レディネスコードとは？OBD2レディネスモニターの一覧と各項目の検査内容

レディネスコード（OBD2レディネスモニター）とは？

レディネスモニターとは、エンジンのコンピューターが触媒コンバーターや酸素センサーなど、排ガスに関わる一つのシステムに対して行う自己診断です。日本語では「レディネスコード」と呼ばれることが多く、同じものを指します。OBD Auto Doctorは「レディネスモニターの目的は、車の排出ガス制御システムを自己診断することです」と一言で説明しています（原文は英語）。テストは走行中に実行され、診断機ではこれを読む検査プログラムにちなんで、I/M（検査・整備）レディネスの名で一覧されることがよくあります。

車がいくつのモニターを持つかは、エンジンと年式で決まります。オハイオ州EPAのレディネス資料（2024年9月改訂）は、車両が最大十一の診断チェックを行うとしており、ニューヨーク州DMVは年式、メーカー、モデルによって約十としています。

「準備完了」は「健全」という意味ではありません。モニターはテストが実行されると「完了」と表示されますが、それだけでは結果はわかりません。オハイオ州EPAのステータス表は、完了を、自己診断テストが実行されたこと、と定義しています。またオハイオ州EPAは、正しく修理できていれば、車がドライブサイクルを完了するうちにチェックランプは自然に消える、とも述べています。

• 完了（Complete）： オハイオ州EPAのステータス表によると、自己診断テストが実行済みです。
• 未完了（Not Complete）： コードを消去した後、またはバッテリーを外した後、自己診断テストがまだ実行されていません。
• 対象外（N/A）： メーカーがこの車にそのモニターを装備していないため、テストされません。
• 未サポート（Unsupported）： 車が本来持っているはずのモニターが報告されなくなった状態です。オハイオ州では、合格前に修理が必要です。
• 無効（Disabled）： 現在のサイクルの残りの間、テストが停止されている状態です。たとえば外気温が低すぎる、または高すぎる場合です（OBD Auto Doctor）。

OBD2レディネスモニター一覧：各モニターは何を調べる？

ガソリン車のOBD2レディネスモニター一覧は十項目で、連続モニターが三つ、非連続モニターが七つです。以下の説明は診断機メーカーのInnova（2024年1月）、モニター名はOBD Auto Doctor、EVAPモニターはカリフォルニア州のOBD II規則によります。十項目すべてに対応する車はありません。メーカーが装備しなかったモニターは、診断機でも検査場でも「N/A」と表示されます。

出典：Innova、OBD Auto Doctor、カリフォルニア州規則集 第13編 第1968.2節（EVAP）。

連続モニターと非連続モニターの違いは？

多くの車では、失火、燃料系統、包括コンポーネントの三つが連続モニターで、エンジンが回っている間ずっと動きます。診断機メーカーのInnovaの分類です。OBD Auto Doctorによれば分類を決めるのはメーカーなので、車によってはこれらが非連続のテストとして動くこともあります。常に検査しているため、特別な走行条件を待ちません。連続モニターが「未完了」のままなら、診断機で詳しく調べる価値があります。

非連続モニターは、条件がそろったときに、一回の走行につき一度だけ動きます。冷間始動、一定速度での巡航、一定のエンジン温度などです。最も条件が細かいのはEVAPテストです。OBD Auto Doctorによれば、開始前に燃料量が35%から85%の間である必要がある場合があり、州のドライブサイクルも満タンではない状態を求めています。ニュージャージー州では四分の一から四分の三の間、ニューヨーク州では半分から四分の三の間です。

一度の長い走行で、すべてが完了するとは限りません。ニューヨーク州DMVによれば、ほとんどの車は、車を動かさない冷却期間をはさんだ二回のドライブサイクルを走って、はじめてすべてのモニターが「完了」になります。

ディーゼル車のレディネスモニターは？

ディーゼル車は、三つの連続モニターはガソリンエンジンと共通ですが、非連続モニターは排気後処理を軸にした独自のものです。ニューヨーク州DMVによれば、OBD2は車両総重量3,856kg（8,501 lbs）未満の、1997年式以降のほとんどのディーゼル車に適用されます。以下の一覧はOBD Auto Doctorに従い、説明はInnovaによります。

• NMHC触媒： 排気中の非メタン炭化水素の量から、触媒の効率を調べます。
• NOx/SCR後処理： テールパイプから出る窒素酸化物を基準内に収める系統を監視します。
• 過給圧： 過給圧系統の部品の健全性と故障を調べます。
• 排気ガスセンサー： ほかの複数のモニターが、排気の中身を読むために使うセンサーです。
• PMフィルター： ディーゼルパティキュレートフィルターが、すすをどれだけ捕集できているかを監視します。
• EGRおよび/またはVVT： ガソリンエンジンと同じ、排気再循環のチェックです。

未完了でも合格できるレディネスモニターはいくつ？

一般的なルールは、EPAのガイダンスに由来します。OBD Auto Doctorの要約では、1996〜2000年式は最大二つ、2001年式以降は一つまで、モニターが未準備でも可とされます。アリゾナ州はこの上限を超える車を不合格にし、ニューヨーク州DMVは2001年式以降の車に一つという上限を適用しています。これは米国の州の排ガス検査の基準であり、日本の車検の基準ではありません。

カリフォルニア州はさらに厳しくなっています。州の自動車修理局（BAR）の表では、2000年式以降のガソリン車で未完了を許されるのはEVAPモニターだけです。2025年10月1日に施行された規則は、設定可能なすべてのモニターを求めていますが、BARは、現在の合否基準は当面そのままで、スモッグチェックのデータでモニターが完了できると示された場合に限り、十分な予告のうえで変更すると述べています。ルールは州によって違うので、検査の前に自分の州のプログラムを確認してください。

出典：アリゾナ州環境品質局、ニューヨーク州DMV、カリフォルニア州自動車修理局（表の導入は2015年5月、2007年式以降のディーゼルの行は2023年7月）。

レディネスモニターが「未完了」になるのはなぜ？

レディネスモニターは、エンジンのコンピューターのメモリーがリセットされ、その後に自己診断がまだ実行されていないと、未完了と表示されます。ニュージャージー州自動車局（MVC）によれば、同州のOBD検査で不合格になる車の40%超が、毎年、検査を受ける準備ができていない（レディネスが未完了）ことを理由に不合格になっています。

カリフォルニア州自動車修理局は、バッテリーを外す、不具合のある排ガス部品を交換するといった作業の後は、モニターをもう一度走らせる必要があると述べています。ニューヨーク州DMVは、あまり知られていない原因を二つ挙げています。まだチェックランプが点いていない保留中の不具合と、ソフトウェア更新が必要なエンジンのコンピューターです。

• コードを消去した： 診断機で故障コードを消去すると、すべてのモニターが「未完了」に戻ります（ニューヨーク州DMV）。
• バッテリー作業： 直近一か月以内にバッテリーを交換した（ニュージャージー州MVC）、または修理中に外した（オハイオ州EPA、ニューヨーク州DMV）場合です。
• 最近の修理： 直近一か月以内の整備、とくに排ガス関連部品の作業です。
• チェックランプを消した： 検査に通ろうとして、ランプを消した場合です（ニュージャージー州MVC）。

レディネスモニターを完了させるには？（ドライブサイクル）

レディネスモニターは、走って完了させます。ドライブサイクルとは、冷間始動、アイドリング、一定速度の巡航、惰性走行を組み合わせて、各自己診断に必要な条件を与える走り方です。オハイオ州EPAによれば、リセット後は、ふつうの高速道路と市街地の走行を二、三日続ければたいてい完了し、古い車はもっとかかることがあり、リセットのたびに最初からやり直しになります。

確実なのはメーカー指定のドライブサイクルで、取扱説明書かディーラーに載っています。手に入らないときは、ニューヨーク州DMVが公表している下の汎用サイクルを、間に冷却期間をはさんで二回走ります。ニュージャージー州の方法はもっと簡単です。一晩、または八時間以上駐車し、暖機してから、89km/h（55 mph）以上で高速道路を走り、そのあと二十分間、発進と停止を繰り返します。アイドリングは四回以上はさみます。

• 準備： 燃料は半分から四分の三まで入れ、しばらく置いた状態の冷間始動から始めます。
• アイドリング： ドライブに入れ、エアコンとリアデフォッガーをオンにして2.5分です。
• 巡航： エアコンとリアデフォッガーをオフにして、89km/h（55 mph）まで加速し、3分間保ちます。
• 惰性走行： アクセルを離し、ブレーキを踏まずに32km/h（20 mph）まで惰性で減速します。
• もう一度巡航： 89〜97km/h（55〜60 mph）まで加速し、5分間保ちます。
• 停止： 惰性で止まり、冷却期間をおいて、サイクル全体をもう一度繰り返します。

排ガス検査の前にレディネスモニターを確認するには？

レディネスモニターは、OBD2診断機で確認します。オハイオ州EPAは、再検査を除けば最善の方法だとしています。診断機のI/Mレディネス画面には各モニターが「完了」「未完了」「N/A」と表示され、検査場が読み取るステータスと同じものです。たいていのカー用品店でも確認してもらえます。診断機でモニターをリセットすると、ドライブサイクルは最初からになります。

Bluetoothアダプターとスマホアプリでも、ハンディ診断機と同じステータスを読めます。ハードウェアの話はiPhoneで使えるBluetooth OBD2アダプターのガイド、各アプリが何を読めるかの比較はiPhoneのおすすめOBD2アプリにあります。

iPhone用のクルマとバイクのメンテナンスアプリであるWrenchTimeは、Bluetooth ELM327アダプターかOBDLink MX+を使い、故障コードツール（WrenchTime Pro）でレディネスモニターを読み取ります。同じスキャンで、確定・保留・永久の故障コードとチェックランプの点灯状況も表示され、スキャンごとに日付と走行距離が保存されるので、ドライブサイクルの前後を比べられます。

排ガス検査の前に故障コードを消去してもよい？

いいえ。故障コードを消去したり、バッテリーを外したりすると、すべてのレディネスモニターが「未完了」に戻り、チェックランプが消えていても、未完了のモニターが多すぎる車は不合格になります。消去が意味を持つ場面は、OBD2診断機の使い方の手順ガイドで解説しています。

オハイオ州EPAはさらに踏み込み、修理後はできるだけコードをそのまま残すよう勧めています。修理が正しければ、車がドライブサイクルを完了するにつれてチェックランプは自然に消え、それが検査に出せる合図だからです。同じ助言は触媒コンバーターの故障にも当てはまり、詳しくはP0420コードの意味で解説しています。

レディネスだけが理由で不合格になり、検査の有効期限がすでに切れている場合、ニューヨーク州の検査場は十日間の猶予を出す、とニューヨーク州DMVは述べています。その間にドライブサイクルを走り、再検査に戻れます。

要点：OBD2レディネスモニター

記事全体を五行にまとめます。

• レディネスコードとは： 排ガス系統の自己診断です。「完了」は、テストが実行されたという意味で、合格するという意味ではありません。
• 一覧： ガソリン車では、連続モニターが三つ（失火、燃料系統、包括コンポーネント）、非連続モニターが最大七つ（Innova）。
• 上限： アリゾナ州は、2001年式以降で未完了が二つ以上の車と、1996〜2000年式で三つ以上の車を不合格にします。ニューヨーク州はEPAのガイドラインを引いて、一つという上限を適用しています。
• カリフォルニア州： 2000年式以降のガソリン車で未完了を許されるのはEVAPモニターだけで、2025年10月1日に施行された規則は、設定可能なすべてのモニターを目指しています（BAR）。
• 完了させるには： リセット後は混合走行を二、三日（オハイオ州EPA）、または冷却期間をはさむ二回のドライブサイクル（ニューヨーク州DMV）。検査の直前にコードを消去してはいけません。

iPhoneでレディネスモニターを確認する

検査の前に、Bluetoothアダプターをつなぎ、WrenchTimeでスキャンして、どのモニターが完了しているかを、保存済みや保留中のコード、車が最初の故障と一緒に保存したフリーズフレームとあわせて確認しましょう。コードの消去は、読み取りのあと、エンジンを切った状態で、二回の確認を経てはじめて可能で、一回目の確認では、レディネスモニターがリセットされると警告されます。iPhone用OBD-IIコードリーダーのガイドで、スキャンの流れをすべて説明しています。

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