Un lector de códigos OBD-II para iPhone que explica qué significa el testigo de motor

¿Cómo leo los códigos del testigo de motor con un iPhone?

Conecta un adaptador ELM327 Bluetooth Low Energy o un OBDLink MX+ al puerto OBD-II del coche, empareja el adaptador con el vehículo en Ajustes > Conexiones, abre la pestaña Vehículos, toca el botón del latido para abrir la caja de herramientas del vehículo y elige Códigos de avería. Con el contacto puesto, Leer códigos se conecta al adaptador, pide al coche su memoria de averías y guarda el resultado. Si el adaptador ya tiene una sesión abierta para ese vehículo, durante un viaje por ejemplo, el escaneo la toma prestada en vez de reconectar. Qué adaptadores funcionan, y cuáles necesitan configuración antes, está en la guía de la app OBD-II; para la rutina general de conectar y leer cualquier escáner, consulta cómo usar un escáner OBD2.

• Testigo de motor se muestra como Encendido o Apagado, leído del propio coche, con el número de códigos confirmados detrás.
• Todos los módulos que contestan cada unidad de control que contesta a la petición estándar se lee por separado, y cuando más de una informa de códigos cada código se etiqueta con la unidad de la que vino, como la transmisión.
• Modo demo un adaptador simulado en Ajustes hace un escaneo completo con códigos de ejemplo, monitores de preparación y un freeze frame, para que veas la pantalla antes de comprar un adaptador.

¿Qué diferencia hay entre códigos almacenados, pendientes y permanentes?

WrenchTime lee los tres y los agrupa por separado, porque significan cosas distintas. Un código es una etiqueta de cinco caracteres, como P0300 para un fallo de encendido aleatorio, que nombra la avería que detectó una unidad de control.

• Almacenados averías confirmadas. Son los códigos que encienden el testigo de motor.
• Pendientes vistos una vez y aún sin confirmar. Un código pendiente que vuelve en la siguiente conducción pasa a almacenado; uno que no vuelve se descarta.
• Permanentes los conserva el coche hasta que la avería se repara y sus propias comprobaciones vuelven a pasar. Borrar no los elimina, ni desde esta app ni desde ningún otro escáner.

¿Explica qué significa cada código?

Sí, para los códigos genéricos. Las descripciones vienen de OBDex, un catálogo abierto de códigos genéricos SAE incluido en la app, así que la consulta no necesita conexión. Con la app se incluyen descripciones en inglés y en alemán. En los demás idiomas de la app, las descripciones se traducen en tu iPhone con el propio framework de traducción de Apple, una sola vez, y se guardan para la próxima; la descarga del idioma se puede gestionar desde Ajustes > Conexiones. Un código de un rango específico del fabricante no tiene significado genérico, así que se etiqueta como Código del fabricante en vez de darle una descripción inventada, y cada código lleva un enlace Buscar en la web que busca el código junto con la marca de tu vehículo.

¿Puedo comprobar los monitores de preparación antes de una prueba de emisiones?

Sí. Los monitores de preparación son las autocomprobaciones que un coche hace por sí solo a sus sistemas de emisiones mientras se conduce: el catalizador, los sensores de oxígeno, el sistema de vapores de combustible y otros. Cada escaneo lista los monitores que admite tu vehículo, sea un motor de encendido por chispa o un diésel, y marca cada uno como Listo o No listo, con un recuento como once de once listos. No listo no es una avería, significa que la prueba aún no se ha ejecutado. En Estados Unidos una inspección de emisiones lee esos mismos estados, y un coche con demasiados monitores sin estar listos puede suspender aunque no tenga ningún código almacenado, así que leerlos antes de ir te dice si el coche está listo para pasar la prueba.

• Motores de gasolina fallos de encendido, sistema de combustible, componentes integrales, catalizador, catalizador calefactado, sistema evaporativo, aire secundario, refrigerante del aire acondicionado, sensor de oxígeno, calefactor del sensor de oxígeno, y EGR y VVT.
• Motores diésel fallos de encendido, sistema de combustible, componentes integrales, catalizador NMHC, postratamiento de NOx, presión de sobrealimentación, sensor de gases de escape, filtro de partículas, y EGR y VVT.

¿Qué es un freeze frame y por qué leerlo antes de borrar?

Cuando una unidad de control confirma una avería guarda una instantánea de lo que hacía el motor en ese momento: régimen del motor, velocidad del vehículo, temperatura del refrigerante, carga, correcciones de combustible y lecturas parecidas. WrenchTime lee ese freeze frame junto con los códigos y lo muestra bajo el código que lo guardó, con las correcciones de combustible primero porque son las que más dicen de una avería de mezcla. Te cuenta las condiciones en las que apareció la avería: un fallo de encendido al ralentí con el motor frío apunta a un sitio distinto que uno a muchas revoluciones en autopista. El coche guarda un solo registro, el de la primera avería que confirmó, y lo borra cuando se borran los códigos, así que léelo antes de borrar.

¿Cómo apago el testigo de motor con seguridad?

Borrar códigos aparece solo tras un escaneo que encontró códigos o un testigo de motor encendido, y está desactivado mientras el adaptador lee el motor girando: apaga el motor y deja el contacto puesto. La app pregunta entonces dos veces. La primera confirmación detalla lo que hace borrar: no repara la avería, restablece todos los monitores de preparación a No listo, de modo que una prueba de emisiones puede suspender hasta que el coche haya completado suficiente conducción, y borra el freeze frame. La segunda confirma que los códigos almacenados y pendientes se borran mientras que los permanentes se quedan hasta que el propio coche los borra. Si el coche lo rechaza, como hace con el motor en marcha, la app lo dice. Un borrado aceptado marca el escaneo sobre el que actuó y vuelve a leer el coche, de modo que el historial muestra lo que había antes y después.

• Borra tras la reparación una avería que sigue ahí vuelve a fijar su código en pocas conducciones, y el testigo vuelve con él.
• Nunca de camino a una inspección los monitores necesitan unos días de conducción variada, en ciudad y en autopista, para volver a leerse Listo.

¿Guarda un historial de escaneos anteriores?

Sí. Cada escaneo se guarda en el vehículo con su fecha y la lectura del cuentakilómetros, el número de códigos, el recuento de preparación y si se leyó un freeze frame, y un escaneo seguido de un borrado se marca como borrado. El historial está en el mismo vehículo que sus registros de revisiones, su registro de combustible y sus viajes, y se sincroniza por tu propio iCloud privado como el resto del registro; un escaneo que ya no necesitas se puede borrar deslizando. Dentro de la herramienta, Cómo leer estos datos abre una guía en palabras sencillas de cada parte de un escaneo: el testigo y los códigos, qué prueba cada monitor de preparación, cómo leer un freeze frame y qué hace borrar.

¿Qué no hace la herramienta Códigos de avería?

Lee los diagnósticos estándar de emisiones OBD-II y nada más allá. Dicho claramente, para que decidas si cubre lo que necesitas o si también hace falta un escáner específico; las mejores apps OBD2 para iPhone compara las alternativas.

• Sin módulos del fabricante el ABS, los airbags, la carrocería y otros módulos que hablan solo con los protocolos de diagnóstico propios del fabricante no se leen, y sus averías no se pueden borrar desde aquí.
• Sin Modo 06 no se leen los resultados detallados de las pruebas de los monitores a bordo; la preparación muestra si cada monitor ha terminado, no sus valores medidos.
• Sin codificación ni reinicios de servicio no reprograma módulos, no reinicia los indicadores de revisión ni hace pruebas de actuadores.
• No sin adaptador a la memoria de averías del coche solo se llega con un adaptador OBD-II conectado al puerto. Los adaptadores Wi-Fi no pueden funcionar con una app de iPhone, y el OBDLink MX+ es el único adaptador de Bluetooth clásico que WrenchTime puede usar.