Een OBD-II-app voor iPhone die de waarden bij de rit bewaart

Welke OBD-II-adapters werken met een iPhone?

Bluetooth Low Energy-adapters, plus de ene adapter met klassieke Bluetooth die het MFi-programma van Apple aan WrenchTime toestaat: de OBDLink MX+. Een iPhone-app kan een adapter met klassieke Bluetooth alleen bereiken als de fabrikant hem voor die app bij naam heeft laten certificeren, dus elke andere adapter die via de iPhone-instellingen koppelt, zit op een radio die deze app niet kan gebruiken, en een wifi-adapter maakt een eigen netwerk aan in plaats van een app te antwoorden: een advertentie die Android of wifi noemt, is niet de adapter die je moet kopen. WrenchTime spreekt de ELM327-commandoset en houdt een lopend logboek bij van wat specifieke adapters echt deden, in plaats van een compatibiliteitslijst te beloven die niet getest is.

• Vgate iCar Pro en iCar Pro 2S werken aantoonbaar in een echte auto. Ze worden door de scan gevonden, maken verbinding en lezen uit, en worden vanzelf wakker als de app verbinding maakt, zodat ook een rit die begint terwijl de adapter slaapt een sessie krijgt.
• OBDLink MX+ door Apple gecertificeerd (MFi) en aantoonbaar werkend, ondersteund sinds WrenchTime 6.7. Koppel hem één keer in Instellingen > Bluetooth op je iPhone en koppel hem daarna aan een voertuig in Instellingen > Verbindingen, net als elke andere adapter.
• Vgate iCar, zonder Pro werkt, maar wordt niet vanzelf wakker: druk voor de rit op zijn knop, anders vindt de scan niets.
• Vgate vLinker MS wordt geleverd in de MFi-modus van Apple, en zijn certificering noemt deze app niet. Hij moet dus eerst met de eigen updater-app van Vgate naar BLE worden gezet en daarna in de Bluetooth-instellingen van iOS worden vergeten.
• Al het andere als hij BLE gebruikt en ELM327 spreekt, zou hij moeten werken, en de app meet jouw specifieke adapter in plaats van iets aan te nemen. Vertel ons wat je zag en het komt in het logboek.

Leest de app foutcodes uit?

Ja, met WrenchTime Pro. Het onderdeel Foutcodes leest de opgeslagen, tijdelijke en permanente codes van elke regeleenheid die op het standaard OBD-II-verzoek antwoordt, laat zien of het motorlampje brandt, controleert de gereedheidsmonitors en toont het freeze frame dat de auto bij de storing heeft bewaard. Elke scan wordt bewaard met datum en kilometerstand, en codes kunnen bij uitgeschakelde motor worden gewist na twee bevestigingen. De gids over de OBD-II-foutcodelezer legt uit wat elk deel van een scan betekent en wat het niet doet.

Hoe past de app zich aan een trage adapter aan?

Hij meet de jouwe. Als je een adapter voor het eerst koppelt, bepaalt een kalibratie hoeveel parameters je verbinding in één verzoek kan dragen, hoeveel antwoorden er terugkomen, hoe lang een rondgang duurt en welke waarden het voertuig echt beantwoordt, en daaruit wordt het uitleesplan opgebouwd. Een verbinding die snel genoeg is voor de standaardwaarden krijgt helemaal geen wijziging, omdat elk afgeleid tempo de langzaamste van meting en standaardwaarde is. Onderweg vangt een terugschakelladder op wat een meting bij een geparkeerde auto niet kon zien: als rondgangen hun budget gaan overschrijden, gaat het tempo een stap omlaag, en het gaat weer omhoog zodra ze herstellen. Je kunt de kalibratie op elk moment opnieuw uitvoeren vanuit het eigen scherm van de adapter.

Wat gebeurt er met de gegevens van de adapter?

Ze blijven van jou en ze blijven op de telefoon. Zolang een sessie loopt, wordt de stroom per kanaal samengevat tot één meting per seconde, en als de rit eindigt, wordt de reeks ingepakt en bij de rit opgeslagen, zodat je de rit in een grafiek kunt terugspelen met één chip per vastgelegd kanaal, en met Pro meerdere tegelijk over elkaar heen. De telemetrie heeft een eigen bewaartermijn, zodat ze kan worden opgeruimd terwijl de rit en de route blijven bestaan, en met een schakelaar zet je het vastleggen helemaal uit. De koppeling met de adapter, het geleerde profiel en een VIN dat is gelezen maar nog niet bevestigd, staan in de eigen instellingen van het toestel, nooit in iCloud, omdat dat sessiegegevens over deze telefoon zijn en geen gegevens over het voertuig die van jou zijn. Een VIN komt pas bij je voertuig terecht als jij het accepteert.

Kan ik een waarde toevoegen die WrenchTime niet toont?

Ja, met WrenchTime Pro. Een aangepaste PID is een verzoek dat je voor één voertuig definieert: de service (01, 21 of 22), de parameter, eventueel de regeleenheid waar hij zit, en hoe de bytes van het antwoord een getal worden, met een eenvoudige schaal en offset of met een formule. Hij kan worden getekend als meter, als gewone uitlezing, als statuslampje of als opzoektabel, verschijnt in Livegegevens en status, op het Live-dashboard en op CarPlay, en wordt bij elke rit vastgelegd als je dat aanzet. Je kunt er ook een importeren uit de OBDb-communitycatalogus, gefilterd op het bouwjaar van je voertuig, of een PID openen die iemand als link heeft gedeeld. Buiten die drie alleen-lezen services kan een aangepaste PID niets versturen. De gids over aangepaste PID's loopt een definitie stap voor stap door.

Kan ik zelf het bereik van de meters en de rode lijn instellen?

Ja, gratis, en per voertuig. Met Meterschalen stel je het minimum, het maximum, de waarschuwingsband en de kritieke band van elke OBD-II-waarde in, en een rode lijn voor de toerenteller, zodat een diesel die lager toert of een motor die warmer loopt op zijn eigen manier wordt getekend. De telefoon, het Live-dashboard en CarPlay tekenen allemaal vanuit dezelfde schaal, en de kritieke band is degene die de melding op CarPlay geeft. Laat je één kant van een band leeg, dan blijft die open, en je kunt één kanaal of het hele voertuig terugzetten naar de standaardwaarden.

Waarom gaat mijn autoalarm af als de adapter in de aansluiting zit?

Sommige moderne auto's zien verkeer op de diagnoseaansluiting van een vergrendelde auto als een inbraak, en de meeste adapters blijven nog lang nadat de motor uit is gevoed en verbonden. Elk voertuig heeft hiervoor een schakelaar in zijn scherm voor het koppelen van de adapter, standaard uit, die alleen geldt als niemand naar het scherm kijkt: tijdens een rit, op CarPlay of op het Live-dashboard.

• Verbinding verbreken wanneer het voertuig in slaapstand gaat de app stopt met praten tegen de auto zodra de motor nul toeren aangeeft, de eigen Bluetooth van de auto wegvalt of de bus stil wordt, en gaat verder op dezelfde verbinding zodra de auto weer rijdt, zonder opnieuw te verbinden. Start-stop pauzeert de waarden ook, tot je wegrijdt.
• Ook de Bluetooth-verbinding verbreken voor een auto waarvan het alarm zich stoort aan de stilstaande verbinding zelf: de sessie eindigt bij dezelfde signalen en verbindt opnieuw als de rit verdergaat, wat bij elke keer wegrijden een paar seconden aan waarden kost.

Wat als de koppelscan mijn adapter niet herkent?

De scan toont eerst de adapters die hij herkent, en daaronder de andere Bluetooth-apparaten in de buurt met een naam en een bruikbaar signaal. Kies er een en WrenchTime probeert hem ter plekke: hij wordt alleen bewaard als hij antwoordt zoals een OBD-II-adapter, en anders zegt het scherm dat en blijft je vorige koppeling zoals ze was. Apparaten van anderen worden nooit bij naam in het diagnoselogboek gezet. Werkt een adapter die niet op de lijst staat bij jou wel, laat het ons weten, dan komt hij in het adapterlogboek hierboven.