Um leitor de códigos OBD-II para iPhone que explica o que a luz de injeção quer dizer

Como leio os códigos da luz de injeção com um iPhone?

Encaixe um adaptador ELM327 Bluetooth Low Energy ou um OBDLink MX+ na porta OBD-II do carro, pareie-o com o veículo em Ajustes > Conexões, depois abra a aba Veículos, toque no botão de batimento para abrir a caixa de ferramentas do veículo e escolha Códigos de falha. Com a ignição ligada, Ler códigos conecta ao adaptador, pede ao carro a memória de falhas e salva o resultado. Se o adaptador já estiver numa sessão para esse veículo, durante uma viagem, por exemplo, a leitura pega essa sessão emprestada em vez de reconectar. Quais adaptadores funcionam, e quais precisam de ajuste antes, está no guia do app OBD-II; para a rotina geral de plugar e ler qualquer scanner, veja como usar um scanner OBD2.

• Luz de injeção mostrada como Ligada ou Desligada, lida do próprio carro, com o número de códigos confirmados por trás dela.
• Todo módulo que responde cada unidade de controle que responde à requisição padrão é lida por conta própria e, quando mais de uma informa códigos, cada código traz o nome da unidade de onde veio, como a transmissão.
• Modo demo um adaptador simulado em Ajustes faz uma leitura completa com códigos de exemplo, monitores de prontidão e um freeze frame, para você ver a tela antes de comprar um adaptador.

Qual a diferença entre códigos armazenados, pendentes e permanentes?

O WrenchTime lê os três e os agrupa separados, porque significam coisas diferentes. Um código é um rótulo de cinco caracteres, como P0300 para falha de ignição aleatória, que nomeia a falha que uma unidade de controle detectou.

• Armazenados falhas confirmadas. São os códigos que acendem a luz de injeção.
• Pendentes vistos uma vez e ainda não confirmados. Um código pendente que volta no trajeto seguinte vira armazenado; um que não volta é descartado.
• Permanentes mantidos pelo carro até a falha ser consertada e os testes dele passarem de novo. Apagar não os remove, nem por este app nem por outro scanner.

Ele explica o que cada código significa?

Sim, para códigos genéricos. As descrições vêm do OBDex, um catálogo aberto de códigos genéricos SAE que acompanha o app, então a consulta não precisa de conexão. As descrições em inglês e em alemão acompanham o app. Nos outros idiomas do app, as descrições são traduzidas no seu iPhone com o framework Translation da própria Apple, uma vez, e guardadas para a próxima; o download do idioma pode ser gerenciado em Ajustes > Conexões. Um código numa faixa específica do fabricante não tem significado genérico, então é rotulado como Código do fabricante em vez de receber uma descrição chutada, e todo código traz um link Buscar na web que procura o código junto com a marca do seu veículo.

Posso checar os monitores de prontidão antes de um teste de emissões?

Sim. Os monitores de prontidão são os autotestes que um carro faz nos próprios sistemas de emissões enquanto é dirigido: o catalisador, os sensores de oxigênio, o sistema de vapores de combustível e outros. Cada leitura lista os monitores que o seu veículo suporta, seja motor de ignição por centelha ou diesel, e marca cada um como Pronto ou Não pronto, com uma contagem como onze de onze prontos. Não pronto não é falha, significa que o teste ainda não rodou. Numa inspeção de emissões, esses mesmos estados são lidos, e um carro com monitores demais não prontos pode reprovar mesmo sem código armazenado, então lê-los antes de ir mostra se o carro está pronto para ser testado.

• Motores a gasolina falha de ignição, sistema de combustível, componentes abrangentes, catalisador, catalisador aquecido, sistema evaporativo, ar secundário, fluido do ar-condicionado, sensor de oxigênio, aquecedor do sensor de oxigênio, e EGR e VVT.
• Motores a diesel falha de ignição, sistema de combustível, componentes abrangentes, catalisador NMHC, pós-tratamento de NOx, pressão de sobrealimentação, sensor de gases de escape, filtro de partículas, e EGR e VVT.

O que é um freeze frame e por que lê-lo antes de apagar?

Quando uma unidade de controle confirma uma falha, ela salva um instantâneo do que o motor fazia naquele momento: rotação, velocidade, temperatura do arrefecimento, carga, correções de combustível e leituras parecidas. O WrenchTime lê esse freeze frame junto com os códigos e o mostra sob o código que o gravou, com as correções de combustível primeiro, porque dizem mais sobre uma falha de mistura. Ele mostra as condições em que a falha apareceu: uma falha de ignição em marcha lenta com o motor frio aponta para um lado diferente de uma em rotação alta na estrada. O carro guarda um quadro só, o da primeira falha que confirmou, e o apaga quando os códigos são apagados, então leia antes de apagar.

Como apago a luz de injeção com segurança?

Apagar códigos só aparece depois de uma leitura que achou códigos ou uma luz de injeção acesa, e fica desativado enquanto o adaptador lê o motor girando: desligue o motor e deixe a ignição ligada. O app então pergunta duas vezes. A primeira confirmação explica o que apagar faz: não conserta a falha, redefine todos os monitores de prontidão para Não pronto, então um teste de emissões pode reprovar até o carro completar rodagem suficiente, e apaga o freeze frame. A segunda confirma que os códigos armazenados e pendentes são apagados, enquanto os permanentes ficam até o próprio carro limpá-los. Se o carro recusar, o que ele faz com o motor ligado, o app avisa. Um apagamento aceito marca a leitura sobre a qual agiu e lê o carro de novo, então o histórico mostra o que havia antes e depois.

• Apague depois do conserto uma falha que continua lá grava o código de novo em poucos trajetos, e a luz volta junto.
• Nunca a caminho de uma inspeção os monitores precisam de alguns dias de rodagem variada, na cidade e na estrada, para voltar a indicar Pronto.

Ele guarda um histórico das leituras anteriores?

Sim. Cada leitura é salva no veículo com a data e a quilometragem do hodômetro, o número de códigos, a contagem de prontidão e se um freeze frame foi lido, e uma leitura seguida de um apagamento é marcada como apagada. O histórico fica no mesmo veículo dos registros de revisão, do diário de combustível e das viagens, e sincroniza pelo seu iCloud privado como o resto do registro; uma leitura de que você não precisa mais pode ser excluída com um deslize. Dentro da ferramenta, Como ler estes dados abre um guia em palavras simples sobre cada parte de uma leitura: a luz e os códigos, o que cada monitor de prontidão testa, como ler um freeze frame e o que apagar faz.

O que a ferramenta Códigos de falha não faz?

Ela lê o diagnóstico OBD-II padrão de emissões e nada além. Dito com clareza, para você decidir se ela cobre o seu serviço ou se precisa de um scanner dedicado também; os melhores apps OBD2 para iPhone compara as alternativas.

• Sem módulos de fabricante ABS, airbag, carroceria e outros módulos que só falam pelos protocolos de diagnóstico da própria montadora não são lidos, e as falhas deles não podem ser apagadas daqui.
• Sem Modo 06 os resultados detalhados dos testes dos monitores de bordo não são lidos; a prontidão mostra se cada monitor concluiu, não os valores medidos.
• Sem codificação nem redefinição de revisão ela não reprograma módulos, não redefine indicadores de revisão nem roda testes de atuadores.
• Não sem um adaptador a memória de falhas do carro só é alcançável por um adaptador OBD-II ligado à porta. Adaptadores Wi-Fi não funcionam com um app de iPhone, e o OBDLink MX+ é o único adaptador de Bluetooth clássico que o WrenchTime consegue usar.