Un lettore di codici OBD-II per iPhone che spiega cosa significa la spia motore

Come leggo i codici della spia motore con un iPhone?

Collega un adattatore ELM327 Bluetooth Low Energy o un OBDLink MX+ alla presa OBD-II dell'auto, abbinalo al veicolo in Impostazioni > Connessioni, poi apri la scheda Veicoli, tocca il pulsante a forma di battito per aprire la cassetta degli attrezzi del veicolo e scegli Codici errore. Con il quadro acceso, Leggi codici si collega all'adattatore, chiede all'auto la sua memoria guasti e salva il risultato. Se l'adattatore sta già eseguendo una sessione per quel veicolo, durante un viaggio per esempio, la scansione la prende in prestito invece di riconnettersi. Quali adattatori funzionano, e quali richiedono prima una configurazione, è spiegato nella guida all'app OBD-II; per la routine generale di collegare e leggere qualsiasi scanner, vedi come usare uno scanner OBD2.

• Spia motore mostrata come Accesa o Spenta, letta dall'auto stessa, con il numero di codici confermati che ci stanno dietro.
• Ogni centralina che risponde ogni centralina che risponde alla richiesta standard viene letta a parte, e quando più di una segnala codici ogni codice è etichettato con la centralina da cui viene, come il cambio.
• Modalità demo un adattatore simulato nelle Impostazioni esegue una scansione completa con codici di esempio, monitor di readiness e un freeze frame, così puoi vedere la schermata prima di comprare un adattatore.

Che differenza c'è fra codici memorizzati, in attesa e permanenti?

WrenchTime li legge tutti e tre e li raggruppa separatamente, perché significano cose diverse. Un codice è un'etichetta di cinque caratteri, come P0300 per una mancata accensione casuale, che dà il nome al guasto rilevato da una centralina.

• Memorizzati guasti confermati. Sono i codici che accendono la spia motore.
• In attesa visti una volta e non ancora confermati. Un codice in attesa che ritorna alla guida successiva diventa memorizzato; uno che non ritorna viene scartato.
• Permanenti conservati dall'auto finché il guasto non è riparato e i suoi controlli non passano di nuovo. La cancellazione non li rimuove, da questa app o da qualsiasi altro scanner.

Spiega cosa significa ogni codice?

Sì, per i codici generici. Le descrizioni vengono da OBDex, un catalogo aperto dei codici generici SAE incluso nell'app, quindi la ricerca non richiede connessione. Le descrizioni in inglese e in tedesco sono incluse nell'app. Nelle altre lingue dell'app le descrizioni vengono tradotte sul tuo iPhone con il framework Translation di Apple, una volta sola, e conservate per la volta dopo; il download della lingua si gestisce da Impostazioni > Connessioni. Un codice in un intervallo specifico del costruttore non ha un significato generico, quindi è etichettato Codice del costruttore invece di ricevere una descrizione inventata, e ogni codice ha un link Cerca sul web che lo cerca insieme alla marca del tuo veicolo.

Posso controllare i monitor di readiness prima di un controllo delle emissioni?

Sì. I monitor di readiness sono gli autotest che un'auto esegue da sola sui suoi sistemi di emissioni mentre viene guidata: il catalizzatore, le sonde lambda, il sistema di vapori del carburante e altri. Ogni scansione elenca i monitor che il tuo veicolo supporta, che sia un motore ad accensione comandata o un diesel, e segna ciascuno Pronto o Non pronto, con un conteggio come undici su undici pronti. Non pronto non è un guasto, significa che il test non è ancora stato eseguito. Negli Stati Uniti un controllo delle emissioni legge questi stessi stati, e un'auto con troppi monitor non pronti può essere bocciata anche senza codici memorizzati, quindi leggerli prima di andare ti dice se l'auto è pronta per essere testata.

• Motori a benzina mancata accensione, sistema di alimentazione, componenti complessivi, catalizzatore, catalizzatore riscaldato, sistema evaporativo, aria secondaria, refrigerante dell'A/C, sonda lambda, riscaldatore della sonda lambda, EGR e VVT.
• Motori diesel mancata accensione, sistema di alimentazione, componenti complessivi, catalizzatore NMHC, post-trattamento degli NOx, pressione di sovralimentazione, sensore dei gas di scarico, filtro antiparticolato, EGR e VVT.

Cos'è un freeze frame e perché leggerlo prima di cancellare?

Quando una centralina conferma un guasto salva un'istantanea di cosa stava facendo il motore in quel momento: regime, velocità del veicolo, temperatura del liquido, carico, correzioni della miscela e letture simili. WrenchTime legge quel freeze frame insieme ai codici e lo mostra sotto il codice che lo ha memorizzato, con le correzioni della miscela per prime perché dicono di più su un guasto di miscela. Ti dice in quali condizioni è comparso il guasto: una mancata accensione al minimo a motore freddo punta altrove rispetto a una ad alti giri in autostrada. L'auto tiene un solo frame, per il primo guasto che ha confermato, e lo cancella quando i codici vengono cancellati, quindi leggilo prima di cancellare.

Come cancello la spia motore in sicurezza?

Cancella codici compare solo dopo una scansione che ha trovato codici o una spia motore accesa, ed è disattivato mentre l'adattatore legge il motore girare: spegni il motore e lascia il quadro acceso. L'app poi chiede due volte. La prima conferma dice chiaramente cosa fa la cancellazione: non ripara il guasto, riporta ogni monitor di readiness a Non pronto, quindi un controllo delle emissioni può fallire finché l'auto non ha completato abbastanza guida, e cancella il freeze frame. La seconda conferma che i codici memorizzati e in attesa vengono cancellati mentre quelli permanenti restano finché l'auto non li cancella da sola. Se l'auto rifiuta, cosa che fa con il motore acceso, l'app lo dice. Una cancellazione accettata segna la scansione su cui ha agito e rilegge l'auto, così lo storico mostra cosa c'era prima e dopo.

• Cancella dopo la riparazione un guasto ancora presente imposta di nuovo il suo codice entro poche guide, e la spia ritorna con lui.
• Mai subito prima di un controllo i monitor hanno bisogno di qualche giorno di guida mista, in città e in autostrada, per tornare a Pronto.

Tiene uno storico delle scansioni passate?

Sì. Ogni scansione viene salvata sul veicolo con la data e la lettura del contachilometri, il numero di codici, il conteggio di readiness e se è stato letto un freeze frame, e una scansione seguita da una cancellazione è segnata come cancellata. Lo storico sta sullo stesso veicolo dei suoi tagliandi, del registro carburante e dei viaggi, e si sincronizza tramite il tuo iCloud privato come il resto del registro; una scansione che non ti serve più si elimina con uno scorrimento. Dentro lo strumento, Come leggere questi dati apre una guida in parole semplici a ogni parte di una scansione: la spia e i codici, cosa verifica ogni monitor di readiness, come leggere un freeze frame e cosa fa la cancellazione.

Cosa non fa lo strumento Codici errore?

Legge la diagnostica standard delle emissioni OBD-II e nient'altro. Detto chiaramente, così puoi decidere se copre il tuo lavoro o se ti serve anche uno scanner dedicato; le migliori app OBD2 per iPhone confronta le alternative.

• Nessuna centralina del costruttore ABS, airbag, carrozzeria e altre centraline che parlano solo con i protocolli diagnostici del costruttore non vengono lette, e i loro guasti non si possono cancellare da qui.
• Niente Modalità 06 i risultati dettagliati dei test dei monitor di bordo non vengono letti; la readiness mostra se ogni monitor ha completato, non i suoi valori misurati.
• Nessuna codifica né azzeramento dei servizi non riprogramma le centraline, non azzera gli indicatori di tagliando né esegue test degli attuatori.
• Non senza un adattatore la memoria guasti dell'auto è raggiungibile solo con un adattatore OBD-II collegato alla presa. Gli adattatori Wi-Fi non possono funzionare con un'app per iPhone, e l'OBDLink MX+ è l'unico adattatore Bluetooth classico che WrenchTime può usare.