チェックエンジンランプの意味を説明してくれる、iPhone用のOBD-II故障コードリーダー

iPhoneでチェックエンジンランプのコードを読むには？

Bluetooth Low EnergyのELM327アダプターかOBDLink MX+を車のOBD-IIポートに差し込み、設定の「接続」で車両と紐づけたら、車両タブを開き、心電図マークのボタンをタップして車両のツールボックスを開き、「故障コード」を選びます。イグニッションをオンにして「コードを読み取る」をタップすると、アダプターに接続して車のフォルトメモリーを問い合わせ、結果を保存します。走行中などで、その車両のセッションをアダプターがすでに動かしているときは、つなぎ直さずにそれを借りてスキャンします。どのアダプターが使え、どれに先に設定が要るかはOBD-IIアプリのガイドに、スキャナーを差して読むという一般的な手順はOBD2スキャナーの使い方にあります。

• チェックエンジンランプ 車自身から読み取った「オン」か「オフ」が表示され、その裏にある確定コードの数も出ます。
• 答えるすべてのモジュール 標準の要求に答える制御ユニットは、それぞれ個別に読み取られます。複数のユニットがコードを報告したときは、トランスミッションなど、どのユニットから来たコードかがコードごとに表示されます。
• デモモード 設定にある模擬アダプターが、サンプルのコード、レディネスモニター、フリーズフレームつきのスキャンを最後まで実行するので、アダプターを買う前に画面を確かめられます。

保存済み、保留中、永続のコードはどう違いますか？

WrenchTimeは三つとも読み取り、意味が違うので別々にまとめて表示します。コードとは、制御ユニットが検出した不具合に付く五文字のラベルで、たとえばP0300は不特定のシリンダーの失火です。

• 保存済み 確定した不具合です。チェックエンジンランプを点灯させるのは、このコードです。
• 保留中 一度見つかり、まだ確定していないもの。次の走行でまた現れた保留中のコードは保存済みになり、現れなければ消えます。
• 永続 不具合が修理され、車自身の点検に再び合格するまで、車が保持するもの。このアプリでも、ほかのどのスキャナーでも、消去しても消えません。

コードの意味も説明してくれますか？

はい、汎用コードについては。説明は、アプリに同梱されたSAE汎用コードのオープンなカタログ、OBDexに基づくので、調べるのに通信は要りません。英語とドイツ語の説明はアプリに入っています。そのほかのアプリの言語では、説明をiPhone上でAppleの翻訳フレームワークが一度だけ翻訳し、次回のために保存します。言語のダウンロードは、設定の「接続」で管理できます。メーカー固有の範囲のコードには汎用の意味がないので、あて推量の説明を付けず「メーカー固有コード」と表示し、コードにはすべて、そのコードと車両のメーカーを組み合わせて調べる「Webで検索」のリンクが付きます。

排ガス検査の前にレディネスモニターを確認できますか？

はい。レディネスモニターとは、車が走行中に、排ガス関連のシステムに対して自分で行う自己診断のことです。触媒、酸素センサー、燃料蒸発ガス系などが対象です。スキャンのたびに、その車両が対応しているモニターが、火花点火式かディーゼルかに応じて一覧になり、それぞれに「準備完了」か「準備未完了」の印が付き、十一のうち十一が完了、といった数も出ます。「準備未完了」は不具合ではなく、そのテストがまだ実行されていないという意味です。アメリカの排ガス検査はこれらの同じ状態を読み、未完了のモニターが多すぎると、コードが保存されていなくても不合格になることがあるので、行く前に読んでおけば、車が検査を受けられる状態かどうかがわかります。

• ガソリンエンジン 失火、燃料系、総合部品、触媒、加熱触媒、蒸発ガス系、二次空気、エアコン冷媒、酸素センサー、酸素センサーヒーター、EGRとVVT。
• ディーゼルエンジン 失火、燃料系、総合部品、NMHC触媒、NOx後処理、過給圧、排気ガスセンサー、粒子状物質フィルター、EGRとVVT。

フリーズフレームとは何で、なぜ消す前に読むのですか？

制御ユニットが不具合を確定すると、その瞬間にエンジンが何をしていたかのスナップショットを保存します。エンジン回転数、車速、冷却水温、負荷、燃料トリムなどの値です。WrenchTimeはそのフリーズフレームをコードと一緒に読み取り、それを保存したコードの下に表示します。混合気の不具合についていちばん多くを語るのは燃料トリムなので、それを先頭に置きます。不具合がどんな条件で現れたかがわかります。冷えたエンジンのアイドリングでの失火と、高速道路での高回転での失火は、見るべき場所が違います。車が保持するフレームは、最初に確定した不具合の一つだけで、コードを消すとそのフレームも消えるので、消す前に読んでください。

チェックエンジンランプを安全に消すには？

「コードを消去」が出るのは、コードまたは点灯中のチェックエンジンランプが見つかったスキャンのあとだけで、アダプターがエンジンの回転を読み取っているあいだは使えません。エンジンを止め、イグニッションはオンのままにしてください。そのうえで、アプリは二度たずねます。一度めの確認は、消去が何をするかをはっきり書きます。不具合を直すわけではないこと、すべてのレディネスモニターが「準備未完了」にリセットされ、車が十分な走行を終えるまで排ガス検査に落ちる可能性があること、そしてフリーズフレームが消えることです。二度めの確認は、保存済みと保留中のコードが消え、永続のコードは車が自分で消すまで残ることを確かめます。車が拒否した場合、エンジンがかかっているときはそうなりますが、アプリがそれを伝えます。消去が受け付けられると、対象のスキャンに印を付けて車をもう一度読み取るので、履歴には消す前と後の状態が残ります。

• 消去は修理のあとに まだ残っている不具合は、数回の走行のうちにまたコードをセットし、ランプも一緒に戻ってきます。
• 検査に向かう途中では絶対に消さない モニターが再び「準備完了」になるには、市街地と高速道路を混ぜた走行を数日重ねる必要があります。

過去のスキャンの履歴は残りますか？

はい。スキャンはどれも、その車両に、日付と走行距離、コードの数、レディネスの件数、フリーズフレームを読んだかどうかとともに保存され、スキャンのあとに消去を行ったものには消去済みの印が付きます。履歴は、同じ車両の整備記録、給油記録、走行と並んで置かれ、ほかの記録と同じく、あなた自身のプライベートなiCloudを通して同期されます。もう要らないスキャンは、スワイプで削除できます。ツールの中の「このデータの読み方」は、スキャンのあらゆる部分を平易な言葉で説明するガイドを開きます。ランプとコード、各レディネスモニターが何をテストするか、フリーズフレームの読み方、消去が何をするか、です。

故障コードツールにできないことは？

読むのは標準のOBD-II排ガス診断で、それ以外は読みません。あなたの用途に足りるのか、専用のスキャナーも必要なのかを判断できるよう、はっきり書いておきます。ほかの選択肢との比較はiPhone向けおすすめOBD2アプリにあります。

• メーカー独自のモジュールは読まない ABS、エアバッグ、ボディなど、メーカー独自の診断プロトコルでしか話さないモジュールは読まず、その不具合をここから消すこともできません。
• モード06はなし 車載モニターの詳細なテスト結果は読みません。レディネスは各モニターが完了したかどうかを示すもので、測定値は示しません。
• コーディングやサービスリセットはなし モジュールの書き換え、サービスインジケーターのリセット、アクチュエーターのテストは行いません。
• アダプターなしでは使えない 車のフォルトメモリーには、ポートに差したOBD-IIアダプターを通してしか届きません。Wi-FiアダプターはiPhoneアプリでは動かず、WrenchTimeが使える従来のBluetoothアダプターはOBDLink MX+だけです。