冬季汽車保養：入冬前要檢查什麼

冬季汽車保養清單包括哪些內容？

冬季汽車保養清單覆蓋被寒冷、冰雪和鹽侵蝕的部件：電瓶、輪胎、防凍液、雨刷和雨刷精、機油、燈光、油箱和底盤。大部分工作在 10 月或 11 月初一次進店就能完成，趕在夜間氣溫穩定在 7 °C（45 °F）之前。沖洗融雪鹽和保持油箱油量，則要持續一整個冬天。

下表列出了每項檢查的內容、時機，以及它在低溫下為什麼重要。每一行下面都有各自的章節，附上資料和出處，想看哪一項可以直接跳過去。

出處：AAA（電瓶）、AAA（融雪鹽）、Consumer Reports、ready.gov、fueleconomy.gov。

為什麼天冷時汽車電瓶容易出問題？

天冷時汽車電瓶容易出問題，是因為產生電流的化學反應會隨氣溫下降而變慢，而引擎卻需要更大的電流。AAA Automotive Research Center指出，電瓶在 0 °C（32 °F）時損失約 35% 的電量，在 -18 °C（0 °F）時約損失 60%，冷機啟動所需的電流最多可達平時的兩倍。

冷啟動電流是電瓶能輸出、用來帶動起動機的電流。Consumer Reports的說法一致：在約 -18 °C（0 °F）時，電瓶的冷啟動能力大約只有 27 °C（80 °F）時的一半。9 月裡一直順利啟動的電瓶，可能在第一個結冰的早晨就打不著火。

AAA 給出的汽車電瓶平均壽命是三到五年，並把超過三年的電瓶視為警示訊號。入冬前做一次負載測試，大多數配件店和修理廠幾分鐘就能完成；接線柱上的白色或綠色結晶也要清掉，好讓電流順利送到起動機。

什麼時候該換冬季輪胎？

當夜間和清晨的氣溫大多在 7 °C（45 °F）或以下時，就該換冬季輪胎。American Tire Distributors把這稱為「45 度切換」：冬季輪胎的橡膠配方在低溫下依然柔軟，在 7 °C（45 °F）以下比四季胎的橡膠抓地力更好。冬季配方指的是冬季胎紋所用的軟質橡膠。

「7-7 規則」用攝氏度說的是同一件事。CAA North & East Ontario建議，氣溫連續七天在 7 °C（45 °F）或以下就換冬季輪胎，連續七天在 7 °C 或以上就換下來。高於這個溫度，軟質的冬季胎紋在溫暖乾燥的路面上磨損很快。

Consumer Reports 建議在冰雪不斷的地區，把專用冬季輪胎裝在鋼圈上，並表示四條輪胎一起更換最安全。低溫還會讓每條輪胎的胎壓下降，所以每次寒潮之後都要檢查；詳情見天冷時胎壓會降多少。

你的防凍液為入冬做好準備了嗎？

防凍液為入冬做好了準備，意味著冷卻液是說明書指定的型別，並且配比正確。Consumer Reports建議防凍液與水按 50/50 混合；極寒地區可以用 60% 的防凍液加 40% 的水，或 70% 加 30%，但不能比這更濃。

瓶身上印的防凍溫度，以配比完全準確為前提，所以不要只信標籤，用便宜的比重計或試紙檢測膨脹罐裡的冷卻液。液位要在引擎冷機時檢查，同時看看水管有沒有裂紋或發軟的地方。冷卻液本身多久換一次，取決於它的型別：見冷卻液多久換一次。

入冬前要更換哪些雨刷、雨刷精和燈光？

會刮出水痕或發出抖動聲的雨刷片，要在首次下雪前換掉。Consumer Reports發現，雨刷片最快半年就可能失效，並建議一年最多更換兩次。在夏天暴曬過的雨刷片，往往就是 12 月把鹽抹得滿玻璃都是的那一片。

按照 Consumer Reports 的建議，雨刷精壺裡要加含防凍成分的冬季雨刷精。夏季雨刷精可能在水壺裡或擋風玻璃上結冰，而且因為有融雪鹽，冬天噴水的次數比其他任何季節都多得多。

前大燈、煞車燈、轉向燈和霧燈，每一個燈泡都要檢查，並清潔燈罩。Ready.gov把雨刷裝置和雨刷精液位，與防凍液、電瓶和點火系統一起，列為緊急情況前要做的檢查。

冬天該用什麼機油？

使用車主手冊為寒冷天氣列出的機油規格，大多數現代引擎用的是多級機油。多級機油對應兩個溫度，W 前面的數字是它的冬季等級：數字越小，冷啟動時機油流動越順暢。Consumer Reports建議選帶 W 的機油，並先檢視說明書。

Fueleconomy.gov 指出，這除了關係到啟動，還有另一個原因：冷的機油和冷的傳動系統油液會增加摩擦，引擎也要更久才能達到高效的溫度。如果機油更換週期在入冬前幾百公里內就要到了，那就在秋天換，讓引擎帶著合適規格的新機油度過最冷的幾個月。

冬天應該讓油箱保持加滿嗎？

整個冬天都讓油箱保持加滿或接近加滿。Ready.gov建議保持油箱加滿，以備疏散或停電，並指出滿油箱還能防止油管結冰。原因在於油箱裡的空隙越小，潮溼空氣凝結成水的空間就越小。

如果車被困在雪裡或遇到長時間封路，引擎可能是唯一的熱源，這時油箱滿著也很重要。引擎只能短時間運轉，並且要保持排氣管不被雪堵住，避免廢氣積聚在車廂裡。

融雪鹽如何損壞汽車，該怎麼預防？

融雪鹽和液體除冰劑會加速底盤、煞車管路、油箱、排氣系統、電氣接頭，以及漆面任何破損處的鏽蝕。2017 年的AAA 調查估計，美國駕駛者五年裡在除鏽維修上花了 154 億美元，約合每年三十億美元，平均每次維修近 500 美元，那段時間有 2200 萬名駕駛者遭遇了鏽蝕損壞。這些是美國的數字。

AAA 的預防建議很實用：入冬前洗車並打蠟；補好露出裸金屬的磕碰和劃痕；鹽季裡勤洗車，尤其注意底盤；用洗車液而不是洗潔精；風暴前、風暴中和風暴後，路面上的化學品最濃，要儘量避免開車。春天再把底盤徹底清洗一遍。

汽車在冬天會更費油嗎？

汽車在冬天確實更費油，短途最明顯。Fueleconomy.gov指出，汽油車的市區燃油經濟性在 -7 °C（20 °F）時，比在 25 °C（77 °F）時大約低 15%，在 5-6 km（3-4 英里）的短途中最多會降低 24%。原因包括機油變稠、暖車時間變長、胎壓降低、空氣密度變大、能量略低的冬季汽油配方，以及暖風和除霜。

舉個計算的例子：市區工況油耗為 8 L/100km 的汽車，在 -7 °C（20 °F）時約為 9.4 L/100km（8 ÷ 0.85），在 5-6 km（3-4 英里）的短途中約為 10.5 L/100km（8 ÷ 0.76）。原地怠速暖車只會更糟，因為怠速時一公里也跑不了：fueleconomy.gov 表示，大多數廠商建議約 30 秒後就輕柔起步。想在自己的數字裡看到冬天的下滑，可以比較各個季節的逐箱油耗。

出處：fueleconomy.gov, Fuel Economy in Cold Weather。

電動車或混動車如何做好冬季準備？

電動車的冬季準備，是在仍然插著充電槍時就預暖車廂。Fueleconomy.gov指出，在 -7 °C（20 °F）時，開著車內暖風的 EV 續航最多可減少 41%，多耗的能量約有三分之二用於給車廂加熱，而不開暖風時續航損失約為 12%。在充電時預熱，熱量取自電網而不是電池。不同氣溫下 EV 會損失多少續航，在實驗室測試和真實駕駛中各是多少，電動車冬季續航一文做了比較。

座椅加熱用比加熱整個車廂更少的能量就能讓駕駛者暖和，fueleconomy.gov 也推薦這樣做。混動車在低溫下燃油經濟性約降低 30% 到 34%，所以同樣的習慣對它也有說明：把幾件短途事合併成一趟，條件允許就停進車庫。低溫造成的續航損失是暫時的，與長期衰減不同，後者見EV 電池能用多久。

電動車依然有一塊 12V 電瓶，為車用電腦和門鎖供電，它和其他汽車的電瓶一樣，會在低溫下出問題。請在檢查輪胎和雨刷的同一次進店時一併檢測。

冬季汽車應急包裡該放什麼？

冬季汽車應急包應當能讓你清理車身、獲得牽引力，並在等待時保持溫暖。Ready.gov列出了刮冰鏟，以及用於增加牽引力的貓砂或沙子；更完整的冬季應急包還包括掃雪刷、小鏟子、保暖毯、手套、手電筒、搭電線、水、零食和手機充電器。

應急包要從第一場雪起一直放在車裡到春天，而不是出門前才臨時打包。冬天要開長途時，自駕遊車輛檢查清單涵蓋了完整的應急包和出發前要做的檢查。

一份冬季保養計畫大概是什麼樣？

這份範例計畫針對雪帶地區每天使用、停在室外的汽油車。請按你所在的氣候調整日期：觸發條件是氣溫，而不是日曆。WrenchTime 是一款適用於 iPhone 的汽車和機車保養應用，它有「冬季準備」套件，可以把換輪胎、檢查胎壓、檢查電瓶、更換防凍液和更換雨刷片記成一條記錄，並且每年重複，在日期之前提醒你。

• 10 月初 趁店裡還沒排滿，預約冬季輪胎的安裝；如果機油該換了，就在秋季換掉。
• 首次結冰前 做電瓶負載測試，檢測防凍液配比，更換有水痕的雨刷片，把雨刷精換成冬季款，並檢查每一個燈泡。
• 夜間氣溫穩定在 7 °C（45 °F）時 裝上冬季輪胎，冷胎時按車門上的標牌設定胎壓，並把應急包放進後備箱。
• 撒鹽期間每一到兩週 沖洗車身和底盤，並讓油箱保持接近加滿。
• 每次寒潮之後 再檢查一次胎壓，因為氣溫每降一次，胎壓就會再低一點。
• 春天，白天氣溫持續高於 7 °C（45 °F）時 換回四季胎，徹底沖洗底盤，並補滿雨刷精。

把冬季準備設成每年的提醒

在 WrenchTime 裡把「冬季準備」或「季節性換胎」設成每年重複的任務，提醒會趕在寒冷到來之前送達；完成的記錄會儲存日期、里程、費用和發票，下一次也已經排好。它是 12 個保養套件之一，步驟見如何安排保養和提醒。免費版支援 1 輛車，每月 2 條保養記錄，WrenchTime Pro 則取消這些限制。