冬季汽车保养：入冬前要检查什么

冬季汽车保养清单包括哪些内容？

冬季汽车保养清单覆盖被寒冷、冰雪和盐侵蚀的部件：电瓶、轮胎、防冻液、雨刮和玻璃水、机油、灯光、油箱和底盘。大部分工作在 10 月或 11 月初一次进店就能完成，赶在夜间气温稳定在 7 °C（45 °F）之前。冲洗融雪盐和保持油箱油量，则要持续一整个冬天。

下表列出了每项检查的内容、时机，以及它在低温下为什么重要。每一行下面都有各自的章节，附上数据和出处，想看哪一项可以直接跳过去。

出处：AAA（电瓶）、AAA（融雪盐）、Consumer Reports、ready.gov、fueleconomy.gov。

为什么天冷时汽车电瓶容易出问题？

天冷时汽车电瓶容易出问题，是因为产生电流的化学反应会随气温下降而变慢，而发动机却需要更大的电流。AAA Automotive Research Center指出，电瓶在 0 °C（32 °F）时损失约 35% 的电量，在 -18 °C（0 °F）时约损失 60%，冷机启动所需的电流最多可达平时的两倍。

冷启动电流是电瓶能输出、用来带动起动机的电流。Consumer Reports的说法一致：在约 -18 °C（0 °F）时，电瓶的冷启动能力大约只有 27 °C（80 °F）时的一半。9 月里一直顺利启动的电瓶，可能在第一个结冰的早晨就打不着火。

AAA 给出的汽车电瓶平均寿命是三到五年，并把超过三年的电瓶视为警示信号。入冬前做一次负载测试，大多数配件店和修理厂几分钟就能完成；接线柱上的白色或绿色结晶也要清掉，好让电流顺利送到起动机。

什么时候该换冬季轮胎？

当夜间和清晨的气温大多在 7 °C（45 °F）或以下时，就该换冬季轮胎。American Tire Distributors把这称为“45 度切换”：冬季轮胎的橡胶配方在低温下依然柔软，在 7 °C（45 °F）以下比四季胎的橡胶抓地力更好。冬季配方指的是冬季胎纹所用的软质橡胶。

“7-7 规则”用摄氏度说的是同一件事。CAA North & East Ontario建议，气温连续七天在 7 °C（45 °F）或以下就换冬季轮胎，连续七天在 7 °C 或以上就换下来。高于这个温度，软质的冬季胎纹在温暖干燥的路面上磨损很快。

Consumer Reports 建议在冰雪不断的地区，把专用冬季轮胎装在钢圈上，并表示四条轮胎一起更换最安全。低温还会让每条轮胎的胎压下降，所以每次寒潮之后都要检查；详情见天冷时胎压会降多少。

你的防冻液为入冬做好准备了吗？

防冻液为入冬做好了准备，意味着冷却液是说明书指定的类型，并且配比正确。Consumer Reports建议防冻液与水按 50/50 混合；极寒地区可以用 60% 的防冻液加 40% 的水，或 70% 加 30%，但不能比这更浓。

瓶身上印的防冻温度，以配比完全准确为前提，所以不要只信标签，用便宜的比重计或试纸检测膨胀罐里的冷却液。液位要在发动机冷机时检查，同时看看水管有没有裂纹或发软的地方。冷却液本身多久换一次，取决于它的类型：见冷却液多久换一次。

入冬前要更换哪些雨刮、玻璃水和灯光？

会刮出水痕或发出抖动声的雨刮片，要在首次下雪前换掉。Consumer Reports发现，雨刮片最快半年就可能失效，并建议一年最多更换两次。在夏天暴晒过的雨刮片，往往就是 12 月把盐抹得满玻璃都是的那一片。

按照 Consumer Reports 的建议，玻璃水壶里要加含防冻成分的冬季玻璃水。夏季玻璃水可能在水壶里或挡风玻璃上结冰，而且因为有融雪盐，冬天喷水的次数比其他任何季节都多得多。

前大灯、刹车灯、转向灯和雾灯，每一个灯泡都要检查，并清洁灯罩。Ready.gov把雨刮装置和玻璃水液位，与防冻液、电瓶和点火系统一起，列为紧急情况前要做的检查。

冬天该用什么机油？

使用车主手册为寒冷天气列出的机油规格，大多数现代发动机用的是多级机油。多级机油对应两个温度，W 前面的数字是它的冬季等级：数字越小，冷启动时机油流动越顺畅。Consumer Reports建议选带 W 的机油，并先查看说明书。

Fueleconomy.gov 指出，这除了关系到启动，还有另一个原因：冷的机油和冷的传动系统油液会增加摩擦，发动机也要更久才能达到高效的温度。如果机油更换周期在入冬前几百公里内就要到了，那就在秋天换，让发动机带着合适规格的新机油度过最冷的几个月。

冬天应该让油箱保持加满吗？

整个冬天都让油箱保持加满或接近加满。Ready.gov建议保持油箱加满，以备疏散或停电，并指出满油箱还能防止油管结冰。原因在于油箱里的空隙越小，潮湿空气凝结成水的空间就越小。

如果车被困在雪里或遇到长时间封路，发动机可能是唯一的热源，这时油箱满着也很重要。发动机只能短时间运转，并且要保持排气管不被雪堵住，避免废气积聚在车厢里。

融雪盐如何损坏汽车，该怎么预防？

融雪盐和液体除冰剂会加速底盘、刹车管路、油箱、排气系统、电气接头，以及漆面任何破损处的锈蚀。2017 年的AAA 调查估计，美国驾驶者五年里在除锈维修上花了 154 亿美元，约合每年三十亿美元，平均每次维修近 500 美元，那段时间有 2200 万名驾驶者遭遇了锈蚀损坏。这些是美国的数字。

AAA 的预防建议很实用：入冬前洗车并打蜡；补好露出裸金属的磕碰和划痕；盐季里勤洗车，尤其注意底盘；用洗车液而不是洗洁精；风暴前、风暴中和风暴后，路面上的化学品最浓，要尽量避免开车。春天再把底盘彻底清洗一遍。

汽车在冬天会更费油吗？

汽车在冬天确实更费油，短途最明显。Fueleconomy.gov指出，汽油车的市区燃油经济性在 -7 °C（20 °F）时，比在 25 °C（77 °F）时大约低 15%，在 5-6 km（3-4 英里）的短途中最多会降低 24%。原因包括机油变稠、热车时间变长、胎压降低、空气密度变大、能量略低的冬季汽油配方，以及暖风和除霜。

举个计算的例子：市区工况油耗为 8 L/100km 的汽车，在 -7 °C（20 °F）时约为 9.4 L/100km（8 ÷ 0.85），在 5-6 km（3-4 英里）的短途中约为 10.5 L/100km（8 ÷ 0.76）。原地怠速热车只会更糟，因为怠速时一公里也跑不了：fueleconomy.gov 表示，大多数厂商建议约 30 秒后就轻柔起步。想在自己的数字里看到冬天的下滑，可以对比各个季节的逐箱油耗。

出处：fueleconomy.gov, Fuel Economy in Cold Weather。

电动车或混动车如何做好冬季准备？

电动车的冬季准备，是在仍然插着充电枪时就预热车厢。Fueleconomy.gov指出，在 -7 °C（20 °F）时，开着车内暖风的 EV 续航最多可减少 41%，多耗的能量约有三分之二用于给车厢加热，而不开暖风时续航损失约为 12%。在充电时预热，热量取自电网而不是电池。不同气温下 EV 会损失多少续航，在实验室测试和真实驾驶中各是多少，电动车冬季续航一文做了对比。

座椅加热用比加热整个车厢更少的能量就能让驾驶者暖和，fueleconomy.gov 也推荐这样做。混动车在低温下燃油经济性约降低 30% 到 34%，所以同样的习惯对它也有帮助：把几件短途事合并成一趟，条件允许就停进车库。低温造成的续航损失是暂时的，与长期衰减不同，后者见EV 电池能用多久。

电动车依然有一块 12V 电瓶，为车载电脑和门锁供电，它和其他汽车的电瓶一样，会在低温下出问题。请在检查轮胎和雨刮的同一次进店时一并检测。

冬季汽车应急包里该放什么？

冬季汽车应急包应当能让你清理车身、获得牵引力，并在等待时保持温暖。Ready.gov列出了刮冰铲，以及用于增加牵引力的猫砂或沙子；更完整的冬季应急包还包括扫雪刷、小铲子、保暖毯、手套、手电筒、搭电线、水、零食和手机充电器。

应急包要从第一场雪起一直放在车里到春天，而不是出行前才临时打包。冬天要开长途时，自驾游车辆检查清单涵盖了完整的应急包和出发前要做的检查。

一份冬季保养计划大概是什么样？

这份示例计划针对雪带地区每天使用、停在室外的汽油车。请按你所在的气候调整日期：触发条件是气温，而不是日历。WrenchTime 是一款适用于 iPhone 的汽车和摩托车保养应用，它有“冬季准备”套件，可以把换轮胎、检查胎压、检查电瓶、更换防冻液和更换雨刮片记成一条记录，并且每年重复，在日期之前提醒你。

• 10 月初 趁店里还没排满，预约冬季轮胎的安装；如果机油该换了，就在秋季换掉。
• 首次结冰前 做电瓶负载测试，检测防冻液配比，更换有水痕的雨刮片，把玻璃水换成冬季款，并检查每一个灯泡。
• 夜间气温稳定在 7 °C（45 °F）时 装上冬季轮胎，冷胎时按车门上的标牌设定胎压，并把应急包放进后备箱。
• 撒盐期间每一到两周 冲洗车身和底盘，并让油箱保持接近加满。
• 每次寒潮之后 再检查一次胎压，因为气温每降一次，胎压就会再低一点。
• 春天，白天气温持续高于 7 °C（45 °F）时 换回四季胎，彻底冲洗底盘，并补满玻璃水。

把冬季准备设成每年的提醒

在 WrenchTime 里把“冬季准备”或“季节性换胎”设成每年重复的任务，提醒会赶在寒冷到来之前送达；完成的记录会保存日期、里程、费用和发票，下一次也已经排好。它是 12 个保养套件之一，步骤见如何安排保养和提醒。免费版支持 1 辆车，每月 2 条保养记录，WrenchTime Pro 则取消这些限制。