Tweedehands auto kopen: de checklist voor je tekent

Wat hoort er op een checklist voor een tweedehands auto?

Een checklist voor een tweedehands auto moet de volgorde van het bezoek volgen, want elke stap bepaalt of de volgende je tijd waard is. Een probleem met de papieren maakt een einde aan het bezoek voordat je de motorkap opent. De tabel hieronder toont de zes stappen, waar je in elke stap naar kijkt en waarom die stap op zichzelf telt.

Wat neem je mee om een tweedehands auto te keuren?

Neem een zaklamp mee, een stuk keukenpapier voor de peilstokken, een profielmeter (in de VS gebruikt men daarvoor vaak gewoon een quarter, een munt van 25 cent) en een OBD2-adapter of -scanner. Ga bij daglicht, want lakreparaties en kleurverschillen tussen panelen zie je moeilijk onder straatlantaarns of in de regen.

Consumer Reports vraagt de verkoper de auto minstens een uur voor de inspectie niet te rijden. Met een koude motor hoor je ook de koude start, het moment waarop veel motoren hun problemen laten merken. Is de motor bij aankomst al warm, dan is het een reden om te vragen waarom.

Papieren en chassisnummer: wat check je voordat je de auto aanraakt?

Begin met het chassisnummer (VIN), de 17-tekens lange identificatiecode van het voertuig. Het hoort overeen te komen op het plaatje op het dashboard, op de deurstijl bij de bestuurder en op de papieren. In Nederland horen daar het kentekenbewijs (deel 1 en deel 1B) bij en een geldig APK-rapport. Vraag dan om onderhoudsbewijzen en vergelijk de kilometerstand op onderhoudsstickers en facturen met de teller. Ook de NAP-pas hoort op tafel.

Daarna komt een historierapport, dat een filter is en geen oordeel. Een NMVTIS-rapport (een Amerikaans register) dekt titel-, kilometerstand- en bepaalde schadegegevens voor maximaal 4 dollar, en het National Insurance Crime Bureau biedt een gratis VIN-opzoeking die ook waterschade omvat. Onze gids over gratis voertuighistorierapporten vergelijkt de opties.

Een rapport vervangt geen inspectie. De Amerikaanse toezichthouder FTC merkt op dat een historierapport ongevallen en waterschade kan tonen, maar mechanische problemen doorgaans niet vermeldt.

Wat nu volgt is Amerikaans recht en dient alleen als voorbeeld: bij een Amerikaanse dealer moet je de Buyers Guide lezen, die de FTC voorschrijft in elke tweedehands auto die te koop staat. Daarin staat of de auto met garantie wordt verkocht of „as is”, en „as is” betekent dat de dealer niet betaalt voor problemen of reparaties. Volgens federaal recht hoeven dealers je ook geen drie dagen bedenktijd te geven, dus de check moet voor de handtekening gebeuren. De rechten van kopers verschillen per land. Wat een verkoper hier moet vergoeden bij gebreken is geregeld in het recht van jouw land, dus zoek dat uit voor je koopt.

Carrosserie, banden en tekenen van waterschade: waar kijk je buiten naar?

Loop om de auto heen en kijk langs elke zijde vanaf een lage hoek, waar golven en kleurverschillen opvallen. Check dan deze punten, die elk tot een reparatierekening kunnen leiden of tot een leugen over het verleden van de auto.

• Spleten tussen panelen. De spleten rond motorkap, kofferklep en deuren moeten gelijkmatig zijn. Een ongelijke spleet wijst op een paneel dat is losgehaald of op een eerdere schadereparatie.
• Lak en roest. Let op lakmist op rubberen strips en op een kleur die tussen panelen verandert. Check wielkasten en de onderkant van deuren op roest.
• Bandenprofiel. Consumer Reports noemt als wettelijk minimum in de VS 1/16 inch (1,6 mm). Dit is de Amerikaanse quarter-test: druk een munt van 25 cent met de kop van Washington omlaag in het profiel. Zie je de bovenkant van zijn hoofd, dan moet de band worden vervangen.
• Banden en kilometerstand. Een auto met minder dan ongeveer 32.000 km (20.000 mijl) op de teller hoort waarschijnlijk nog zijn eerste banden te hebben. Nieuwe banden bij zo'n lage stand verdienen een vraag.
• Tekenen van waterschade. De procureur-generaal van Missouri noemt een muffe of overdreven geparfumeerde geur, watervlekken of modder onder matten en tapijt, en roest op vreemde plekken zoals bovenste deurscharnieren, kofferslotjes en consoleschroeven.

Onder de motorkap: wat vertellen de vloeistoffen?

Open de motorkap en lees elke vloeistof af, waarbij je de peilstok met het keukenpapier afveegt voordat je de olie beoordeelt. Doe olie en koelvloeistof bij een koude motor. Consumer Reports zegt in een checklist die in maart 2026 is bijgewerkt dat je de transmissievloeistof bij een warme, draaiende motor moet checken, dus lees die na de proefrit af. Let ook op lekkages, gescheurde riemen en zachte slangen.

Interieur en waarschuwingslampjes: wat check je binnen?

Draai de sleutel naar contact zonder de motor te starten. De waarschuwingslampjes horen op te lichten en uit te gaan zodra de motor draait. Een motorstoringslampje dat nooit aangaat verdient een vraag, en een dat blijft branden is een storing waar je naar moet vragen. Auto Care Plus noemt beide checks in zijn aankoopchecklist.

Vergelijk dan de slijtage met de kilometerstand. Kelley Blue Book meldt, onder verwijzing naar de Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst NHTSA in 2018, een schatting dat elk jaar meer dan 450.000 voertuigen worden verkocht met een valse kilometerstand, en zegt dat pedalen, remmen en ruitenwissers bij de getoonde stand moeten passen.

Consumer Reports adviseert te vragen waarom als een auto gemiddeld meer dan 32.000 km (20.000 mijl) of minder dan 8.000 km (5.000 mijl) per jaar heeft gereden. Onze gids over hoeveel kilometers te veel zijn laat zien wat je op elke leeftijd mag verwachten. Test tot slot elk raam, elk slot, elke stoel, de airco en de verwarming.

Waar let je op bij een proefrit met een tweedehands auto?

Rij de auto vanuit koude toestand, op een route met een slecht stuk weg, een stop en een stuk snelweg. Zet de radio uit. Auto Care Plus noemt testsnelheden van ongeveer 50, 70 en 100 km/u (30, 45 en 60 mph), waarmee je de versnellingen en de snelheden dekt waarbij trillingen optreden.

• Koude start. De motor moet direct aanslaan en tot een rustig stationair toerental komen, zonder blauwe of witte rook uit de uitlaat en zonder dat waarschuwingslampjes blijven branden.
• Stuur. De auto moet op een vlakke weg rechtdoor blijven rijden zonder te trekken, en het stuur mag op snelwegtempo niet schudden.
• Remmen. Rem stevig vanaf een matige snelheid waar het veilig is. De auto moet recht tot stilstand komen, zonder geschuur, trillend pedaal of trekken naar één kant.
• Schakelen. Een automaat moet soepel schakelen, zonder slippen of vertraging. Een handgeschakelde koppeling moet zuiver pakken, niet helemaal bovenaan de pedaalslag.
• Na de rit. Parkeer, laat de motor draaien en kijk onder de auto naar verse druppels. Check of de temperatuurmeter binnen het normale bereik bleef.

Hoe scan je een tweedehands auto met een OBD2-lezer voor je koopt?

Een OBD2-scan leest de eigen diagnose van de auto uit via de aansluiting onder het dashboard. Je hebt de toestemming van de verkoper nodig en ongeveer zoveel tijd als het kost om de banden te bekijken. De California Air Resources Board zegt dat OBD II in de VS verplicht is op benzineauto's vanaf modeljaar 1996 en op diesels vanaf 1997. Heb je er nog nooit een gebruikt, lees dan eerst een OBD2-scanner gebruiken.

De belangrijkste check is een recente wisbeurt. Een code wissen zet het motorstoringslampje uit, maar zet ook de gereedheidsmonitoren terug, de zelftests die de auto tijdens het rijden doorloopt. De New York DMV noemt het wissen van codes onder de oorzaken van „niet gereed”, naast een losgekoppelde of vervangen accu.

Niet gereed is een vraag, geen oordeel. De accu kan gewoon nieuw zijn, en de California Air Resources Board zegt dat ongeveer een week normaal rijden de indicatoren meestal voltooit. De Smog Check van Californië laat bij benzineauto's vanaf 2000 toe dat de verdampingsmonitor onvoltooid blijft, en regels die in oktober 2025 ingingen schuiven op naar een eis voor alle monitoren, dus één onvoltooide monitor betekent op zichzelf weinig. Meerdere onvoltooide bij een auto zonder recent accuwerk betekent: vraag waarom.

Permanente codes zijn de tweede check, en wissen kan ze niet verwijderen. Het California Bureau of Automotive Repair zegt dat ze niet met een scantool of door de accu los te koppelen gewist kunnen worden, bij voertuigen vanaf modeljaar 2010 die ze ondersteunen. Ze verdwijnen pas vanzelf nadat de monitor opnieuw draait en geen probleem vindt.

WrenchTime is een iPhone-app die een voertuig bijhoudt en uitleest. Met een Bluetooth Low Energy ELM327-adapter of de OBDLink MX+ leest het gereedschap Foutcodes, onderdeel van WrenchTime Pro, opgeslagen, openstaande en permanente codes van elke module die op het standaardverzoek antwoordt, met de status van het motorstoringslampje, de gereedheidsmonitoren en het freeze frame. De gids over de OBD-II-codelezer voor iPhone laat zien hoe, en elke andere scanner die deze onderdelen leest doet hetzelfde werk.

• Wis nooit iets. Een scan leest alleen. Wissen verandert de auto van een ander en zet precies het bewijs terug waarvoor je kwam.
• Vergelijk het chassisnummer. Veel auto's melden hun VIN via OBD2. Het hoort overeen te komen met het plaatje op het dashboard, en een afwijking verdient een vraag.
• Ken de grenzen. Een schone scan zegt niets over de carrosserie, het onderstel of slijtage. Standaard OBD2 dekt emissiediagnose en leest geen merkspecifieke codes.

Wat kost een aankoopkeuring?

Een aankoopkeuring is de controle van een auto die je nog niet bezit door een monteur, en in de VS kost ze meestal 100 tot 200 dollar. Consumer Reports noemt voor een grondige keuring ongeveer 100 tot 150 dollar, en Cars.com citeerde in 2024 een schatting van RepairPal van 132 tot 200 dollar. Zeldzamere auto's kunnen meer kosten, dus vraag eerst naar de prijs. Dit zijn Amerikaanse prijzen, bij jou gelden andere.

De FTC noemt een onafhankelijke keuring altijd een goed idee en raadt kopers aan om een schriftelijk rapport met een kostenraming voor alle nodige reparaties te vragen. Dat rapport is ook je onderhandelingsmiddel, want een verkoper kan moeilijk ingaan tegen een raming van een derde.

Wanneer moet je bij een tweedehands auto weglopen?

Loop weg als een probleem over eerlijkheid gaat in plaats van slijtage. Een versleten koppeling heeft een prijs, een verkoper die een gebrek verzwijgt niet. Elk van deze tekenen is genoeg om te vertrekken, hoe goed de auto er ook uitziet.

• De verkoper weigert een keuring. Geen eerlijke verkoper verliest iets als jouw monteur kijkt. Hetzelfde geldt voor een geweigerde scan die alleen leest.
• De papieren kloppen niet. Een chassisnummer dat tussen auto en papieren verschilt, of een kentekenbewijs op een andere naam zonder uitleg.
• De kilometerstand klopt niet. Onderhoudsbewijzen met een hogere stand dan op de teller, of slijtage die veel verder gaat dan de kilometerstand doet vermoeden.
• Tekenen van waterschade. Modder onder de matten, een muffe geur of roest op plekken waar water nooit mag komen.
• Vloeistoffen die op de motor wijzen. Schuimige grijze olie of melkachtige koelvloeistof, tenzij de prijs al een motorreparatie dekt.

Checklist voor een tweedehands hybride of elektrische auto

Een hybride of elektrische auto doorloopt dezelfde stappen van papieren, carrosserie, interieur en proefrit, en voegt één vraag toe: de staat van de hoogspanningsaccu. Een elektrische auto heeft geen olie om af te lezen, dus de stap motorruimte krimpt tot koelvloeistof, remvloeistof en de 12-volt-accu. Lees voor je bezoek hoe lang hybride accu's meegaan of hoe lang accu's van elektrische auto's meegaan, en vraag de verkoper om een rapport over de accugezondheid.

Houd de historie van de auto bij vanaf de eerste dag

Scan de auto de dag dat je hem koopt opnieuw, zodat je een gedateerd referentiepunt hebt. WrenchTime bewaart elke scan van Foutcodes met datum en kilometerstand en houdt brandstof, onderhoud en autokosten op dezelfde plek bij, wat ook de onderhoudsgegevens oplevert waarvan je wilde dat de vorige eigenaar ze had bijgehouden. De gratis versie dekt 1 voertuig met 2 onderhoudsregistraties per maand, en Foutcodes zijn onderdeel van WrenchTime Pro.