iPhoneで使えるOBD-IIアダプター、実車で試した結果

iPhoneで使えるOBD-IIアダプターは？

Bluetooth Low Energyのものと、AppleのMFiプログラムのもとでWrenchTimeが使える唯一の従来型Bluetoothアダプター、OBDLink MX+です。iPhoneアプリが従来型のBluetoothアダプターにつながれるのは、アダプターのメーカーがそのアプリを名指しで認定した場合だけなので、iPhoneの設定からペアリングするそれ以外のアダプターは、このアプリが使えない電波の側にあります。Wi-Fiアダプターはアプリに答える代わりに自前のネットワークを作ります。AndroidやWi-Fiと書かれた商品は買うべきものではありません。WrenchTimeはELM327のコマンドセットを話し、試していない互換性リストを掲げる代わりに、特定のアダプターが実際にどう振る舞ったかの記録を更新し続けています。

• Vgate iCar ProとiCar Pro 2S 実車での動作を確認済みです。スキャンで見つかり、接続して値を返し、アプリが接続すると自分で起きるので、アダプターが眠ったまま始まった走行でもセッションが取れます。
• OBDLink MX+ Apple認定（MFi）で動作確認済み、WrenchTime 6.7から対応しています。iPhoneの設定 > Bluetoothで一度ペアリングしたら、ほかのアダプターと同じように設定 > 接続で車両に紐づけます。
• Vgate iCar（Proなし） 使えますが自分では起きません。走り出す前にボタンを押してください。押さないとスキャン結果は空のままです。
• Vgate vLinker MS 出荷時はApple MFiモードで、その認定はこのアプリを名指ししていません。Vgate自身の更新アプリでBLEに切り替えたうえで、iOSのBluetooth設定からは登録を解除してください。
• それ以外 BLEでELM327を話すものなら動くはずですし、アプリは決めつけずにあなたのアダプターを実測します。どうだったかを教えてくだされば、記録に加えます。

Wi-Fiや従来型Bluetoothのアダプターが表示されないのはなぜですか？

WrenchTimeがそれにつながれないからです。iOSはBluetooth Low Energyの機器なら、どのアプリにも直接通信させます。BLEアダプターがアプリ内のスキャンで見つかり、iPhoneの設定では決してペアリングしないのはそのためです。従来型のBluetoothアダプターは違います。iOSがそれをアプリに渡すのは、アダプターがそのアプリを名指ししたMFi認定を受けている場合だけで、現在それに当てはまるのはOBDLink MX+だけです。Wi-Fiアダプターは自前のネットワークを作ってiPhoneをそこに参加させますが、WrenchTimeはWi-Fi経由ではアダプターを読みません。つまり決め手は車ではなく電波の種類です。商品ページにBluetooth Low Energy、BLE、Bluetooth 4.0とあるものを探し、Android専用として売られているものには注意してください。たいていは従来型のBluetoothだからです。

OBDLink MX+の設定はどう違いますか？

Appleが認定した従来型のBluetoothアクセサリなので、ヘッドホンと同じように、iPhoneの設定 > Bluetoothで一度ペアリングします。そのあとは、BLEアダプターとまったく同じようにWrenchTimeの中で車両に紐づけます。アプリはアプリ自身のBluetoothスキャンではなく、Appleのアクセサリ用フレームワークを通してそれと通信します。BLEアダプターはその逆で、iPhoneの設定では決してペアリングせず、アプリ内のスキャンで見つけるだけです。それでもiPhoneの設定でペアリングしてしまったBLEアダプターや、MFiモードのままのvLinker MSが、スキャン結果が空になるよくある原因です。

アダプターは自分でスリープから起きますか？

たいていは起きます。そしてそれは大事なことです。アダプターが眠っている間に始まった走行には、エンジンのデータが記録されないからです。Vgate iCar ProとiCar Pro 2Sは、アプリが接続すると自分でスリープから起きるので、アダプターが眠ったまま始まった走行でも値が取れます。例外は二つ記録されています。Pro以外のVgate iCarは自分では決して起きず、走り出す前に毎回ボタンで電源を入れる必要があります。そしてiCar Proの系列はBMWでは起きません。Vgateが売っているvLinker BM+は、そのためのものです。こちらも動作を確認済みです。

アダプターを車両に紐づけるには？

アダプターを車のOBD-IIポート（たいていは運転席側のダッシュボードの下）に挿し、イグニッションをオンにして、WrenchTimeで設定 > 接続を開きます。車両を選んでOBD-IIタブに切り替え、スキャンを待ちます。認識したアダプターが先に並び、タップするとその車両に紐づきます。最初の接続では「接続確認」が行われ、数秒間、速度と回転数を見守って、接続がどれだけ速く応答したかを示します。それ以降は「走行中に接続」がオンなら、その車両で記録する走行ごとにセッションが自動で開き、走行が終わると閉じ、読み取った値は走行と一緒に残ります。

アダプターを挿したままだと、なぜ車の警報が鳴るのですか？

最近の車には、施錠中の車の診断ポートで通信が流れるのを侵入とみなすものがあり、ほとんどのアダプターはエンジンを切ったあともずっと通電したままつながっています。車両ごとに、アダプターのペアリング画面にこのためのスイッチがあります。初期状態はオフで、画面を直接操作している人がいないセッション、つまり走行、CarPlay、Liveダッシュボードにだけ働きます。

• 車両のスリープ時に切断 エンジン回転数が0を示す、車自身のBluetoothが切れる、バスが静かになる、のいずれかの時点でアプリは車との通信をやめ、車がまた動き出せば、つなぎ直さずに同じ接続で再開します。スタートストップでも、走り出すまで読み取りは一時停止します。
• Bluetoothの接続も切断 警報がアイドル中の接続そのものに反応する車のための設定です。同じきっかけでセッションが終わり、走行が再開すると再接続されるので、発進のたびに数秒ぶんの読み取りが失われます。

ペアリングのスキャンでアダプターが認識されないときは？

スキャンは、認識できるアダプターを先に並べ、その下に、電波が十分ある近くのほかの名前付きBluetooth機器を並べます。その中から選ぶと、WrenchTimeはその場で試します。OBD-IIアダプターらしく応答したときだけ保持され、そうでなければ画面にそう表示され、以前の接続はそのまま残ります。他人の機器の名前が診断ログに残ることはありません。一覧にないアダプターがうまく動いたら、ぜひ教えてください。上のアダプターの記録に加えます。