Lage bandenspanning door kou: hoeveel daalt de spanning?

Hoeveel daalt de bandenspanning bij kou?

De bandenspanning bij kou daalt met een voorspelbaar bedrag zodra de buitenlucht afkoelt. Goodyear zegt dat banden 1 tot 2 pond spanning verliezen voor elke 10 graden temperatuurdaling, en evenveel winnen als het warmer wordt. Continental noemt 1 tot 2 psi, oftewel 0,07 tot 0,14 bar, voor elke 10 °C.

Het cijfer volgt uit de ideale gaswet. Het volume in de band verandert nauwelijks, dus de spanning volgt de temperatuur, gemeten vanaf het absolute nulpunt, zoals het NASA Glenn Research Center uitlegt. Voor een gewone autoband van 2,4 bar komt de berekening op ongeveer 0,12 bar per 10 °C uit, dus binnen het bereik van Continental.

Voorbeeldberekening: één band die in een garage van 20 °C op zeeniveau op 2,4 bar is gezet, met een constant volume. Elke rij is wat een bandenspanningsmeter aanwijst zodra de band is afgekoeld tot de buitentemperatuur.

Berekend met de ideale gaswet (NASA Glenn), constant volume, atmosferische druk van 1,013 bar; dicht bij de 1 tot 2 psi per 10 graden die Goodyear en Continental noemen.

Waarom daalt de bandenspanning bij kou?

De bandenspanning daalt bij kou omdat de lucht in de band krimpt als die afkoelt, waardoor dezelfde hoeveelheid lucht met minder kracht tegen de band drukt. Er is niets weggelekt. Als de band weer warm wordt, op een zonnige middag of na een paar kilometer rijden, komt de spanning terug.

De daling zie je 's nachts. Een band neemt de temperatuur van de omringende lucht aan zodra de auto een paar uur heeft gestaan: de gebruiksaanwijzing van Kia rekent een band bijvoorbeeld als koud na minstens drie uur geparkeerd staan. Een auto die uit een warme garage naar een bevroren straat gaat, of de eerste koude herfstnacht buiten staat, krijgt de volle daling de volgende ochtend te verwerken.

Waarom gaat het bandenspanningslampje branden bij kou?

Het bandenspanningslampje gaat bij kou branden als een band de waarschuwingsdrempel van het bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) bereikt. In de VS eist de federale norm FMVSS 138 het lampje binnen 20 minuten zodra een band 25 procent onder de door de fabrikant aanbevolen koude vulspanning zit, of onder een minimum van 20 psi (ongeveer 1,4 bar) voor gewone personenautobanden, afhankelijk van wat hoger is. Dat is een Amerikaanse federale norm en geen Nederlandse wet. Bij een sticker van 2,4 bar ligt de drempel op 1,8 bar.

Kou alleen brengt een goed gevulde band zelden zo ver. Met dezelfde berekening als hierboven zou een band die bij 20 °C op 2,4 bar is gezet moeten afkoelen tot ongeveer -31 °C voordat hij 1,8 bar haalt. Een band die al te zacht was, komt daar op een gewone vrieskoude ochtend: begon hij met 0,4 bar te weinig, dus op 2,0 bar, dan gaat het lampje bij ongeveer 0 °C branden.

Een lampje op de eerste koude ochtend betekent dus meestal dat de band al te zacht was en de kou de rest deed. Dat komt vaak voor: in een veldonderzoek uit 2011 onder 6.103 voertuigen vond de NHTSA dat bij 71,1 procent van de personenauto's van modeljaar 2004 tot 2011 minstens één band minstens 1 psi te zacht was, en bij 12,4 procent één band meer dan 25 procent te zacht.

Het lampje gaat vaak na een paar kilometer weer uit, omdat het rijden de banden verwarmt en een warme band volgens de gebruiksaanwijzing van Kia 0,3 tot 0,4 bar (28 tot 41 kPa, 4 tot 6 psi) boven de koude spanning aanwijst. Dat het lampje uitgaat, betekent niet dat de spanning goed is.

Berekend met de ideale gaswet uit de drempel van 25 procent van 49 CFR 571.138; constant volume, atmosferische druk van 1,013 bar.

Bandenspanning koud of warm: welke meting klopt?

De koude meting klopt. De spanning op de sticker in het portier van de bestuurder is een koude spanning, daarom spreekt de Amerikaanse norm van de aanbevolen koude vulspanning. Koud betekent dat de auto minstens drie uur heeft gestaan of minder dan 1,6 km (1 mijl) is gereden, in de bewoording van de gebruiksaanwijzing van Kia.

Een warme meting ligt hoger: dezelfde handleiding zegt dat warme banden normaal 0,3 tot 0,4 bar (28 tot 41 kPa, 4 tot 6 psi) boven de koude spanning aanwijzen, en waarschuwt ertegen lucht uit een warme band te laten om de stickerwaarde te halen, omdat de band daarna te zacht zou zijn zodra hij afkoelt. Na een rit naar de pomp kan een band van 2,7 bar gewoon een correcte, warme band van 2,4 bar zijn.

Wat is de juiste bandenspanning bij kou?

De juiste bandenspanning bij kou is hetzelfde getal als in de zomer: dat op de sticker in de deurpost aan de bestuurderskant, koud gemeten. Goodyear en Continental verwijzen allebei naar de aanbeveling van de autofabrikant, in de winter net als in de rest van het jaar.

Twee getallen zijn makkelijk te verwarren. De spanning die op de zijwand van de band staat, is de maximale spanning van de band, in FMVSS 138 de maximale vulspanning genoemd: het meeste wat de band aankan, geen streefwaarde. En er is geen reden om voor de kou een paar tienden bar boven de stickerwaarde te vullen: als de banden koud op de stickerwaarde staan, is de kou al meegerekend, en de extra lucht vult ze op de eerstvolgende warme dag alleen te hard.

Lage bandenspanning door kou: wat doe je eraan?

Een lage bandenspanning door kou los je op met lucht, een bandenspanningsmeter en de juiste timing. Hier is een plan voor een auto waarvan het lampje tijdens de eerste koudegolf is gaan branden.

• De ochtend dat het lampje aangaat: kijk of een van de vier banden zichtbaar lager staat en rij dan rustig naar de dichtstbijzijnde bandenpomp. Een band die plat lijkt, gaat op het reservewiel, niet naar de pomp.
• Bij de pomp: meet elke band met een bandenspanningsmeter voordat je lucht bijvult en vul bij tot de spanning op de sticker. De banden zijn onderweg een beetje warm geworden, dus de meting is niet definitief: laat hier nooit lucht uit en controleer ze de volgende ochtend nog een keer koud.
• De volgende ochtend: meet opnieuw voordat je rijdt, met koude banden, en corrigeer naar de stickerwaarde. Een band die sinds gisteren veel meer heeft verloren dan de andere, heeft misschien een langzaam lek en hoort in de werkplaats.
• Elke twee weken door de winter heen: controleer de spanning koud, zoals Continental aanraadt, ook voor auto's met TPMS. Voor een lange rit hoort daar een bandencontrole voor vertrek bij.
• Als de temperatuur weer zakt: elke nieuwe koudegolf neemt weer ongeveer 0,1 bar, dus een band die in oktober goed is gezet, kan in januari weer te zacht zijn.

Kost een lage bandenspanning bij kou brandstof?

Een lage bandenspanning kost brandstof, beetje bij beetje. fueleconomy.gov zegt dat te zachte banden het verbruik met 0,2 procent kunnen verhogen voor elke 1 psi dat de spanning in alle vier de banden daalt. Vier banden die na de eerste koudegolf 0,3 bar (ongeveer 4 psi) te zacht blijven, kosten ongeveer 0,8 procent van het brandstofverbruik (voorbeeldberekening).

Dat is een klein deel van het winterverlies. Een koude motor, koude vloeistoffen en korte ritten kosten meer, zoals de gids over waarom het verbruik in de winter stijgt uitlegt, maar de bandenspanning is het deel dat niets kost om te verhelpen.

Zo houd je de bandenspanning in de winter bij

De bandenspanning door de winter heen bijhouden betekent bij elke controle vier getallen noteren, één per band. Eén zachte band zet het lampje aan, en een gemiddelde van vier verbergt hem. Met de datum erbij zie je ook welke band steeds meer verliest dan de andere, en zo laat een langzaam lek zich zien.

WrenchTime, een iPhone-app voor het onderhoud van auto en motor, legt de bandenspanning vast op een schema van het voertuig: linksvoor, rechtsvoor, linksachter en rechtsachter, in de drukeenheid die je gebruikt, met de laatste metingen op de voertuigkaart. Een bandenspanningscontrole is een van de 59 onderhoudsprocedures van de app, dus je kunt een terugkerende bandenspanningscontrole inplannen zoals een olieverversing.

Houd je winterse bandencontroles op één plek bij

Noteer de metingen van deze winter band voor band en plan de volgende controle voor de volgende koudegolf. Download WrenchTime in de App Store: de gratis versie omvat 1 voertuig met 2 onderhoudsregistraties per maand, en WrenchTime Pro haalt de limieten weg. Tankbeurten en het brandstofverbruik staan in dezelfde app, dus een winterse dip in het verbruik en een zachte band kun je naast elkaar lezen.