (0,4343 €/kWh), tasse incluse, il 37,3% in più del terzo trimestre, secondo il comunicato ARERA del 29 settembre 2026. Vale per i circa tre milioni di clienti vulnerabili serviti in maggior tutela e non è una media del mercato libero: se hai un contratto sul mercato libero, conta il prezzo scritto nel tuo. Come termine di confronto, Selectra stima per le offerte indicizzate al PUN un prezzo tutto compreso di 0,371 €/kWh, media di ottobre al 13 ottobre 2026. Il kilowattora (kWh) è l'unità che trovi sia in bolletta sia sul display di una colonnina: 1 kWh alimenta per un'ora un apparecchio da 1.000 watt.

Alla colonnina di ricarica il prezzo a consumo (pay per use) dell'app Enel On Your Way, aggiornato al 1° ottobre 2026 e comprensivo di IVA, è di 0,69 €/kWh in AC fino a 43 kW, 0,76 €/kWh in DC fino a 99 kW e 0,82 €/kWh in ricarica ultrarapida (HPC) oltre 100 kW, tariffe diurne, dalle 7 alle 21. Di notte, dalle 21 alle 7, l'AC scende a 0,61 €/kWh e la DC a 0,67 €/kWh.

L'esempio qui sotto trasforma questi prezzi in costo per 100 km, al mese e all'anno per un'auto elettrica che consuma 20 kWh/100 km (5 km/kWh), un valore d'esempio, e per una benzina da 7 l/100 km. Ogni riga moltiplica 20 kWh per il prezzo; la riga della benzina moltiplica 7 l per il prezzo al litro. I mesi sono da 1.000 km e gli anni da 12.000 km.

Prezzi: ARERA (riferimento per l'elettricità, quarto trimestre 2026), Enel On Your Way (colonnina in AC, 1° ottobre 2026) e MIMIT (benzina self service, media nazionale della rete stradale, 18 ottobre 2026). Consumi d'esempio dichiarati nel testo. Efficienza del 90% per il Livello 2 dagli studi raccolti da Recurrent.

Come si calcola il costo di ricarica di un'auto elettrica?

Il costo di ricarica di un'auto elettrica è l'energia che aggiungi, in kWh, moltiplicata per il prezzo al kWh. Un'auto che consuma 20 kWh ogni 100 km, ricaricata a 0,4343 €/kWh, spende circa 0,09 € al chilometro.

Ti bastano tre numeri. L'efficienza dell'auto è sul computer di bordo, in kWh/100 km o in km/kWh: se leggi km/kWh, dividi 100 per quel valore, e 5 km/kWh sono 20 kWh/100 km. Il prezzo di casa è in bolletta, con tutte le voci che ARERA somma nel prezzo al kWh: energia, commercializzazione, trasporto, oneri di sistema e imposte. Il prezzo pubblico è sul display della colonnina, nell'app dell'operatore o sulla ricevuta.

• Per sessione: kWh aggiunti × prezzo al kWh. Aggiungere 52,5 kWh a 0,4343 €/kWh costa 22,80 €.
• Per 100 km: kWh/100 km × prezzo al kWh, oppure 100 ÷ km/kWh × prezzo al kWh. A 20 kWh/100 km e 0,4343 €/kWh sono 8,69 €.
• Per mese: km percorsi ÷ 100 × kWh/100 km × prezzo al kWh. 1.000 km a 20 kWh/100 km e 0,4343 €/kWh sono 86,86 €.
• Con le perdite di ricarica: dividi il risultato di casa per l'efficienza di ricarica: 0,9 per il Livello 2 (circa l'11% in più), 0,8 per il Livello 1 (il 25% in più).

Quanto costa una ricarica completa di un'auto elettrica?

Una ricarica completa di una batteria da 75 kWh, un valore d'esempio, costa circa 32,57 € a casa al prezzo ARERA di 0,4343 €/kWh e circa 57,00 € a una colonnina DC fino a 99 kW a 0,76 €/kWh. Di solito non si ricarica da vuoto a pieno, quindi conta di più una sessione tipica: dal 10% all'80% si aggiungono 52,5 kWh, circa 22,80 € a casa e 39,90 € alla colonnina DC.

La stessa sessione da 52,5 kWh sul listino Enel On Your Way costa 36,23 € in AC di giorno a 0,69 €/kWh e 43,05 € in HPC a 0,82 €/kWh. A casa aggiungi le perdite: per far arrivare 52,5 kWh in batteria con un caricatore di Livello 2 efficiente al 90% si prelevano circa 58,3 kWh dalla rete, cioè 25,33 €.

Prezzi: ARERA e Enel On Your Way (DC fino a 99 kW, tariffa diurna, 1° ottobre 2026). I costi a casa non includono le perdite di ricarica.

Perché l'auto riceve meno energia di quella che paghi?

La perdita di ricarica è l'elettricità prelevata dalla rete che non arriva alla batteria: calore nel caricatore di bordo, nel cavo e nella batteria stessa. A casa il contatore conta il lato rete, quindi le perdite si vedono in bolletta. Molte stime di costo le ignorano e sottostimano la ricarica domestica di circa un decimo con il Livello 2 e di un quinto o più con il Livello 1.

Recurrent ha raccolto gli studi che le hanno misurate. La ricarica di Livello 1 su presa da 120 V, lo standard americano degli studi, perde di più, e la ricarica rapida in DC è efficiente con il clima mite ma può perdere più di metà dell'energia al freddo intenso. Il lato velocità e attrezzatura della scelta tra Livello 1 e Livello 2 è in Ricarica Livello 1 vs Livello 2.

• Livello 1: efficienza dell'83,8% in media in uno studio del 2014, circa 80% in uno del 2017. All'80%, 8,69 € per 100 km diventano 10,86 €.
• Livello 2: 89,4% nello studio del 2014, oltre il 90% in quello del 2017, intorno al 93-95% a correnti più alte. Al 90%, 8,69 € per 100 km diventano 9,65 €.
• DC rapida: 93% a temperatura ambiente in uno studio del 2018 su un caricatore da 50 kW, ma sotto il 40% a -25 °C (-13 °F) nello stesso studio.

Quanto costa ricaricare un'auto elettrica a casa?

Il costo della ricarica a casa dipende soprattutto dal contratto della luce, e nel 2026 il prezzo si è mosso parecchio. Il prezzo di riferimento ARERA per i clienti vulnerabili in maggior tutela è passato da 27,97 centesimi di euro per kWh dal 1° gennaio (ARERA) a 43,43 dal 1° ottobre (ARERA), tasse incluse, il 55% in più. A 20 kWh/100 km sono da 5,59 € a 8,69 € ogni 100 km, prima delle perdite di ricarica.

Il mercato libero ha prezzi diversi per ogni contratto: a prezzo fisso restano quelli firmati, a prezzo indicizzato seguono il PUN. Se il tuo contratto distingue le fasce orarie, la sera tardi, la notte e la domenica ricadono in F3 (dalle 23 alle 7 da lunedì a sabato, tutto il giorno la domenica e nei festivi, secondo ARERA), e F23 è F2 e F3 insieme: guarda nel contratto il prezzo di F3 o di F23 e usalo nella formula. Conviene ricaricare di notte solo se quel prezzo è davvero più basso. L'attrezzatura è una spesa a parte, una tantum, trattata in Ricarica Livello 1 vs Livello 2.

Fonti: ARERA, comunicati sui trimestri (primo, secondo, terzo e quarto) e Selectra (PUN Selectra, media di ottobre 2026 al 13 ottobre). Perdite di ricarica escluse.

Quanto costa ricaricare un'auto elettrica alla colonnina?

Alla colonnina di ricarica si paga a kWh. Il listino a consumo di Enel On Your Way del 1° ottobre 2026, IVA inclusa, va da 0,69 €/kWh in AC (0,61 di notte) a 0,76 €/kWh in DC fino a 99 kW (0,67 di notte) e 0,82 €/kWh in HPC oltre 100 kW. A 20 kWh/100 km sono 13,80 €, 15,20 € e 16,40 € ogni 100 km. Gli stessi prezzi, per le colonnine degli altri operatori presenti nell'app, vanno da 0,65 a 1,36 €/kWh in AC e da 0,82 a 1,38 €/kWh in HPC.

Il tipo di colonnina fa quasi tutto il prezzo. La DC alimenta la batteria direttamente in corrente continua e ad alta potenza, ed è per questo che costa di più e che un viaggio in autostrada costa di più al chilometro di un tragitto quotidiano con la corrente di casa. Quanto spesso usi la ricarica rapida conta anche per la batteria, come spiega come le abitudini di ricarica influenzano la vita della batteria.

Il prezzo al kWh non racconta tutto. Lo stesso listino prevede una penale al minuto se lasci l'auto attaccata dopo la fine della ricarica: 0,10 €/min in AC, 0,20 €/min in DC e 0,30 €/min in HPC, con orari di applicazione decisi dall'operatore. Il listino è quello a consumo, senza abbonamento: se hai un abbonamento con un operatore il prezzo può essere diverso, e lo trovi nella sua app.

Costa meno ricaricare un'auto elettrica o fare benzina?

Ricaricare un'auto elettrica a casa costa meno della benzina al chilometro. Ai prezzi di ottobre 2026 la ricarica domestica costa 8,69 € ogni 100 km, o 9,65 € con le perdite del Livello 2, contro 14,20 € per un'auto da 7 l/100 km con la benzina self a 2,029 € al litro, la media nazionale sulla rete stradale al 18 ottobre 2026 secondo il MIMIT. Alla colonnina in AC si spendono 13,80 € ogni 100 km, quasi come con la benzina.

Una regola per il pareggio confronta il prezzo di un kWh con quello di un litro. Moltiplica il prezzo al kWh per i kWh/100 km dell'elettrica divisi per i l/100 km della benzina. Con 20 kWh/100 km contro 7 l/100 km il fattore è circa 2,86, quindi 0,69 €/kWh in AC pareggiano la benzina a 1,97 € al litro, 0,76 €/kWh in DC a 2,17 € e 0,82 €/kWh in HPC a 2,34 €. Con la benzina a 2,029 €, una colonnina AC costa un po' meno, una DC un po' di più e una HPC il 15% in più; la ricarica domestica a 0,4343 €/kWh pareggia la benzina a 1,24 € al litro.

La maggior parte di chi guida un'elettrica mescola le due ricariche, quindi il confronto vero è una media. Un'elettrica ricaricata per l'80% a casa con il Livello 2 e per il 20% alla colonnina in AC costa 0,8 × 9,65 € + 0,2 × 13,80 € = 10,48 € ogni 100 km, circa il 74% di un'auto a benzina. Il prezzo della benzina cambia ogni giorno: il MIMIT aggiorna la media ogni mattina. Per confrontarti con la tua auto a benzina, calcola prima i suoi consumi reali.

Cosa cambia il costo di ricarica di un'auto elettrica?

Il costo di ricarica di un'auto elettrica si muove con otto fattori. La capacità della batteria non è uno di questi al chilometro: una batteria più grande costa di più per una ricarica completa, non per ogni chilometro percorso.

• La tariffa della luce: da 0,2797 €/kWh nel primo trimestre 2026 a 0,4343 €/kWh nel quarto, per il prezzo di riferimento ARERA dei clienti vulnerabili.
• L'orario: se il contratto ha prezzi per fascia, la notte e la domenica sono F3; alla colonnina Enel la tariffa notturna, dalle 21 alle 7, è di 0,61 €/kWh in AC contro 0,69 di giorno.
• La quota casa e pubblico: ogni 10% di ricarica spostato da casa a una colonnina in AC aggiunge circa 0,51 € ogni 100 km (13,80 € meno 8,69 €, diviso per dieci), o circa 0,41 € contando le perdite del Livello 2.
• Tipo di colonnina e rete: AC a 0,69 €/kWh, DC fino a 99 kW a 0,76 e HPC a 0,82 sul listino Enel di giorno, con altri operatori anche oltre 1 €/kWh.
• Le perdite di ricarica: circa il 10% con il Livello 2 e il 20% con il Livello 1 a casa (Recurrent).
• Il freddo: l'efficienza di un'elettrica può calare di circa il 39% nella guida mista, e circa due terzi dell'energia in più serve a scaldare l'abitacolo, secondo fueleconomy.gov. Da 5 km/kWh si scende a circa 3,1 km/kWh (32,8 kWh/100 km), e 8,69 € ogni 100 km a casa diventano circa 14,24 €.
• I consumi dell'auto: a 15 kWh/100 km invece di 20, la ricarica a casa a 0,4343 €/kWh costa 6,51 € ogni 100 km invece di 8,69 €.
• Penali e costi di sosta: una penale al minuto per l'auto lasciata attaccata a ricarica finita, 0,10 €/min in AC e 0,30 €/min in HPC sul listino Enel, può far costare una sessione più del prezzo al kWh che leggi sul display.

Come si calcola il costo di una plug-in hybrid?

Una plug-in hybrid (PHEV) ha due costi energetici, quindi servono due formule: quella dell'elettrica per i chilometri a batteria e km ÷ 100 × l/100 km × prezzo della benzina per il resto. Per esempio, un mese da 1.000 km con 600 km in elettrico a 20 kWh/100 km, ricaricati a casa a 0,4343 €/kWh, costa 52,12 € di elettricità. Gli altri 400 km a 5 l/100 km e 2,029 € al litro costano 40,58 €, per 92,70 € in tutto, cioè 9,27 € ogni 100 km.

La quota elettrica decide gran parte di quel risultato, ed è facile sbagliarla a occhio. WrenchTime permette a una plug-in hybrid di registrare la quota solo elettrica di ogni viaggio, con un valore suggerito ricavato dal tuo storico, così i dati di carburante e di elettricità non si contaminano a vicenda.

Come tenere traccia del costo reale di ricarica per chilometro

Le medie nazionali sono un punto di partenza, non il tuo costo. La tua tariffa, la quota fra casa e colonnina, le perdite di ricarica e la stagione cambiano tutte, e l'unico modo di vedere il risultato complessivo è registrare ogni sessione di ricarica: energia in kWh, costo, tipo di colonnina, luogo, percentuale di batteria prima e dopo e contachilometri. Poche settimane di sessioni danno il tuo costo reale al kWh e al chilometro.

WrenchTime, un'app per iPhone per registrare manutenzione, carburante e ricariche di auto e moto, registra ogni sessione con esattamente questi campi e mostra l'efficienza di ricarica in km/kWh, mi/kWh, kWh/100 km o kWh/100 mi, una quota di ricarica domestica e grafici per costo nel tempo, andamento del prezzo dell'elettricità e costo per distanza. Con WrenchTime Pro può anche leggere energia, costo totale e prezzo al kWh dal display di una colonnina o da una ricevuta, direttamente sul dispositivo. La guida al registro di ricarica EV copre i dettagli.

In sintesi: quanto costa ricaricare un'auto elettrica

I numeri e le formule di questa pagina, ciascuno con la sua fonte.

• A casa: circa 8,69 € ogni 100 km al prezzo di riferimento ARERA di 43,43 centesimi per kWh (quarto trimestre 2026) e 20 kWh/100 km, 9,65 € con le perdite del Livello 2.
• Alla colonnina: circa 13,80 € ogni 100 km in AC a 0,69 €/kWh, 15,20 € in DC a 0,76 e 16,40 € in HPC a 0,82 (Enel On Your Way, 1° ottobre 2026).
• Benzina: 14,20 € ogni 100 km per un'auto da 7 l/100 km a 2,029 € al litro (MIMIT, 18 ottobre 2026): la ricarica domestica costa circa il 61% e la colonnina in AC quasi lo stesso.
• Formula: kWh aggiunti × prezzo al kWh; dividi il risultato di casa per 0,9 con il Livello 2 o per 0,8 con il Livello 1 per le perdite di ricarica.
• Ricarica completa: una sessione dal 10% all'80% su una batteria da 75 kWh costa circa 22,80 € a casa e 39,90 € alla colonnina DC.
• La tua miscela: l'80% a casa e il 20% alla colonnina in AC costano circa 10,48 € ogni 100 km, circa il 74% di un'auto a benzina.

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