OBD2
Readiness code: lijst van OBD2-monitors
Alle OBD2-gereedheidsmonitors en wat elk controleert, hoeveel er bij een Amerikaanse emissiekeuring niet gereed mogen zijn en welke rijcycli overheden publiceren om ze gereed te krijgen.
Foutcodes
De foutcode P0420 betekent “Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)”, het rendement van het katalysatorsysteem ligt onder de drempel: de motorregeleenheid heeft de lambdasondes voor en na de katalysator vergeleken en vindt dat de katalysator van bank 1 de uitlaatgassen niet meer goed genoeg reinigt. Een kapotte katalysator is de meest voorkomende oorzaak, maar uitlaatlekken, verouderde lambdasondes en overslag kunnen de code ook zetten. Bij een constant brandend lampje en zonder andere klachten kun je vaak een korte afstand rijden om de auto te laten onderzoeken; bij een knipperend lampje verlaag je de belasting en ga je direct naar de garage. Op Amerikaanse voertuigen van 1995 en nieuwer valt de katalysator onder de federale emissiegarantie van 8 jaar of 129.000 km (80.000 mijl).

De foutcode P0420 is de generieke OBD2-code voor “Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)”, zoals diagnosedataleverancier Identifix het formuleert (september 2025). De katalysator is het deel van de uitlaat dat schadelijke gassen omzet in minder schadelijke, en de motorregeleenheid heeft vastgesteld dat de katalysator van bank 1 die taak uitvoert onder het niveau dat voor hem is geprogrammeerd.
Bank 1 is volgens Identifix de kant van een V6- of V8-motor waar cilinder één zit, en bank 2 is de andere kant. Een lijnmotor met vier of zes cilinders heeft maar één bank, dus bij zulke motoren is een katalysatorcode altijd bank 1 (AA1Car). P0430 is dezelfde storing bij de katalysator van bank 2 van een motor met twee banken.
De letter P staat voor powertrain (aandrijflijn) en de 0 erachter betekent een gestandaardiseerde SAE-code in plaats van een code van de fabrikant, volgens Haynes. De rest van de decodering, en de werkwijze om elke code uit te lezen, staat in hoe je een OBD2-scanner gebruikt.
Een auto controleert zijn katalysator met twee sondes in de uitlaat. Sonde 1, de sonde voor de katalysator, zit het dichtst bij de motor; sonde 2, de sonde na de katalysator, zit in of achter de katalysator (AA1Car). De motorregeleenheid leest beide uit en schat daarmee hoeveel zuurstof de katalysator nog kan opslaan, volgens Samarins (2022).
Een werkende katalysator slaat zuurstof op, dus het signaal erachter blijft veel rustiger dan het signaal ervoor. Naarmate de katalysator die capaciteit verliest, gaat het signaal erachter het signaal ervoor volgen. Valt de schatting onder de standaardwaarde, of vallen de twee metingen buiten de verwachte parameters, dan zet de regeleenheid P0420 en gaat het motorstoringslampje branden (Samarins; Identifix, 2025).

Een kapotte katalysator veroorzaakt de meeste P0420-codes, volgens Samarins, maar het is niet het enige onderdeel dat de code kan zetten. Identifix noemt een defecte lambdasonde, een uitlaatlek, een gescheurd uitlaatspruitstuk, een lekkende injector, de verkeerde brandstof, een defecte koelvloeistoftemperatuursensor of thermostaat, een slechte bougie of overslag, een te hoge brandstofdruk en verouderde motorsoftware.
| Oorzaak | Waarom het P0420 zet | Wat je controleert |
|---|---|---|
| Kapotte katalysator | De meest voorkomende oorzaak: de katalysator slaat niet genoeg zuurstof meer op | Sluit de andere oorzaken hieronder uit voordat je hem vervangt |
| Uitlaatlek of gescheurd spruitstuk | Beide bronnen noemen uitlaatlekken; Identifix noemt ook een gescheurd spruitstuk | Scheuren in het spruitstuk of de pijpen, losse verbindingen en pakkingen bij de sondes |
| Verouderde voorste lucht-brandstofsonde of een andere defecte lambdasonde | De code wordt gezet op basis van de metingen van deze twee sondes | Andere sondecodes, en een voorste sonde die veel ouder is dan de achterste |
| Overslag of versleten bougies | Overslag kan de katalysator beschadigen (US EPA) | Overslagcodes zoals P0300 en het vervanginterval van de bougies |
| Motor die olie of koelvloeistof verbrandt | Slijt de katalysator voortijdig | Olie- en koelvloeistofpeilen die tussen beurten dalen |
| Verouderde motorsoftware | Door beide bronnen genoemd als oorzaak | Servicebulletins voor het exacte model |
Bronnen: Samarins (2022), Identifix (september 2025).
Met alleen P0420 opgeslagen, een constant brandend motorstoringslampje en geen rijklachten kan een auto vaak een korte afstand rijden om te worden onderzocht, volgens Identifix (september 2025). Dat is een antwoord voor de korte termijn, geen reden om de code te negeren: wat de katalysator aantast, blijft hem aantasten.
Een knipperend motorstoringslampje, overslag, een plotseling vermogensverlies of een uitlaat die oververhit raakt is iets anders. Identifix adviseert dan de belasting te verlagen en de auto direct te laten nakijken. De reden is de katalysator zelf: de US EPA waarschuwt dat overslag tot schade aan de katalysator kan leiden.
De kosten van het verhelpen van een P0420-code hangen af van de oorzaak. Een lambdasonde kost een paar honderd dollar; een katalysator een tot enkele duizenden. De tabel hieronder geeft de gepubliceerde Amerikaanse bedragen, afkomstig van twee bronnen die verschillende dingen meten: AAA geeft het bereik van wat eigenaren betalen, Identifix een gemiddelde.
| Reparatie | Kosten | Bron |
|---|---|---|
| Vervanging van de katalysator, onderdelen en arbeid | $1.000 tot $4.000 | AAA |
| Vervanging van de katalysator, gepubliceerd gemiddelde | $2.301 tot $2.473 | Identifix (2025) |
| Alleen het onderdeel katalysator | $300 tot $2.500 | AAA |
| Vervanging van een lambdasonde, gepubliceerd gemiddelde | $454 tot $550 | Identifix (2025) |
| Elke defecte lambdasonde die samen met een katalysator wordt vervangen | Ongeveer $300 | AAA |
Bronnen: AAA, Identifix (september 2025). Arbeid tegen $160 tot $200 per uur (AAA). Dit zijn Amerikaanse prijzen in dollars, niet omgerekend.
Op Amerikaanse auto’s en lichte vrachtwagens van 1995 en nieuwer valt de katalysator onder garantie gedurende 8 jaar of 129.000 km (80.000 mijl), wat het eerst komt. De US EPA noemt hem samen met de motorregeleenheid en de on-boarddiagnosecomputer als de drie aangewezen belangrijke emissiebeperkende onderdelen, die de fabrikant gratis moet repareren of vervangen als ze uitvallen door een materiaal- of fabricagefout.
De EPA zegt ook dat originele katalysatoren zijn ontworpen om de levensduur van een goed afgesteld en onderhouden voertuig mee te gaan (EPA-informatieblad). Het garantie-informatieblad van de EPA noemt een voorwaarde: bougies niet op het voorgeschreven interval vervangen kan tot overslag en schade aan de katalysator leiden, en de fabrikant kan dekking weigeren als gebrek aan onderhoud de oorzaak van het defect was. Een onderhoudsbewijs is niet nodig om een claim in te dienen, maar de fabrikant kan erom vragen, en daarom loont het om je onderhoudsgegevens bij te houden.
Deze garantie is Amerikaanse federale wetgeving (Identifix verwijst naar 40 CFR 85.2103). Buiten de Verenigde Staten geldt wat in het garantieboekje van het voertuig staat.
Ja. P0420 is een gestandaardiseerde SAE-code, de 0 na de P zegt dat (Haynes), dus een Peugeot, een Citroën, een Toyota en een Ford gebruiken hem alle voor dezelfde storing: laag katalysatorrendement op bank 1.
Wat per merk verschilt, is de oplossing. Fabrikanten publiceren soms servicebulletins die een goedkopere reparatie aanbevelen dan een nieuwe katalysator, zoals een software-update, volgens Samarins. Vraag een dealer of garage voordat je een katalysator betaalt de bulletins voor het exacte model en bouwjaar na te kijken.
De regels voor emissiekeuringen worden per Amerikaanse staat vastgesteld, en met P0420 opgeslagen kan het voertuig voor de emissietest worden afgekeurd, volgens Identifix. De code wissen helpt niet: wissen zet de gereedheidsmonitors terug, en de EPA-richtlijnen staan bij een voertuig van 2001 of nieuwer maar één monitor toe die niet gereed is, volgens de DMV van New York. In Nederland is de APK de periodieke keuring; de regels in dit artikel zijn Amerikaanse, dus vraag bij de keuring wat voor jouw auto geldt.
De Ohio EPA raadt aan de codes na een reparatie zo mogelijk niet te wissen: was de reparatie juist, dan gaat het motorstoringslampje vanzelf uit terwijl de auto zijn rijcyclus voltooit. Zijn de codes gewist of is de accu losgekoppeld, dan adviseert ze voor de test twee of drie dagen snelweg- en stadsverkeer te rijden. De volledige regels staan in gereedheidsmonitors en de rijcyclus.
De foutcode P0420 oplossen betekent uitzoeken waarom de katalysator zwak lijkt en dan die oorzaak repareren. De volgorde hieronder volgt de oorzaken die Samarins en Identifix noemen, met de goedkoopste controles eerst.
Het hele artikel in vijf regels.
Met een Bluetooth Low Energy ELM327-adapter of de OBDLink MX+ leest WrenchTime de opgeslagen, lopende en permanente codes uit, beschrijft generieke codes zoals P0420 in gewone taal en toont in dezelfde scan het freeze frame en de gereedheidsmonitors. Elke scan wordt bewaard met zijn datum en kilometerstand, en codes kunnen worden gewist als de reparatie klaar is, alleen met de motor uit en na twee bevestigingen. De gids over de OBD-II-codelezer voor iPhone loopt het stap voor stap door.
Foutcodes is onderdeel van WrenchTime Pro. Leg de reparatie ook vast in de onderhoudshistorie van het voertuig in WrenchTime: onderhoudsgegevens met datum kun je laten zien als de fabrikant vraagt of het voorgeschreven onderhoud is uitgevoerd. Download WrenchTime in de App Store.
Verhelp wat hem veroorzaakte, niet alleen de katalysator. Lees eerst alle opgeslagen codes uit, repareer elke overslag, controleer op uitlaatlekken en op de lambdasondes, en vraag naar servicebulletins van de fabrikant, die soms een goedkopere reparatie geven. Vervang de katalysator pas als de rest is uitgesloten en verhelp de grondoorzaak zodat de nieuwe niet ook kapotgaat.
Een kapotte katalysator veroorzaakt de meeste P0420-codes, volgens Samarins. Uitlaatlekken, een verouderde voorste lucht-brandstofsonde, een andere defecte lambdasonde, overslag en verouderde motorsoftware kunnen dezelfde code zetten, en daarom controleert een garage die eerst voordat hij de katalysator vervangt.
Dat hangt van de oorzaak af. AAA noemt voor vervanging van een katalysator $1.000 tot $4.000 voor onderdelen en arbeid, en Identifix publiceert een gemiddelde van $2.301 tot $2.473. Is een lambdasonde de oorzaak, dan noemt Identifix $454 tot $550 voor de vervanging. Dit zijn Amerikaanse prijzen in dollars.
Bij een constant brandend motorstoringslampje, alleen P0420 en geen rijklachten kan de auto vaak een korte afstand rijden om te worden onderzocht, volgens Identifix. Knippert het lampje, slaat de motor over of verliest hij vermogen, verlaag dan de belasting en laat hem direct nakijken, want overslag kan de katalysator beschadigen.
Bank 1 is de kant van een V6- of V8-motor waar cilinder één zit; bank 2 is de andere kant, en de katalysatorcode daarvan is P0430. Een lijnmotor met vier of zes cilinders heeft maar één bank, dus bij zulke motoren is een katalysatorcode altijd bank 1.
Op Amerikaanse voertuigen van 1995 en nieuwer rekent de EPA katalysatoren tot de onderdelen die 8 jaar of 129.000 km (80.000 mijl) gedekt zijn, wat het eerst komt, voor materiaal- of fabricagefouten. De fabrikant kan dekking weigeren als overgeslagen voorgeschreven onderhoud, zoals het vervangen van bougies, het defect veroorzaakte.
Gratis te downloaden. Eén voertuig, echte functies, geen advertenties. Je garage zal je dankbaar zijn.
Download WrenchTime in de App Store