Een OBD-II-foutcodelezer voor iPhone die uitlegt wat het motorstoringslampje betekent

Hoe lees ik de codes van het motorstoringslampje uit met een iPhone?

Steek een Bluetooth Low Energy ELM327-adapter of een OBDLink MX+ in de OBD-II-poort van de auto, koppel hem aan het voertuig in Instellingen > Verbindingen, open daarna het tabblad Voertuigen, tik op de hartslagknop om de gereedschapskist van het voertuig te openen en kies Foutcodes. Met het contact aan maakt Codes lezen verbinding met de adapter, vraagt de auto om zijn foutgeheugen en bewaart het resultaat. Als de adapter al een sessie voor dat voertuig heeft lopen, bijvoorbeeld tijdens een rit, leent de scan die in plaats van opnieuw verbinding te maken. Welke adapters werken, en welke eerst moeten worden ingesteld, staat in de gids over de OBD-II-app; voor de algemene werkwijze van het insteken en uitlezen van elke scanner, zie hoe je een OBD2-scanner gebruikt.

• Motorstoringslampje getoond als Aan of Uit, gelezen uit de auto zelf, met het aantal bevestigde codes erachter.
• Elke module die antwoordt elke regeleenheid die op het standaardverzoek antwoordt, wordt apart gelezen, en als er meer dan één codes meldt, krijgt elke code het label van de eenheid waar hij vandaan komt, zoals de transmissie.
• Demomodus een gesimuleerde adapter in Instellingen voert een volledige scan uit met voorbeeldcodes, gereedheidsmonitors en een freeze frame, zodat je het scherm kunt zien voordat je een adapter koopt.

Wat is het verschil tussen opgeslagen, aanstaande en permanente codes?

WrenchTime leest ze alle drie en groepeert ze apart, omdat ze iets anders betekenen. Een code is een label van vijf tekens, zoals P0300 voor willekeurige overslag, dat de storing benoemt die een regeleenheid heeft gedetecteerd.

• Opgeslagen bevestigde storingen. Dit zijn de codes die het motorstoringslampje laten branden.
• Aanstaand één keer gezien en nog niet bevestigd. Een aanstaande code die bij de volgende rit terugkomt, wordt opgeslagen; een die niet terugkomt, vervalt.
• Permanent door de auto bewaard tot de storing is gerepareerd en zijn eigen controles weer slagen. Wissen haalt ze niet weg, niet vanuit deze app en niet vanuit een andere scanner.

Legt het uit wat elke code betekent?

Ja, voor generieke codes. De beschrijvingen komen uit OBDex, een open catalogus van generieke SAE-codes die met de app wordt meegeleverd, dus opzoeken werkt zonder verbinding. Engelse en Duitse beschrijvingen worden met de app meegeleverd. In de andere talen van de app worden de beschrijvingen op je iPhone vertaald met Apples eigen Translation-framework, één keer, en bewaard voor de volgende keer; de taaldownload beheer je via Instellingen > Verbindingen. Een code in een fabrikantspecifiek bereik heeft geen generieke betekenis, dus die krijgt het label Fabrikantcode in plaats van een gegokte beschrijving, en elke code heeft een link Zoek op internet die de code samen met het merk van je voertuig opzoekt.

Kan ik de gereedheidsmonitors controleren voor een emissietest?

Ja. Gereedheidsmonitors zijn de zelftests die een auto tijdens het rijden op zijn eigen emissiesystemen uitvoert: de katalysator, de lambdasondes, het brandstofdampsysteem en andere. Elke scan toont de monitors die je voertuig ondersteunt, of het nu een benzine- of een dieselmotor is, en markeert elke monitor als Gereed of Niet gereed, met een telling zoals elf van elf gereed. Niet gereed is geen storing, het betekent dat de test nog niet is uitgevoerd. In de VS leest een emissiekeuring precies deze statussen, en een auto met te veel monitors die niet gereed zijn, kan zakken zelfs zonder opgeslagen code, dus als je ze vooraf uitleest, weet je of de auto klaar is om getest te worden.

• Benzinemotoren overslag, brandstofsysteem, overige componenten, katalysator, verwarmde katalysator, verdampingssysteem, secundaire lucht, koudemiddel van de airco, lambdasonde, verwarming van de lambdasonde, en EGR en VVT.
• Dieselmotoren overslag, brandstofsysteem, overige componenten, NMHC-katalysator, NOx-nabehandeling, turbodruk, uitlaatgassensor, roetfilter, en EGR en VVT.

Wat is een freeze frame en waarom lees je het uit voordat je wist?

Wanneer een regeleenheid een storing bevestigt, bewaart ze een momentopname van wat de motor op dat moment deed: motortoerental, rijsnelheid, koelvloeistoftemperatuur, belasting, brandstofcorrecties en vergelijkbare waarden. WrenchTime leest dat freeze frame samen met de codes en toont het onder de code die het heeft opgeslagen, met de brandstofcorrecties bovenaan, omdat die het meest zeggen over een mengselstoring. Het vertelt je onder welke omstandigheden de storing optrad: overslag stationair met een koude motor wijst ergens anders naartoe dan overslag bij hoge toeren op de snelweg. De auto bewaart één frame, voor de eerste storing die hij bevestigde, en wist het wanneer de codes worden gewist, dus lees het uit voordat je wist.

Hoe wis ik het motorstoringslampje op een veilige manier?

Codes wissen verschijnt alleen na een scan die codes of een brandend motorstoringslampje vond, en is uitgeschakeld zolang de adapter leest dat de motor draait: zet de motor uit en laat het contact aan. De app vraagt het daarna twee keer. De eerste bevestiging legt uit wat wissen doet: het repareert de storing niet, het zet elke gereedheidsmonitor terug op Niet gereed, zodat een emissietest kan mislukken tot de auto genoeg heeft gereden, en het wist het freeze frame. De tweede bevestigt dat opgeslagen en aanstaande codes worden gewist, terwijl permanente codes blijven tot de auto ze zelf wist. Als de auto weigert, wat hij doet als de motor draait, meldt de app dat. Een geaccepteerde wisopdracht markeert de scan waarop hij betrekking had en leest de auto opnieuw uit, zodat de geschiedenis laat zien wat er voor en na was.

• Wis na de reparatie een storing die er nog is, zet zijn code binnen een paar ritten opnieuw, en het lampje gaat dan weer branden.
• Nooit op weg naar een keuring de monitors hebben een paar dagen gevarieerd rijden nodig, in de stad en op de snelweg, om weer Gereed te tonen.

Houdt het een geschiedenis van eerdere scans bij?

Ja. Elke scan wordt bij het voertuig bewaard met de datum en de kilometerstand, het aantal codes, de gereedheidstelling en of er een freeze frame is gelezen, en een scan gevolgd door een wisopdracht wordt als gewist gemarkeerd. De geschiedenis staat bij hetzelfde voertuig als de onderhoudsregistraties, het brandstoflogboek en de ritten, en synchroniseert via je eigen privé-iCloud zoals de rest van het logboek; een scan die je niet meer nodig hebt, verwijder je met een veeg. In de tool opent Deze gegevens lezen een uitleg in gewone woorden over elk onderdeel van een scan: het lampje en de codes, wat elke gereedheidsmonitor test, hoe je een freeze frame leest en wat wissen doet.

Wat doet de tool Foutcodes niet?

Het leest de standaard OBD-II-emissiediagnose en niets daarbuiten. Dat zeggen we duidelijk, zodat je kunt beslissen of het je klus dekt of dat je daarnaast een speciale scanner nodig hebt; de beste OBD2-apps voor iPhone vergelijkt de alternatieven.

• Geen fabrikantmodules ABS, airbag, carrosserie en andere modules die alleen via de eigen diagnoseprotocollen van de fabrikant communiceren, worden niet gelezen, en hun storingen kunnen hier niet worden gewist.
• Geen Mode 06 de gedetailleerde testresultaten van de on-board monitors worden niet gelezen; de gereedheid laat zien of elke monitor is afgerond, niet de gemeten waarden.
• Geen codering of onderhoudsresets het herprogrammeert geen modules, zet geen onderhoudsindicatoren terug en voert geen actuatortests uit.
• Niet zonder adapter het foutgeheugen van de auto is alleen bereikbaar via een OBD-II-adapter in de poort. Wifi-adapters kunnen niet werken met een iPhone-app, en de OBDLink MX+ is de enige adapter met klassieke Bluetooth die WrenchTime kan gebruiken.