読み取った値を走行と一緒に残す、iPhone用のOBD-IIアプリ

iPhoneで使えるOBD-IIアダプターは？

Bluetooth Low Energyのものと、AppleのMFiプログラムのもとでWrenchTimeが使える唯一の従来型Bluetoothアダプター、OBDLink MX+です。iPhoneアプリが従来型のBluetoothアダプターにつながれるのは、アダプターのメーカーがそのアプリを名指しで認定した場合だけなので、iPhoneの設定からペアリングするそれ以外のアダプターは、このアプリが使えない電波の側にあります。Wi-Fiアダプターはアプリに答える代わりに自前のネットワークを作ります。AndroidやWi-Fiと書かれた商品は買うべきものではありません。WrenchTimeはELM327のコマンドセットを話し、試していない互換性リストを掲げる代わりに、特定のアダプターが実際にどう振る舞ったかの記録を更新し続けています。

• Vgate iCar ProとiCar Pro 2S 実車での動作を確認済みです。スキャンで見つかり、接続して値を返し、アプリが接続すると自分で起きるので、アダプターが眠ったまま始まった走行でもセッションが取れます。
• OBDLink MX+ Apple認定（MFi）で動作確認済み、WrenchTime 6.7から対応しています。iPhoneの設定 > Bluetoothで一度ペアリングしたら、ほかのアダプターと同じように設定 > 接続で車両に紐づけます。
• Vgate iCar（Proなし） 使えますが自分では起きません。走り出す前にボタンを押してください。押さないとスキャン結果は空のままです。
• Vgate vLinker MS 出荷時はApple MFiモードで、その認定はこのアプリを名指ししていません。Vgate自身の更新アプリでBLEに切り替えたうえで、iOSのBluetooth設定からは登録を解除してください。
• それ以外 BLEでELM327を話すものなら動くはずですし、アプリは決めつけずにあなたのアダプターを実測します。どうだったかを教えてくだされば、記録に加えます。

故障コードは読めますか？

読めます。WrenchTime Proが必要です。故障コードツールは、標準のOBD-II要求に答えるすべてのモジュールから確定・保留・永久の故障コードを読み取り、チェックランプが点灯しているかを示し、レディネスモニターを確認し、車が不具合と一緒に保存したフリーズフレームを表示します。スキャンごとに日付と走行距離を添えて保存され、コードはエンジン停止中に、二度の確認を経て消去できます。スキャンの各部分が何を意味し、何を意味しないかは、OBD-IIコードリーダーのガイドで解説しています。

遅いアダプターにはどう合わせますか？

あなたのものを実測して合わせます。アダプターを最初に紐づけるとき、一度の要求で運べるパラメーター数、返ってくる応答の数、往復にかかる時間、そして車両が実際に答える値を調べ、その結果から問い合わせの計画を組み立てます。出荷時の既定値で十分速い接続なら何も変わりません。導かれる間隔は、実測値と既定値のうち遅いほうを採るからです。路上では、停車中の計測では見えなかった分を段階的な引き下げが吸収します。往復が持ち時間を超え始めれば間隔を一段落とし、回復すればまた戻します。計測はアダプターの画面からいつでもやり直せます。

アダプターが出したデータはどうなりますか？

あなたのものであり続け、iPhoneの中に留まります。セッション中はチャンネルごとに一秒に一回へまとめられ、走行が終わるとその系列がまとめられて走行と一緒に保存されるので、記録したチャンネルごとのチップを切り替えながらグラフで走行をたどれます。Proなら複数を重ねて表示できます。テレメトリーには独自の保存期間があるので、走行とルートを残したまま整理できますし、スイッチで記録そのものを止められます。アダプターとの紐づけ、学習したプロファイル、読み取ったが未確認の車台番号は端末自身の設定の中にあり、iCloudには入りません。これらは車両についてあなたが所有するデータではなく、このiPhoneのセッション状態だからです。車台番号は、あなたが受け入れたときだけ車両の記録に入ります。

WrenchTimeが表示しない値を追加できますか？

できます。WrenchTime Proが必要です。カスタムPIDは、一台の車両に対して自分で定義する要求です。サービス（01、21、22のいずれか）、パラメーター、必要ならそれが載っているモジュール、そして応答のバイトを数値にする方法を、単純なスケールとオフセットか数式で指定します。メーター、ふつうの数値表示、ステータスランプ、対応表のどれでも描け、ライブデータとステータス、Liveダッシュボード、CarPlayに表示でき、オンにすれば走行ごとに記録もされます。OBDbコミュニティカタログから車両のモデルイヤーで絞り込んで読み込むことも、誰かがリンクで共有したPIDを開くこともできます。カスタムPIDから、この三つの読み取り専用サービス以外は何も送れません。定義の手順はカスタムPIDのガイドで順に説明しています。

メーターの範囲やレッドゾーンを自分で決められますか？

できます。無料で、車両ごとです。「計器のスケール」ツールでは、OBD-IIのどの値にも最小値、最大値、注意帯、危険帯を設定でき、タコメーターにはレッドゾーンも設定できます。回転の低いディーゼルや高めの温度で走るエンジンも、その車なりの基準で描けます。iPhone、Liveダッシュボード、CarPlayはすべて同じスケールで描き、CarPlayの警告を出すのは危険帯です。帯の片側を空欄にすればその側は開いたままになり、一つのチャンネルも車両全体も既定値に戻せます。

アダプターを挿したままだと、なぜ車の警報が鳴るのですか？

最近の車には、施錠中の車の診断ポートで通信が流れるのを侵入とみなすものがあり、ほとんどのアダプターはエンジンを切ったあともずっと通電したままつながっています。車両ごとに、アダプターのペアリング画面にこのためのスイッチがあります。初期状態はオフで、画面を直接操作している人がいないセッション、つまり走行、CarPlay、Liveダッシュボードにだけ働きます。

• 車両のスリープ時に切断 エンジン回転数が0を示す、車自身のBluetoothが切れる、バスが静かになる、のいずれかの時点でアプリは車との通信をやめ、車がまた動き出せば、つなぎ直さずに同じ接続で再開します。スタートストップでも、走り出すまで読み取りは一時停止します。
• Bluetoothの接続も切断 警報がアイドル中の接続そのものに反応する車のための設定です。同じきっかけでセッションが終わり、走行が再開すると再接続されるので、発進のたびに数秒ぶんの読み取りが失われます。

ペアリングのスキャンでアダプターが認識されないときは？

スキャンは、認識できるアダプターを先に並べ、その下に、電波が十分ある近くのほかの名前付きBluetooth機器を並べます。その中から選ぶと、WrenchTimeはその場で試します。OBD-IIアダプターらしく応答したときだけ保持され、そうでなければ画面にそう表示され、以前の接続はそのまま残ります。他人の機器の名前が診断ログに残ることはありません。一覧にないアダプターがうまく動いたら、ぜひ教えてください。上のアダプターの記録に加えます。