Cronometra 0-100 km/h, 0-60 mph y el cuarto de milla con tu iPhone

¿Cómo cronometro 0-60 o 0-100 km/h con mi iPhone?

Abre la pestaña Vehículos y toca el botón redondo Herramientas del vehículo, en la parte inferior de la pantalla; abre la caja de herramientas del vehículo que tengas a la vista, y el Cronómetro de aceleración es una de ellas. Si en el garaje hay más de un vehículo, un selector en la parte superior del cronómetro permite cambiar entre ellos. El cronómetro necesita acceso a la ubicación mientras la app está en uso, y la primera vez que se abre te pide que confirmes que solo lo usarás en una carretera cerrada o en un circuito. A partir de ahí cada intento empieza con un toque, así que un coche parado en un semáforo nunca inicia una prueba que nadie ha pedido. La etiqueta sobre el anillo de velocidad dice en qué punto está el intento:

• Toca Ya para empezar no se está cronometrando nada. Ya espera a un primer punto GPS antes de poder tocarse.
• Esperando a estar parado has tocado Ya y el cronómetro espera a que el vehículo se detenga. Toda prueba es una salida parado, también las de rebase.
• Listo el vehículo lleva dos segundos por debajo de 1 km/h (unos 0,6 mph). El reloj arranca en el momento en que vuelve a superar esa velocidad, calculado entre los dos puntos GPS que la rodean.
• En curso cada casilla de marca se rellena con su tiempo al cruzar su velocidad o su distancia final, y el anillo de velocidad muestra tu velocidad actual.
• Listo o No válido el veredicto se queda unos segundos en pantalla y luego el cronómetro espera tu siguiente toque en Ya. Los tiempos de una prueba terminada se quedan en la tarjeta hasta el siguiente arranque de la app. Cancelar abandona un intento en cualquier momento.

¿Dónde es seguro usar un cronómetro de aceleración?

Solo en una carretera cerrada o en un circuito: una pista de drag, una jornada de pruebas, un terreno privado con permiso del dueño. Nunca en una vía pública, con tráfico o sin él. Una salida parado a fondo hasta 120 mph o 200 km/h es ilegal en vías públicas casi en todas partes, y un teléfono en el salpicadero no la hace más segura. La app dice lo mismo cuando el cronómetro se abre por primera vez y en la cabecera del propio cronómetro, y no puede saber por dónde conduces, así que la decisión es tuya. Coloca el teléfono antes de salir y no lo mires ni lo toques con el vehículo en movimiento: el cronómetro se arma, arranca y se detiene solo precisamente para que nunca tengas que hacerlo.

¿Qué marcas mide el cronómetro de aceleración?

Cinco a la vez, y cuáles son depende de la unidad de distancia que elijas en Ajustes, Unidades y moneda. Una prueba mide las cinco juntas: una sola salida te da 0-60 mph y el cuarto de milla, o 0-100 km/h y 0-400 m, del mismo tirón. El conjunto queda fijado cuando se abre la pantalla del cronómetro, así que cambiar las unidades en otro sitio nunca mueve la meta bajo una prueba ya en marcha.

• Con millas 0-60 mph, 60-120 mph, 50-75 mph, 0-120 mph y el cuarto de milla.
• Con kilómetros 0-100 km/h, 100-200 km/h, 80-120 km/h, 0-200 km/h y 0-400 m.
• Tramos de rebase 60-120 mph, 50-75 mph, 100-200 km/h y 80-120 km/h se cronometran desde el momento en que cruzas su velocidad inicial, no desde la salida, dentro de una prueba que sigue empezando parado. 50-75 mph y 80-120 km/h son las cifras habituales de capacidad de adelantamiento.
• Pruebas de distancia el cuarto de milla y 0-400 m terminan por distancia y no por velocidad, que se mide sumando la velocidad GPS a lo largo del tiempo.
• Solo lo que alcanzaste una prueba que llega como máximo a 90 mph guarda su 0-60 y su 50-75 y simplemente no tiene 0-120. Una prueba que no alcanzó nada se descarta.

¿Qué precisión tiene un cronómetro de aceleración por GPS en el iPhone?

Cercana, pero no exacta. El cronómetro lee la velocidad que el GPS del iPhone mide a partir de la propia señal de los satélites, que es más precisa que deducirla de los cambios de posición, pero el GPS solo informa una vez por segundo aproximadamente. Un 0-60 mph en un coche rápido son un puñado de puntos, así que el instante en que cruzas 60 cae en algún lugar entre dos de ellos. WrenchTime lo calcula interpolando entre el punto anterior y el posterior, para la salida, para cada velocidad final y para las pruebas de distancia, y por eso muestra centésimas; lee el resultado como una cifra con un margen de unas dos décimas de segundo, como dice el propio cronómetro. Sirve para comparar tus propias pruebas en la misma carretera, antes y después de un cambio en el coche, y es poco apropiado para decidir una décima entre dos coches.

• El cielo despejado ayuda los edificios altos, los árboles y los desmontes degradan el punto GPS. El cronómetro rechaza una prueba antes que guardar una mala, así que en un lugar con cielo abierto simplemente salen más pruebas válidas.
• Sin rollout el reloj arranca cuando el vehículo se mueve, a unos 0,6 mph. Algunas cifras de 0-60 publicadas, las de las pruebas de prensa estadounidenses en particular, restan el primer pie de recorrido como hace una pista de drag, así que pueden salir algo más rápidas que el mismo coche cronometrado aquí.
• Las condiciones cuentan la carga, los neumáticos, la temperatura y la altitud mueven un tiempo. Compara pruebas hechas en condiciones parecidas.

¿Por qué mi prueba se marcó como no válida?

Porque los datos no podían respaldar el tiempo, y el cronómetro prefiere no mostrar nada antes que un número equivocado. Una prueba no válida muestra su motivo unos segundos y no se guarda; toca Ya y vuelve a intentarlo.

• Precisión GPS baja el iPhone no informó de precisión de velocidad, o informó de una peor que un metro y medio por segundo, en el punto de salida o durante la prueba. Un teléfono que acaba de encontrar su posición suele hacer esto; dale un minuto con vista despejada del cielo.
• Señal GPS perdida pasaron más de dos segundos entre dos puntos, así que no se puede fiar la medición a través del hueco. Un puente o un paso inferior en el recorrido es la causa habitual.
• Pendiente demasiado pronunciada la carretera subió o bajó más del uno y medio por ciento entre el principio y el final de la prueba. La bajada favorece un tiempo y la subida lo penaliza, así que ninguno se conserva.

¿Qué significa «Pendiente no verificada»?

Que el cronómetro no pudo comprobar la inclinación en esa prueba, no que la carretera fuera llana. La pendiente se calcula con la altitud GPS al principio y al final de la prueba sobre la distancia recorrida, y la altitud GPS es mucho menos precisa que la posición. Cuando la precisión vertical de cualquiera de las dos lecturas es peor que diez metros, la comprobación se omite: la prueba se guarda, y su resultado y su detalle dicen que la pendiente no se verificó. Cuando la comprobación sí se hace, el detalle muestra la pendiente con un decimal, y una prueba con más de un uno y medio por ciento en un sentido u otro se descarta. Como solo se comparan los dos extremos, un badén en mitad de un recorrido que empieza y acaba a la misma altura pasa.

¿Cuándo se detiene el cronómetro?

Solo, en el primero de estos casos. Nunca necesitas tocar el teléfono para terminar una prueba.

• Todo alcanzado has cruzado la velocidad final más alta (120 mph o 200 km/h) y la distancia más larga (el cuarto de milla o 400 m).
• Frenando tres segundos después de tu velocidad máxima mientras el vehículo decelera, que es como acaban la mayoría de las pruebas: sueltas el acelerador y la prueba termina con lo que alcanzó.
• Un minuto una prueba tiene un tope de sesenta segundos desde la salida.

¿Dónde se guardan mis pruebas y puedo compararlas?

Cada prueba terminada se guarda en el vehículo para el que se cronometró. Cada casilla de marca muestra el mejor tiempo de ese vehículo y el más reciente, y un nuevo récord personal se marca con Récord. Debajo de las casillas, el Historial lista una tarjeta por intento con un mapa del lugar donde se hizo, la velocidad máxima, cada marca alcanzada y el comienzo de sus notas; desliza una tarjeta para borrarla. Al tocar una tarjeta se abre la prueba:

• Mapa el recorrido de la prueba, dibujado a partir de los puntos GPS con los que se cronometró.
• Cifras fecha, velocidad máxima, pendiente de la carretera (o que no se verificó) y el tiempo de cada marca alcanzada, con la mejor del vehículo señalada.
• Notas texto libre para las condiciones: neumáticos, tiempo, combustible, una modificación, el circuito.
• Trazado de velocidad cada prueba guarda también su velocidad frente al tiempo, un punto por cada punto GPS. Se conserva con la prueba y en las copias de seguridad, pero hoy la app no lo dibuja como gráfico.
• Sincronización y compartir las pruebas se sincronizan entre tus dispositivos con la sincronización de iCloud y viajan con un vehículo que compartes. En un vehículo compartido contigo en solo lectura, puedes ver las pruebas pero Ya está desactivado.
• Se conservan hasta que digas las pruebas nunca se eliminan salvo que elijas un periodo de conservación para las Pruebas de aceleración en Ajustes, Datos e iCloud. No forman parte de la exportación CSV y PDF del vehículo.

¿Es un iPhone tan preciso como un medidor de rendimiento GPS específico?

No, y no pretende serlo. Los medidores de rendimiento específicos, el Dragy es el más conocido, van en el salpicadero con su propio receptor GPS y informan diez veces por segundo o más, así que un cruce queda fijado entre puntos separados una décima de segundo en vez de un segundo entero. Esa es la diferencia entre una cifra que puedes citar y una estimación con un margen de un par de décimas. Lo que ofrece WrenchTime en cambio es que ya está en tu teléfono y no cuesta nada extra.

• Elige un medidor específico si compites, necesitas cifras para publicar o para comparar con las de otras personas, o quieres decidir una décima de segundo.
• Elige WrenchTime si quieres ver qué hace tu coche o tu moto, compararlo consigo mismo antes y después de un cambio y guardar el resultado junto a su historial de combustible, revisiones y viajes.

¿Es gratis el cronómetro de aceleración?

Sí. El cronómetro de aceleración es gratuito, sin límite de pruebas, y no necesita adaptador OBD-II, a diferencia de las herramientas Pro que tiene al lado en Herramientas del vehículo, como los códigos de avería y los PID personalizados. Funciona con cualquier vehículo de tu garaje, coche o moto. Llegó con la versión 6.3.