겨울철 차량 관리: 추워지기 전에 확인할 것

겨울철 차량 관리 점검 목록에는 무엇이 들어가나요?

겨울철 차량 관리 점검 목록은 추위, 눈, 소금이 공격하는 부분을 다룹니다. 배터리, 타이어, 냉각수, 와이퍼와 워셔액, 엔진오일, 조명, 연료 탱크, 차체 하부입니다. 대부분의 작업은 밤 기온이 7°C (45°F)에 자리 잡기 전, 10월이나 11월 초에 한 번 방문해서 끝납니다. 소금 세척과 연료 잔량 관리는 겨우내 이어집니다.

아래 표는 각 점검의 내용, 시기, 추위에서 중요한 이유를 정리한 것입니다. 모든 행에는 수치와 출처를 담은 전용 항목이 아래에 있으므로, 궁금한 항목으로 바로 이동할 수 있습니다.

출처: AAA (배터리), AAA (제설염), Consumer Reports, ready.gov, fueleconomy.gov.

겨울철 차량 배터리 관리: 추우면 배터리가 왜 힘을 잃나요?

추운 날씨에 자동차 배터리가 말을 듣지 않는 것은 전기를 만드는 화학 반응이 기온이 내려갈수록 느려지는데 엔진은 더 많은 전류를 요구하기 때문입니다. AAA Automotive Research Center에 따르면 배터리는 0°C (32°F)에서 힘의 약 35%를, -18°C (0°F)에서 약 60%를 잃으며, 차가운 엔진은 시동에 평소의 최대 두 배 전류가 필요할 수 있습니다.

크랭킹 성능은 배터리가 스타터를 돌리려고 내놓을 수 있는 전류입니다. Consumer Reports도 같은 이야기를 합니다. 약 -18°C (0°F)에서 배터리의 크랭킹 성능은 27°C (80°F)일 때의 대략 절반입니다. 9월까지 문제없이 시동이 걸리던 배터리가 첫 한파가 온 아침에는 조용할 수 있습니다.

AAA는 자동차 배터리의 평균 수명을 3년에서 5년으로 보고, 3년이 넘은 배터리는 경고 신호로 봅니다. 겨울 전에 부하 테스트를 받으세요. 대부분의 부품점과 정비소에서 몇 분이면 해 줍니다. 단자에 낀 흰색이나 녹색 가루는 닦아 내서 전류가 스타터까지 닿게 하세요.

겨울용 타이어로는 언제 바꿔야 하나요?

밤과 이른 아침 기온이 대부분 7°C (45°F) 이하가 되면 겨울용 타이어로 바꾸세요. American Tire Distributors는 이것을 '45도 전환'이라고 부릅니다. 겨울용 타이어의 고무 배합은 영하에서도 유연하고, 7°C (45°F) 아래에서는 사계절 타이어 고무보다 접지력이 좋습니다. 겨울용 컴파운드는 겨울용 트레드에 쓰는 부드러운 고무 배합을 말합니다.

'7-7 규칙'은 같은 이야기를 섭씨로 한 것입니다. CAA North & East Ontario는 기온이 일주일 연속으로 7°C (45°F) 이하이면 겨울용 타이어를 장착하고, 일주일 연속으로 7°C 이상이면 떼라고 권합니다. 그보다 따뜻하고 건조한 도로에서는 부드러운 겨울용 트레드가 빨리 닳습니다.

Consumer Reports는 눈과 얼음이 계속되는 곳에서는 스틸 휠에 끼운 전용 겨울용 타이어를 권하며, 네 개를 한꺼번에 교체하는 것이 가장 안전하다고 말합니다. 추위는 모든 타이어의 공기압도 낮추므로, 한파가 올 때마다 확인하세요. 자세한 내용은 추운 날씨에 타이어 공기압이 얼마나 떨어지는지에 있습니다.

부동액은 겨울 준비가 되어 있나요?

부동액이 겨울 준비가 되었다는 것은 냉각수가 사용 설명서에 지정된 종류이고 올바른 비율로 섞여 있다는 뜻입니다. Consumer Reports는 부동액과 물의 50/50 혼합을 권합니다. 아주 추운 지역에서는 부동액 60%에 물 40%, 또는 70%에 30%도 가능하지만, 그보다 진하게 섞어서는 안 됩니다.

병에 적힌 동결 방지 성능은 혼합이 정확히 맞다는 전제입니다. 라벨을 믿지 말고 저렴한 비중계나 테스트 스트립으로 보조 탱크의 냉각수를 측정하세요. 액량은 엔진이 식은 상태에서 확인하고, 호스에 갈라짐이나 물러진 곳이 없는지 보세요. 냉각수 자체를 얼마나 자주 교체해야 하는지는 종류에 따라 다릅니다. 냉각수는 얼마나 자주 교체하나를 참고하세요.

겨울 전에 교체할 와이퍼, 워셔액, 조명은 무엇인가요?

줄이 남거나 떨리는 와이퍼 블레이드는 첫 눈 전에 교체하세요. Consumer Reports는 블레이드가 반년 만에 성능을 잃을 수 있다고 밝히며 1년에 두 번까지 교체할 것을 제안합니다. 여름 내내 햇볕을 받은 블레이드가 12월에 유리 위로 소금을 번지게 하는 경우가 흔합니다.

워셔액 탱크에는 Consumer Reports가 권하는 대로 부동 성분이 든 겨울용 액을 채우세요. 여름용 액은 탱크 안이나 앞유리 위에서 얼 수 있고, 제설염 때문에 겨울의 워셔는 다른 어느 계절보다 훨씬 자주 작동합니다.

헤드라이트, 브레이크등, 방향지시등, 안개등까지 모든 전구를 확인하고 렌즈를 닦으세요. Ready.gov는 비상 상황 전에 해 둘 점검으로 부동액, 배터리, 점화 계통과 함께 와이퍼 장비와 워셔액 양을 꼽습니다.

겨울에는 어떤 엔진오일을 써야 하나요?

사용 설명서가 추운 날씨용으로 적어 둔 등급의 엔진오일을 쓰세요. 최근 엔진 대부분에서는 멀티 점도 오일입니다. 멀티 점도 오일은 두 가지 온도에 맞춰 등급이 매겨지며, W 앞의 숫자가 겨울 등급입니다. 숫자가 낮을수록 냉간 시동 때 오일이 잘 흐릅니다. Consumer Reports는 W 표기가 있는 오일을 권하며 먼저 사용 설명서를 확인하라고 말합니다.

Fueleconomy.gov는 시동 말고도 중요한 이유를 알려 줍니다. 차가운 엔진오일과 구동계 오일은 마찰을 키우고, 엔진이 효율 좋은 온도에 이를 때까지 더 오래 걸립니다. 엔진오일 교환주기가 겨울을 앞두고 주행 수백 km 안에 끝난다면, 가을에 교환해 두면 가장 추운 달들을 알맞은 등급의 새 오일로 맞이할 수 있습니다.

겨울에는 연료를 가득 채워 두어야 하나요?

겨울 내내 연료 탱크를 가득 또는 거의 가득 유지하세요. Ready.gov는 대피나 정전에 대비해 가득 채우기를 권하며, 가득 찬 탱크는 연료 라인이 어는 것도 막아 준다고 설명합니다. 탱크의 빈 공간이 작을수록 습한 공기가 응결해 물이 될 여지가 줄어들기 때문입니다.

눈이나 긴 통행 차단으로 차가 갇혔을 때는 엔진이 유일한 열원일 수 있어서 가득 찬 탱크가 도움이 됩니다. 엔진은 짧게만 돌리고, 배기구가 눈에 막히지 않게 하여 배기가스가 실내에 고이지 않도록 하세요.

제설염은 자동차를 어떻게 손상시키고, 어떻게 막나요?

도로의 소금과 액체 제설제는 차체 하부, 브레이크 라인, 연료 탱크, 배기계, 전기 커넥터, 도장이 벗겨진 곳의 녹을 앞당깁니다. 2017년 AAA 조사는 미국 운전자가 5년 동안 녹 수리에 쓴 돈을 154억 달러, 연간 약 삼십억 달러로 추산했고, 수리 한 건의 평균은 거의 500달러였으며 그 기간에 녹 피해를 본 운전자는 2200만 명이었다고 밝혔습니다. 이것은 미국의 수치입니다.

AAA의 예방 조언은 실용적입니다. 겨울 전에 세차하고 왁스를 입히고, 맨 금속이 드러난 흠집과 칩은 보수하고, 소금 철에는 자주 세차하되 차체 하부에 특히 신경 쓰고, 주방 세제 대신 자동차 세차 비누를 쓰고, 도로의 약품이 가장 진한 폭풍 직전, 도중, 직후의 운전은 피하세요. 봄에는 차체 하부를 한 번 더 꼼꼼히 닦아 내세요.

자동차는 겨울에 효율이 떨어지나요?

자동차는 겨울에 효율이 떨어지며, 짧은 주행에서 특히 심합니다. Fueleconomy.gov에 따르면 가솔린 차의 시내 연비는 25°C (77°F)일 때보다 -7°C (20°F)에서 대략 15% 낮고, 5km~6km (3~4마일)의 짧은 주행에서는 최대 24%까지 떨어질 수 있습니다. 원인은 걸쭉해진 차가운 오일, 길어진 예열, 낮아진 타이어 공기압, 더 촘촘한 공기, 에너지가 약간 적은 겨울용 가솔린 배합, 그리고 히터와 성에 제거 장치입니다.

계산 예를 들어 보겠습니다. 시내 주행에서 15km/L로 인증된 차는 -7°C (20°F)에서 약 12.8km/L (15 × 0.85), 5km~6km (3~4마일)의 짧은 주행에서 약 11.4km/L (15 × 0.76)가 나옵니다. 예열하려고 공회전하면 더 나빠집니다. 공회전의 연비는 0km/L이기 때문입니다. fueleconomy.gov는 대부분의 제조사가 약 30초 뒤에 부드럽게 출발하라고 권한다고 밝힙니다. 내 수치로 겨울의 하락을 보려면 계절에 걸친 주유 간 연비를 살펴보세요.

출처: fueleconomy.gov, Fuel Economy in Cold Weather.

전기차나 하이브리드는 겨울 준비를 어떻게 하나요?

전기차의 겨울 준비는 충전기에 연결해 둔 채로 실내를 데우는 것입니다. Fueleconomy.gov에 따르면 -7°C (20°F)에서 실내 히터를 켜면 EV의 주행 가능 거리가 41% 줄어들 수 있고, 추가 에너지의 약 3분의 2가 실내를 데우는 데 쓰이며, 히터를 끄면 주행 가능 거리 손실은 약 12%입니다. 충전 중 예열은 그 열을 배터리가 아니라 전력망에서 가져옵니다. 기온별로 EV가 주행거리를 얼마나 잃는지는 실험실 시험과 실제 주행을 비교한 추운 날씨의 전기차에서 다룹니다.

시트 히터는 실내 전체를 데우는 것보다 적은 에너지로 운전자를 따뜻하게 하며, fueleconomy.gov도 이를 권합니다. 하이브리드는 추위에 연비가 약 30%~34% 떨어지므로, 짧은 볼일을 묶고 가능하면 차고에 주차하는 같은 습관이 도움이 됩니다. 추위로 인한 주행 가능 거리 손실은 일시적이며 장기적인 노화와는 다릅니다. 후자는 EV 배터리는 얼마나 오래 가나에서 다룹니다.

전기차에도 컴퓨터와 도어록에 전력을 보내는 12V 배터리가 있으며, 다른 자동차 배터리처럼 추위에 방전될 수 있습니다. 타이어와 와이퍼를 보는 같은 방문에서 점검하세요.

겨울 차량 비상 키트에는 무엇이 들어가야 하나요?

겨울 차량 비상 키트는 차의 눈을 치우고, 구동력을 얻고, 기다리는 동안 따뜻하게 있을 수 있게 해 주어야 합니다. Ready.gov는 성에 제거 스크레이퍼와 구동력을 얻을 고양이 모래 또는 모래를 꼽습니다. 더 충실한 겨울 키트에는 스노 브러시, 작은 삽, 따뜻한 담요, 장갑, 손전등, 점프 케이블, 물, 간식, 휴대폰 충전기가 들어갑니다.

키트는 여행 전에 싸는 것이 아니라 첫눈부터 봄까지 차에 두세요. 겨울에 먼 길을 갈 때는 장거리 운전 전 자동차 점검 목록에 키트 전체와 출발 전 점검이 정리되어 있습니다.

겨울 정비 계획의 예는 어떤 모습인가요?

이 계획 예시는 눈이 많이 오는 지역에서 매일 운행하고 야외에 주차하는 가솔린 차를 가정합니다. 날짜는 사는 곳의 기후에 맞춰 옮기세요. 기준은 달력이 아니라 기온입니다. iPhone용 자동차·오토바이 정비 앱 WrenchTime에는 겨울 준비 키트가 있어, 타이어 교체, 타이어 공기압 점검, 배터리 점검, 냉각수 교환, 와이퍼 블레이드를 한 건의 기록으로 남기고 매년 반복하며 날짜 전에 알림을 보낼 수 있습니다.

• 10월 초 가게가 붐비기 전에 겨울용 타이어 장착을 예약하고, 엔진오일 교환 시기라면 가을에 해 둡니다.
• 첫 한파 전 배터리 부하 테스트를 받고, 부동액 혼합비를 측정하고, 줄이 남는 와이퍼를 교체하고, 워셔액을 겨울용으로 채우고, 모든 전구를 확인합니다.
• 밤 기온이 7°C (45°F)에 머물 때 겨울용 타이어를 장착하고, 냉간 공기압을 운전석 도어의 안내 라벨에 맞추고, 비상 키트를 트렁크에 싣습니다.
• 소금이 뿌려진 동안 1~2주마다 차체와 차체 하부를 세차하고, 연료 탱크는 거의 가득 유지합니다.
• 한파가 지날 때마다 기온이 내려갈 때마다 공기압이 조금씩 떨어지므로 타이어 공기압을 다시 확인합니다.
• 봄, 낮 기온이 7°C (45°F) 위로 계속될 때 사계절 타이어로 되돌리고, 차체 하부를 꼼꼼히 세차하고, 워셔액을 보충합니다.

겨울 준비를 매년 알림으로 걸어 두세요

WrenchTime에서 겨울 준비나 계절 타이어 교체를 매년 반복하는 작업으로 설정하면 추위가 오기 전에 알림이 옵니다. 완료한 기록에는 날짜, 주행거리, 비용, 영수증이 남고 다음 기록은 이미 예약되어 있습니다. 12가지 정비 키트 중 하나이며, 순서는 정비와 알림을 예약하는 방법에 있습니다. 무료 버전은 차량 1대에 월 2건의 정비 기록을 제공하며, WrenchTime Pro에서는 제한이 사라집니다.