P0420とは？触媒劣化の意味、原因、そのまま走れるかを解説

P0420コードの意味は？

P0420コードは、OBD2の汎用故障コードで、「触媒システム効率が基準以下（バンク1）」を表します。診断データ提供会社のIdentifixの表現によるものです（2025年9月）。触媒コンバーターは、排気中の有害なガスを害の少ないものに変える部品です。エンジンのコンピューターは、バンク1の触媒コンバーターがその働きを、設定された許容水準より低いレベルでしか果たしていないと判断しました。

Identifixによれば、バンク1はV6やV8エンジンで1番シリンダーがある側、バンク2はその反対側です。直列四気筒や直列六気筒にはバンクが一つしかないので、そのエンジンの触媒コードは必ずバンク1になります（AA1Car）。P0430は、二つのバンクがあるエンジンで、バンク2の触媒コンバーターに起きる同じ不具合です。

先頭のPはパワートレイン、続く0は、メーカー独自ではなくSAE標準のコードであることを示します（Haynes）。コードの読み方の続きと、あらゆるコードを読み取る手順は、OBD2スキャナーの使い方で解説しています。

触媒コンバーターの故障は、どうやって判断するの？

車は、排気管の二つのセンサーで触媒コンバーターを調べます。センサー1は上流側でエンジンに最も近く、センサー2は下流側で、触媒コンバーターの中か後ろにあります（AA1Car）。エンジンのコンピューターは両方を読み取り、触媒コンバーターがあとどれだけ酸素を蓄えられるかを推定します（Samarins、2022年）。

正常な触媒コンバーターは酸素を蓄えるので、その後ろの信号は、前の信号よりずっと安定します。触媒コンバーターの蓄える力が落ちると、下流の信号が上流の信号に似てきます。推定値が基準を下回るか、二つの読み取り値が想定の範囲を外れると、コンピューターはP0420を記録してチェックエンジンランプを点灯させます（Samarins、Identifix、2025年）。

P0420コードの原因は？

P0420コードの大半は触媒コンバーターの故障が原因だと、Samarinsは述べています。ただし、このコードを出す部品はそれだけではありません。Identifixは、酸素センサーの不良、排気漏れ、排気マニホールドの亀裂、インジェクターの漏れ、燃料の種類の間違い、冷却水温センサーやサーモスタットの故障、点火プラグの不良や失火、高すぎる燃圧、古いエンジンソフトウェアを挙げています。

出典：Samarins（2022年）、Identifix（2025年9月）。

• 触媒コンバーターが壊れるのには理由があります： オイル燃焼、失火、インジェクターや冷却水の漏れ、薄すぎる混合気が早く傷めます。原因を直さないと新しい触媒コンバーターもまた壊れると、Samarinsは指摘しています。

P0420コードが出たまま走り続けてもいい？

P0420だけが記録され、チェックエンジンランプが点灯したままで、走りに違和感がなければ、診断を受けるまでの短い距離なら走れることが多いと、Identifixは述べています（2025年9月）。ただしこれは当面の答えで、コードを放っておいてよい理由にはなりません。触媒コンバーターを傷めている原因は、そのまま傷め続けるからです。

チェックエンジンランプの点滅、失火、急なパワーダウン、排気の過熱は別です。Identifixは、負荷を下げて、すぐに整備を受けるよう勧めています。理由は触媒コンバーター自体にあり、失火は触媒コンバーターの損傷につながると、米国EPAが警告しています。

P0420コードの修理費用は？

P0420コードの修理費用は、原因によって変わります。酸素センサーなら数百ドル、触媒コンバーターなら千ドルから数千ドルです。下の表は米国で公表されている金額で、二つの情報源が別のものを測っています。AAAは所有者が支払う金額の範囲、Identifixは平均を示しています。

出典：AAA、Identifix（2025年9月）。工賃は1時間あたり$160〜$200（AAA）。金額はいずれも米国で公表されているもので、日本円への換算はしていません。

• 価格を左右するもの： メーカー、車種、地域、エンジンの大きさ、純正部品か社外部品か（純正の触媒コンバーターは、AAAによれば約四割から七割高い）、そしてカリフォルニア州のような州の排出ガス規則です。
• いちばん安く済む修理： 原因に合った修理です。整備工場が触媒コンバーターを発注する前に、排気漏れ、センサー、失火を順に除外するのはそのためです。

触媒コンバーターは保証の対象になる？

1995年式以降の米国の乗用車と小型トラックでは、触媒コンバーターは八年または129,000km（80,000マイル）の、先に来るほうまで保証の対象です。米国EPAは、エンジンコンピューター、車載診断コンピューターとともに、排出ガス制御の三つの特定主要部品として挙げています。材料や製造上の欠陥で壊れた場合、メーカーは無償で修理または交換しなければなりません。

EPAはさらに、純正の触媒コンバーターは、適切に調整され整備された車の寿命のあいだもつよう設計されていると述べています（EPAの資料）。EPAの保証に関する資料には条件も付いています。点火プラグを決められた時期に交換しないと失火と触媒コンバーターの損傷につながることがあり、整備不足が故障の原因なら、メーカーは保証を断ることができます。請求に整備の証明は必須ではありませんが、メーカーが求めることがあります。整備記録を残しておくと役に立つのはそのためです。

この保証は米国の連邦法です（Identifixは40 CFR 85.2103を挙げています）。米国以外では、保証は車両の保証書に書かれたとおりになります。日本の車でお使いの場合は、保証書を確認してください。

P0420は、シボレー、ホンダ、トヨタ、フォードで同じ意味？

はい。P0420はSAE標準のコードで、Pの後ろの0がそれを示します（Haynes）。そのため、シボレー、ホンダ、トヨタ、フォードのどれでも、バンク1の触媒効率の低下という同じ不具合を指します。ダイハツやスズキの車でも同じです。

メーカーによって違うのは、直し方です。ソフトウェアの更新など、新しい触媒コンバーターより安い修理を勧める技術情報を、メーカーが出していることがあると、Samarinsは述べています。触媒コンバーターの代金を払う前に、販売店や整備工場に、その車種と年式の技術情報を調べてもらいましょう。

P0420は排ガス検査に通らない？ コードは消してもいい？

排ガス検査の規則は州ごとに決まっていて、P0420が記録されていると排ガス検査に不合格になることがあると、Identifixは述べています（2025年9月）。コードを消しても回避にはなりません。コードを消すとレディネスモニターがリセットされ、EPAのガイドラインでは、2001年式以降の車で未完了を許されるモニターは一つだけだと、ニューヨーク州DMVは述べています。日本で同じ役割を果たすのは車検の排ガス検査ですが、ここで紹介するのは米国の州の例です。

オハイオ州EPAは、修理後はできるだけコードを消さないよう勧めています。修理が正しければ、車がドライブサイクルを完了するにつれて、チェックエンジンランプは自然に消えます。コードを消した場合やバッテリーを外した場合は、検査の前に高速道路と市街地を二、三日走るよう勧めています。詳しい規則は、レディネスモニターとドライブサイクルにまとめています。

P0420コードは、どの順番で直す？

P0420コードを直すとは、触媒コンバーターが弱って見える理由を突き止めて、その原因を修理することです。下の順番は、SamarinsとIdentifixが挙げる原因に沿ったもので、手間の少ない確認から始めます。

• すべてのコードとフリーズフレームを読む： ほかのコードは失火やセンサーを指し、フリーズフレームは不具合が保存されたときのエンジンの状態を示します。車とバイクの整備のためのiPhoneアプリ、WrenchTimeは、Bluetooth Low EnergyのOBD-IIアダプターまたはOBDLink MX+を通じて、保存済み・保留中・永続のコードとそのフリーズフレームを読み取ります。WrenchTime Proの機能です。
• 失火があれば先に直す： 点火プラグ、イグニッションコイル、インジェクターです。失火は触媒コンバーターを傷めることがあり（米国EPA）、新品でも同じです（Identifix）。
• 排気漏れを探す： マニホールドの亀裂、継ぎ目の緩み、センサー付近のガスケットの漏れです。
• 酸素センサーを確認する： 劣化した前側の空燃比センサーや、ほかの酸素センサーの不良でも、同じコードが出ます。
• 技術情報を尋ねる： その車種には、ソフトウェアの更新や、もっと安い修理があるかもしれません。
• 触媒コンバーターの交換は最後に： ほかの原因を除外し、古いものを壊した原因を修理してからにします。
• ランプは自然に消えるのを待つ： そのうえで、検査の前にレディネスモニターが完了していることを確認します。オハイオ州EPAの助言のとおりです。

要点まとめ：P0420コード

記事全体を五行でまとめました。

• 意味： 触媒システム効率が基準以下（バンク1）。標準のコードで、どのメーカーでも意味は同じです（Identifix、Haynes）。
• 原因： 多くは触媒コンバーターの故障ですが、排気漏れ、酸素センサー、失火でも出るので、原因そのものを直す必要があります（Samarins）。
• 走行： 警告灯が点灯したままで症状がなければ、診断のための短い走行ができることが多く、点滅していれば負荷を下げてすぐ整備を受けます（Identifix）。
• 費用： 触媒コンバーターは工賃込みで$1,000〜$4,000（AAA）、酸素センサーは$454〜$550（Identifix）。
• 保証： 1995年式以降の米国車では触媒コンバーターが八年または129,000km（80,000マイル）まで対象。ただし整備不足が原因の故障は除きます（米国EPA）。

iPhoneでP0420とフリーズフレームを読み取る

Bluetooth Low EnergyのELM327アダプターまたはOBDLink MX+があれば、WrenchTimeは保存済み、保留中、永続のコードを読み取り、P0420のような汎用コードをやさしい言葉で説明し、同じスキャンでフリーズフレームとレディネスモニターも表示します。スキャンは日付と走行距離計の値とともに保存され、修理が終わったあとにコードを消去できます。消去はエンジンを切った状態で、二回の確認を経てのみ行えます。手順は、iPhone用のOBD-II故障コードリーダーのガイドで案内しています。

故障コードは、WrenchTime Proの機能です。修理もWrenchTimeの車両の整備履歴に記録しておきましょう。日付入りの整備記録は、定期整備を受けたかをメーカーに尋ねられたときに示せるものです。WrenchTimeはApp Storeからダウンロードできます。