Auto winterklaar maken: wat je moet controleren voor de kou

Wat staat er op een checklist om je auto winterklaar te maken?

Een wintercheck voor je auto dekt de onderdelen die kou, sneeuw en zout aanvallen: de accu, de banden, de koelvloeistof, de wissers en de sproeiervloeistof, de olie, de verlichting, de tank en de onderkant. Het meeste werk is één bezoek in oktober of begin november, voordat de nachttemperatuur bij 7 °C (45 °F) blijft hangen. De zoutwas en het tankniveau gaan de hele winter door.

De tabel hieronder zet elke controle op een rij, met het moment en de reden waarom hij in de kou telt. Elke rij heeft verderop een eigen sectie met de cijfers en bronnen erachter, zodat je direct naar het punt kunt springen dat je zoekt.

Bronnen: AAA (accu), AAA (strooizout), Consumer Reports, ready.gov, fueleconomy.gov.

Waarom valt een autoaccu uit bij koud weer?

Een autoaccu valt uit bij koud weer omdat de chemische reactie die de stroom levert langzamer wordt naarmate de temperatuur daalt, terwijl de motor juist meer vraagt. Het AAA Automotive Research Center meldt dat een accu bij 0 °C (32 °F) ongeveer 35% van zijn kracht verliest en bij -18 °C (0 °F) ongeveer 60%, en dat een koude motor tot twee keer de normale stroom nodig kan hebben om te starten.

Het startvermogen is de stroom die een accu kan leveren om de startmotor te laten draaien. Consumer Reports zegt hetzelfde: bij ongeveer -18 °C (0 °F) heeft een accu nog zo'n half zoveel startvermogen als bij 27 °C (80 °F). Een accu die de auto in september zonder moeite startte, kan hem op de eerste vrieskoude ochtend stil laten staan.

AAA geeft als gemiddelde levensduur van een autoaccu drie tot vijf jaar en beschouwt een accu van meer dan drie jaar oud als waarschuwingssignaal. Laat hem voor de winter onder belasting testen, wat de meeste onderdelenzaken en garages in een paar minuten doen, en haal witte of groene aanslag van de polen, zodat de stroom de startmotor bereikt.

Wanneer moet je overstappen op winterbanden?

Stap over op winterbanden zodra de temperatuur 's nachts en in de vroege ochtend de meeste dagen op 7 °C (45 °F) of lager ligt. American Tire Distributors noemt dit de 45-gradenswitch: het rubbermengsel van een winterband blijft bij vorst soepel en grijpt onder 7 °C (45 °F) beter dan rubber voor alle seizoenen. Een wintermengsel is het zachte rubbermengsel van het winterprofiel.

De 7-7-regel zegt hetzelfde in graden Celsius. CAA North & East Ontario adviseert winterbanden op te zetten zodra de temperatuur zeven dagen achter elkaar op of onder 7 °C (45 °F) is gebleven, en ze eraf te halen als hij zeven dagen op of boven 7 °C blijft. Daarboven slijt een zacht winterprofiel snel op warm, droog asfalt.

Consumer Reports raadt aparte winterbanden op stalen velgen aan waar sneeuw en ijs de regel zijn, en zegt dat het het veiligst is alle vier de banden tegelijk te vervangen. Kou verlaagt ook de spanning in elke band, dus controleer die na elke koudegolf; de details staan in hoeveel bandenspanning er in de kou verloren gaat.

Is je antivries klaar voor de winter?

Je antivries is klaar voor de winter als de koelvloeistof het type is dat je handleiding voorschrijft en in de juiste verhouding is gemengd. Consumer Reports raadt een mix van 50/50 antivries en water aan; in zeer koude streken kan 60% antivries en 40% water of 70% en 30% nodig zijn, en nooit een sterkere mix dan dat.

De vorstbescherming die op een fles staat gaat uit van een exact goede mix, dus test de koelvloeistof in het reservoir met een goedkope hydrometer of teststrips in plaats van op het etiket te vertrouwen. Controleer het niveau bij een koude motor en kijk of de slangen scheuren of zachte plekken hebben. Hoe vaak de koelvloeistof zelf vervangen moet worden, hangt af van het type: zie hoe vaak je koelvloeistof moet vervangen.

Wissers, sproeiervloeistof en verlichting: wat vervang je voor de winter?

Vervang wisserbladen die strepen of ratelen voor de eerste sneeuw. Consumer Reports ontdekte dat bladen al na zes maanden minder goed kunnen werken en stelt voor ze tot twee keer per jaar te vervangen. Een blad dat een zomer in de zon heeft gezeten, is meestal het blad dat in december zout over het glas smeert.

Vul het sproeierreservoir met een winterspoelvloeistof met antivriesmiddel, zoals Consumer Reports adviseert. Zomervloeistof kan in het reservoir of op de voorruit bevriezen, en door het strooizout draaien de sproeiers in de winter veel vaker dan in elk ander seizoen.

Controleer elke lamp, koplampen, remlichten, richtingaanwijzers en mistlampen, en maak de lenzen schoon. Ready.gov noemt de wisserinstallatie en het niveau van de sproeiervloeistof onder de controles die je laat doen vóór een noodsituatie, naast de antivries, de accu en het ontstekingssysteem.

Welke olie gebruik je in de winter?

Gebruik de oliesoort die in je instructieboekje staat voor koud weer, voor de meeste moderne motoren een multigrade olie. Een multigrade olie is geschikt voor twee temperaturen, en het getal voor de W is de winterwaarde: hoe lager, hoe makkelijker de olie bij een koude start stroomt. Consumer Reports raadt een olie met W-waarde aan en eerst het instructieboekje te raadplegen.

Fueleconomy.gov geeft de reden waarom het ook voorbij het starten telt: koude motorolie en koude aandrijflijnvloeistoffen geven meer wrijving, en de motor doet er langer over om zijn efficiënte temperatuur te bereiken. Verloopt het olie-interval binnen een paar honderd kilometer na het begin van de winter, dan zet je de verversing het best in de herfst, zodat er verse olie van de juiste soort in de motor zit voor de koudste maanden.

Moet je de tank in de winter vol houden?

Houd de brandstoftank de hele winter vol of bijna vol. Ready.gov adviseert een volle tank voor het geval van een evacuatie of stroomuitval, en merkt op dat een volle tank ook voorkomt dat de brandstofleiding bevriest. Dat werkt omdat er minder lege ruimte in de tank zit waarin vochtige lucht tot water kan condenseren.

Een volle tank telt ook als de auto vastzit in de sneeuw of bij een lange afsluiting, omdat de motor dan de enige warmtebron kan zijn. Laat hem alleen kort draaien en houd de uitlaat vrij van sneeuw, zodat er geen uitlaatgas in de cabine terechtkomt.

Hoe beschadigt strooizout een auto, en hoe voorkom je dat?

Strooizout en vloeibare ontdooimiddelen versnellen roest aan de onderkant, de remleidingen, de brandstoftank, de uitlaat, elektrische verbindingen en elke steenslagplek in de lak. Een AAA-enquête uit 2017 schatte dat Amerikaanse automobilisten in vijf jaar 15,4 miljard dollar kwijt waren aan roestreparaties, ongeveer 3 miljard dollar per jaar, gemiddeld bijna 500 dollar per reparatie, en dat 22 miljoen bestuurders in die periode roestschade hadden.

Het preventieadvies van AAA is praktisch. Was en wax de auto voor de winter, werk krassen en steenslag bij waar blank metaal bloot ligt, was hem tijdens het strooiseizoen vaak met extra aandacht voor de onderkant, gebruik autoshampoo in plaats van afwasmiddel en rijd liever niet vlak voor, tijdens en na stormen, wanneer de chemicaliën op de weg het sterkst geconcentreerd zijn. Reinig de onderkant in het voorjaar nog een keer grondig.

Verbruiken auto's in de winter meer?

Auto's verbruiken in de winter meer, en korte ritten lijden het meest. Fueleconomy.gov meldt dat het stadsverbruik van een benzineauto bij -7 °C (20 °F) ongeveer 15% slechter is dan bij 25 °C (77 °F) en op ritten van 5-6 km (3-4 mijl) tot 24% slechter kan worden. De oorzaken zijn dikkere koude olie, een langere opwarmtijd, een lagere bandenspanning, dichtere lucht, wintermengsels van benzine met iets minder energie, en de verwarming en de ontwaseming.

Als rekenvoorbeeld: een auto die in de stad 8 l/100 km verbruikt, komt bij -7 °C op ongeveer 9,4 l/100 km (8 l/100 km ÷ 0,85) en op ritten van 5-6 km op ongeveer 10,5 l/100 km (8 l/100 km ÷ 0,76). Stationair warmdraaien maakt het erger, want stilstaand haal je 0 kilometer per liter: volgens fueleconomy.gov raden de meeste fabrikanten aan na ongeveer 30 seconden rustig weg te rijden. Wil je de winterdip in je eigen cijfers zien, lees dan het verbruik van tankbeurt tot tankbeurt over de seizoenen heen.

Bron: fueleconomy.gov, Fuel Economy in Cold Weather.

Hoe maak je een elektrische auto of hybride klaar voor de winter?

Maak een elektrische auto klaar voor de winter door hem te verwarmen terwijl hij nog aan de lader hangt. Fueleconomy.gov meldt dat het bereik van een EV bij -7 °C (20 °F) met de cabineverwarming aan met 41% kan dalen, dat ongeveer twee derde van de extra energie naar het verwarmen van de cabine gaat, en dat het bereikverlies zonder verwarming ongeveer 12% is. Voorverwarmen aan de lader haalt die warmte uit het net in plaats van uit de accu. Hoeveel actieradius EV's bij elke temperatuur verliezen, in labtests en in de praktijk, vergelijkt elektrische auto's in de kou.

Stoelverwarming warmt de bestuurder met minder energie dan de hele cabine, wat fueleconomy.gov ook aanbeveelt. Een hybride verliest in de kou ongeveer 30% tot 34% van zijn zuinigheid, dus dezelfde gewoontes helpen: combineer korte ritten en parkeer waar mogelijk in een garage. Bereikverlies door kou is tijdelijk en iets anders dan slijtage op lange termijn, dat staat in hoe lang EV-accu's meegaan.

Een elektrische auto heeft nog steeds een 12-V-accu die de computers en sloten van stroom voorziet, en die kan in de kou net zo goed uitvallen als elke andere autoaccu. Test hem tijdens hetzelfde bezoek als de banden en de wissers.

Wat hoort er in een winternoodset voor de auto?

Een winternoodset voor de auto moet je in staat stellen de auto vrij te maken, grip te krijgen en warm te blijven terwijl je wacht. Ready.gov noemt een ijskrabber en kattenbakkorrels of zand voor grip, en een uitgebreidere winterset bevat een sneeuwborstel, een kleine schep, warme dekens, handschoenen, een zaklamp, startkabels, water, snacks en een telefoonlader.

Laat de set van de eerste sneeuw tot het voorjaar in de auto liggen in plaats van hem pas voor een reis in te pakken. Voor een langere rit in de winter behandelt de checklist voor je auto bij een roadtrip de volledige set en de controles voor vertrek.

Hoe ziet een voorbeeldplan voor winterklaar maken eruit?

Dit voorbeeldplan is voor een benzineauto in een sneeuwrijke streek, die dagelijks gebruikt wordt en buiten staat. Schuif de data op naar je eigen klimaat: de trigger is de temperatuur, niet de kalender. WrenchTime, een onderhoudsapp voor auto's en motoren op iPhone, heeft een Winterklaar-kit die de bandenwissel, de bandenspanningscontrole, de accucontrole, het doorspoelen van de koelvloeistof en de ruitenwissers als één registratie vastlegt, en die zich elk jaar kan herhalen met een herinnering voor de datum.

• Begin oktober Boek de montage van de winterbanden voordat de garages vol zitten, en doe de olieverversing in de herfst als die aan de beurt is.
• Voor de eerste vorst Laat de accu onder belasting testen, test de antivriesmix, vervang wissers die strepen, vul de sproeier met winterspoelvloeistof en controleer elke lamp.
• Als de nachten op 7 °C (45 °F) blijven Zet de winterbanden op, stel de spanning koud in op de waarde van het deurplaatje en leg de noodset in de kofferbak.
• Elke een tot twee weken strooizout Was de auto en de onderkant, en houd de tank bijna vol.
• Na elke koudegolf Controleer de bandenspanning opnieuw, want elke temperatuurdaling haalt er weer wat af.
• Voorjaar, als de dagen boven 7 °C (45 °F) blijven Wissel terug naar banden voor alle seizoenen, reinig de onderkant grondig en vul de sproeier bij.

Zet winterklaar maken op een jaarlijkse herinnering

Stel Winterklaar, of een Seizoensbandenwissel, in WrenchTime in als jaarlijks terugkerende klus en de herinnering komt voordat de kou komt; de afgeronde registratie bewaart de datum, de kilometerstand, de kosten en de factuur, en de volgende staat al ingepland. Het is een van de 12 onderhoudskits, en de stappen staan in hoe je onderhoud en herinneringen plant. De gratis versie dekt 1 voertuig met 2 onderhoudsregistraties per maand, en WrenchTime Pro haalt de limieten weg.