Ein OBD-II-Fehlercodeleser fürs iPhone, der erklärt, was die Motorkontrollleuchte bedeutet

Wie lese ich die Codes der Motorkontrollleuchte mit dem iPhone aus?

Steck einen Bluetooth-Low-Energy-ELM327-Adapter oder einen OBDLink MX+ in die OBD-II-Buchse des Autos, kopple ihn in den Einstellungen unter Verbindungen mit dem Fahrzeug, öffne dann den Tab Fahrzeuge, tippe auf den Button mit der EKG-Linie, um die Werkzeugkiste des Fahrzeugs zu öffnen, und wähle Fehlercodes. Bei eingeschalteter Zündung verbindet sich Codes auslesen mit dem Adapter, fragt den Fehlerspeicher des Autos ab und speichert das Ergebnis. Läuft der Adapter schon in einer Sitzung für dieses Fahrzeug, zum Beispiel während einer Fahrt, leiht sich der Scan sie, statt neu zu verbinden. Welche Adapter funktionieren und welche zuerst eingerichtet werden müssen, steht im Ratgeber zur OBD-II-App; für die allgemeine Routine, einen Scanner einzustecken und auszulesen, siehe wie du einen OBD2-Scanner benutzt.

• Motorkontrollleuchte als An oder Aus gezeigt, vom Auto selbst gelesen, mit der Zahl der bestätigten Codes dahinter.
• Jedes antwortende Steuergerät jedes Steuergerät, das auf die Standardanfrage antwortet, wird für sich gelesen, und wenn mehr als eines Codes meldet, trägt jeder Code die Bezeichnung des Geräts, von dem er kommt, etwa das Getriebe.
• Demo-Modus ein simulierter Adapter in den Einstellungen führt einen vollständigen Scan mit Beispielcodes, Readiness-Monitoren und einem Freeze-Frame aus, sodass du den Bildschirm sehen kannst, bevor du einen Adapter kaufst.

Was ist der Unterschied zwischen gespeicherten, ausstehenden und permanenten Codes?

WrenchTime liest alle drei und gruppiert sie getrennt, weil sie Verschiedenes bedeuten. Ein Code ist eine Bezeichnung aus fünf Zeichen, etwa P0300 für Zündaussetzer an mehreren Zylindern, die den Fehler benennt, den ein Steuergerät erkannt hat.

• Gespeichert bestätigte Fehler. Das sind die Codes, die die Motorkontrollleuchte einschalten.
• Ausstehend einmal gesehen und noch nicht bestätigt. Ein ausstehender Code, der bei der nächsten Fahrt wiederkehrt, wird gespeichert; einer, der nicht wiederkehrt, wird verworfen.
• Permanent vom Auto behalten, bis der Fehler behoben ist und seine eigenen Prüfungen wieder bestehen. Löschen entfernt sie nicht, weder aus dieser App noch mit einem anderen Scanner.

Erklärt die App, was jeder Code bedeutet?

Ja, bei generischen Codes. Die Beschreibungen stammen aus OBDex, einem offenen Katalog generischer SAE-Codes, der mit der App ausgeliefert wird, eine Abfrage braucht also keine Verbindung. Englische und deutsche Beschreibungen sind in der App enthalten. In den übrigen Sprachen der App werden die Beschreibungen einmal auf deinem iPhone mit Apples eigenem Translation-Framework übersetzt und für das nächste Mal behalten; der Sprachdownload lässt sich in den Einstellungen unter Verbindungen verwalten. Ein Code in einem herstellerspezifischen Bereich hat keine generische Bedeutung, er heißt deshalb Herstellercode, statt eine geratene Beschreibung zu bekommen, und jeder Code trägt einen Link Im Web suchen, der den Code zusammen mit der Marke deines Fahrzeugs nachschlägt.

Kann ich die Readiness-Monitore vor einer Abgasuntersuchung prüfen?

Ja. Readiness-Monitore sind die Selbsttests, die ein Auto während der Fahrt an seinen Abgassystemen selbst durchführt: der Katalysator, die Lambdasonden, das Kraftstoffdampfsystem und andere. Jeder Scan listet die Monitore, die dein Fahrzeug unterstützt, ob es ein Ottomotor oder ein Diesel ist, und markiert jeden als Bereit oder Nicht bereit, mit einer Zählung wie elf von elf bereit. Nicht bereit ist kein Fehler, es heißt, dass der Test noch nicht gelaufen ist. Bei der Abgasuntersuchung liest der Prüfer diese Zustände ebenfalls, und ein Auto mit zu vielen nicht bereiten Monitoren kann auch ohne gespeicherten Code durchfallen; sie vorher zu lesen, sagt dir also, ob das Auto für die Prüfung bereit ist.

• Benzinmotoren Zündaussetzer, Kraftstoffsystem, umfassende Komponenten, Katalysator, beheizter Katalysator, Verdunstungssystem, Sekundärluft, Klimaanlagen-Kältemittel, Lambdasonde, Lambdasondenheizung sowie AGR und VVT.
• Dieselmotoren Zündaussetzer, Kraftstoffsystem, umfassende Komponenten, NMHC-Katalysator, NOx-Nachbehandlung, Ladedruck, Abgassensor, Partikelfilter sowie AGR und VVT.

Was ist ein Freeze-Frame, und warum vor dem Löschen lesen?

Wenn ein Steuergerät einen Fehler bestätigt, speichert es eine Momentaufnahme dessen, was der Motor in diesem Augenblick tat: Drehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit, Kühlmitteltemperatur, Last, Gemischkorrekturen und ähnliche Werte. WrenchTime liest diesen Freeze-Frame mit den Codes und zeigt ihn unter dem Code, der ihn gespeichert hat, mit den Gemischkorrekturen zuerst, weil sie am meisten über einen Gemischfehler verraten. Er sagt dir, unter welchen Bedingungen der Fehler auftrat: Ein Zündaussetzer im Leerlauf bei kaltem Motor weist woandershin als einer bei hoher Drehzahl auf der Autobahn. Das Auto behält einen Frame, für den ersten Fehler, den es bestätigt hat, und löscht ihn, wenn die Codes gelöscht werden, lies ihn also, bevor du löschst.

Wie lösche ich die Motorkontrollleuchte sicher?

Codes löschen erscheint nur nach einem Scan, der Codes oder eine leuchtende Motorkontrollleuchte gefunden hat, und ist deaktiviert, solange der Adapter den Motor drehen liest: Schalte den Motor aus und lass die Zündung an. Die App fragt dann zweimal. Die erste Bestätigung nennt, was das Löschen bewirkt: Es behebt den Fehler nicht, es setzt jeden Readiness-Monitor auf Nicht bereit zurück, sodass eine Abgasuntersuchung durchfallen kann, bis das Auto genug gefahren ist, und es löscht den Freeze-Frame. Die zweite bestätigt, dass gespeicherte und ausstehende Codes gelöscht werden, während permanente Codes bleiben, bis das Auto sie selbst löscht. Lehnt das Auto ab, was es bei laufendem Motor tut, sagt das die App. Ein akzeptiertes Löschen markiert den Scan, auf den es wirkte, und liest das Auto erneut, sodass der Verlauf zeigt, was davor und danach da war.

• Nach der Reparatur löschen ein Fehler, der noch da ist, setzt seinen Code innerhalb weniger Fahrten erneut, und die Leuchte kommt mit ihm zurück.
• Nie auf dem Weg zur Prüfung die Monitore brauchen ein paar Tage gemischtes Fahren, in der Stadt und auf der Autobahn, um wieder Bereit zu lesen.

Führt die App einen Verlauf vergangener Scans?

Ja. Jeder Scan wird beim Fahrzeug gespeichert, mit Datum und Kilometerstand, der Zahl der Codes, der Zahl bereiter Readiness-Monitore und ob ein Freeze-Frame gelesen wurde, und ein Scan, auf den ein Löschen folgte, ist als gelöscht markiert. Der Verlauf liegt beim selben Fahrzeug wie seine Wartungseinträge, sein Tankbuch und seine Fahrten und wird wie der Rest des Protokolls über deine eigene private iCloud synchronisiert; einen Scan, den du nicht mehr brauchst, löschst du mit einem Wisch. Im Werkzeug öffnet So liest du diese Daten einen Leitfaden in einfachen Worten zu jedem Teil eines Scans: die Leuchte und die Codes, was jeder Readiness-Monitor prüft, wie man einen Freeze-Frame liest und was das Löschen bewirkt.

Was kann das Werkzeug Fehlercodes nicht?

Es liest die standardisierte OBD-II-Abgasdiagnose und nichts darüber hinaus. Offen gesagt, damit du entscheiden kannst, ob es deine Aufgabe abdeckt oder ob du zusätzlich ein eigenes Diagnosegerät brauchst; die besten OBD2-Apps fürs iPhone vergleicht die Alternativen.

• Keine Herstellermodule ABS, Airbag, Karosserie und andere Module, die nur über die eigenen Diagnoseprotokolle des Herstellers sprechen, werden nicht gelesen, und ihre Fehler lassen sich von hier aus nicht löschen.
• Kein Modus 06 die detaillierten Testergebnisse der Bordmonitore werden nicht gelesen; die Readiness zeigt, ob jeder Monitor abgeschlossen ist, nicht seine Messwerte.
• Keine Codierung, keine Service-Rücksetzungen es programmiert keine Module um, setzt keine Serviceanzeigen zurück und führt keine Aktortests aus.
• Nicht ohne Adapter der Fehlerspeicher des Autos ist nur über einen OBD-II-Adapter in der Buchse erreichbar. WLAN-Adapter können mit einer iPhone-App nicht funktionieren, und der OBDLink MX+ ist der einzige Adapter mit klassischem Bluetooth, den WrenchTime nutzen kann.