iPhone으로 0-60mph, 0-100km/h, 쿼터마일 재기

iPhone으로 0-60이나 0-100km/h를 어떻게 재나요?

차량 탭을 열고 화면 아래의 둥근 차량 도구 버튼을 누르세요. 지금 보이는 차량의 도구함이 열리고, 가속 타이머가 그 도구 중 하나입니다. 차고에 차량이 둘 이상이면 타이머 위쪽의 선택기로 차량을 바꿉니다. 타이머는 앱을 사용하는 동안의 위치 접근이 필요하고, 처음 열 때 폐쇄된 도로나 서킷에서만 쓰겠다는 확인을 요청합니다. 그 뒤로는 모든 시도가 탭 한 번으로 시작하므로, 신호 대기 중인 차가 아무도 원하지 않은 측정을 시작하는 일은 없습니다. 속도 링 위의 문구가 지금 시도가 어느 단계인지 알려 줍니다.

• ‘출발’을 눌러 시작 재고 있는 것이 없습니다. ‘출발’은 첫 GPS 측위가 잡혀야 누를 수 있습니다.
• 정지 대기 중 ‘출발’을 눌렀고 타이머가 차량이 서기를 기다리는 중입니다. 롤링 항목을 포함해 모든 측정은 정지 상태에서 출발합니다.
• 준비 완료 차량이 2초 동안 1km/h 미만(약 0.6mph)이었습니다. 시계는 그 속도를 다시 넘는 순간에 시작하며, 그 앞뒤에 있는 두 GPS 측위 사이에서 계산해 냅니다.
• 측정 중 항목 타일은 종료 속도나 거리를 넘는 순간 각자의 기록으로 채워지고, 속도 링에는 현재 속도가 표시됩니다.
• 완료 또는 무효 판정이 몇 초 동안 화면에 남은 뒤, 타이머는 다음 ‘출발’ 탭을 기다립니다. 끝난 측정의 기록은 다음 실행 때까지 카드에 남습니다. ‘취소’는 언제든 시도를 포기합니다.

가속 타이머는 어디에서 안전하게 쓸 수 있나요?

폐쇄된 도로나 서킷에서만 쓰세요. 드래그 스트립, 주행 시험일, 소유자의 허락을 받은 사유지가 해당합니다. 교통이 있든 없든 공공도로에서는 절대 안 됩니다. 정지 상태에서 120mph나 200km/h까지 가속 페달을 끝까지 밟고 달리는 것은 거의 모든 곳에서 공공도로에서 불법이며, 대시보드에 놓은 휴대폰이 그것을 더 안전하게 만들어 주지는 않습니다. 앱은 타이머를 처음 열 때와 타이머 상단에서 같은 말을 하지만 어디에서 달리는지는 알 수 없으니, 판단은 사용자의 몫입니다. 출발하기 전에 휴대폰을 거치하고, 차량이 움직이는 동안에는 보거나 만지지 마세요. 타이머가 스스로 준비하고 시작하고 멈추는 것은 바로 그 때문입니다.

가속 타이머는 어떤 항목을 재나요?

한 번에 다섯 가지이며, 어떤 다섯 가지인지는 설정, 단위 및 통화에서 고른 거리 단위에 따라 달라집니다. 한 번의 측정이 다섯 가지를 함께 재므로, 한 번의 가속으로 0-60mph와 쿼터마일, 또는 0-100km/h와 0-400m가 같이 나옵니다. 항목 묶음은 타이머 화면을 열 때 정해지므로, 다른 곳에서 단위를 바꿔도 진행 중인 측정의 결승선이 움직이지 않습니다.

• 마일일 때 0-60mph, 60-120mph, 50-75mph, 0-120mph와 쿼터마일.
• 킬로미터일 때 0-100km/h, 100-200km/h, 80-120km/h, 0-200km/h와 0-400m.
• 롤링 구간 60-120mph, 50-75mph, 100-200km/h, 80-120km/h는 출발 순간이 아니라 시작 속도를 넘는 순간부터 재며, 측정 자체는 여전히 정지 상태에서 시작합니다. 50-75mph와 80-120km/h는 흔히 쓰는 추월 가속 수치입니다.
• 거리 측정 쿼터마일과 0-400m는 속도가 아니라 거리로 끝나며, GPS 속도를 시간에 따라 더해 거리를 잽니다.
• 도달한 것만 최고 속도가 90mph에서 멈춘 측정은 0-60과 50-75를 저장하고 0-120만 없습니다. 아무것도 도달하지 못한 측정은 버려집니다.

iPhone GPS 가속 타이머는 얼마나 정확한가요?

가깝지만 정확하지는 않습니다. 타이머는 위치 변화로 속도를 추산하는 대신, iPhone의 GPS가 위성 신호 자체에서 측정한 속도를 읽습니다. 그쪽이 더 정밀하지만, GPS는 초당 한 번 정도만 보고합니다. 빠른 차의 0-60mph는 측위 몇 번에 불과해서, 60을 넘는 순간은 그 두 측위 사이 어딘가에 있습니다. WrenchTime은 시작, 모든 종료 속도, 거리 측정에서 앞뒤 측위 사이를 보간해 그 순간을 구하므로 백분의 일초까지 표시하지만, 타이머 자체가 알리듯 결과는 대략 0.2초 안팎으로 읽어야 합니다. 같은 도로에서 내 기록끼리 비교하거나 차를 손보기 전후를 비교하는 데는 좋지만, 두 차 사이의 0.1초를 가리는 데는 맞지 않습니다.

• 탁 트인 하늘이 유리합니다 높은 건물, 나무, 절개지는 측위를 흐립니다. 타이머는 나쁜 기록을 저장하느니 측정을 거부하므로, 하늘이 트인 곳에서는 유효한 측정이 그만큼 늘어납니다.
• 롤아웃 없음 시계는 차량이 움직이기 시작하는 약 0.6mph에서 시작합니다. 발표된 0-60 수치, 특히 미국 도로 시험 수치는 드래그 스트립처럼 첫 1피트(약 30cm)의 이동을 빼기도 해서, 같은 차를 여기서 재는 것보다 조금 빠르게 나올 수 있습니다.
• 조건도 영향을 줍니다 적재량, 타이어, 기온, 고도가 모두 기록을 움직입니다. 비슷한 조건에서 잰 측정끼리 비교하세요.

제 측정이 왜 무효 처리되었나요?

데이터가 그 기록을 뒷받침하지 못했고, 타이머는 틀린 숫자를 보여 주느니 아무것도 보여 주지 않는 쪽을 택하기 때문입니다. 무효 측정은 이유를 몇 초 동안 보여 주고 저장하지 않으니, ‘출발’을 눌러 다시 시도하세요.

• GPS 정확도 낮음 출발 측위나 측정 중에 iPhone이 속도 정확도를 보고하지 않았거나, 초속 일 점 오 미터보다 나쁜 값을 보고했습니다. 위치를 막 찾은 휴대폰이 종종 그렇습니다. 하늘이 트인 곳에서 1분 정도 기다려 주세요.
• GPS 신호 끊김 두 측위 사이에 2초가 넘게 지나, 그 틈 사이의 시간은 믿을 수 없습니다. 코스에 있는 다리나 지하차도가 보통의 원인입니다.
• 경사가 너무 가파름 측정의 시작과 끝 사이에 도로가 일 점 오 퍼센트를 넘게 오르내렸습니다. 내리막은 기록을 좋게 만들고 오르막은 나쁘게 하므로 어느 쪽도 저장하지 않습니다.

‘경사도 미확인’은 무슨 뜻인가요?

그 측정에서 타이머가 경사를 확인하지 못했다는 뜻이지, 도로가 평평했다는 뜻이 아닙니다. 경사는 측정 시작과 끝의 GPS 고도를 달린 거리로 나누어 구하는데, GPS 고도는 위치보다 훨씬 덜 정밀합니다. 두 값 중 하나라도 수직 정확도가 십 미터보다 나쁘면 확인을 건너뜁니다. 이때 측정은 저장되고, 결과와 상세 화면에 경사가 확인되지 않았다고 표시됩니다. 확인이 이루어지면 상세 화면에 경사가 소수 첫째 자리까지 나오고, 어느 쪽으로든 일 점 오 퍼센트보다 가파른 측정은 버려집니다. 양 끝만 비교하므로, 시작과 끝의 높이가 같은 코스의 중간에 움푹 꺼진 곳이 있어도 통과합니다.

타이머는 언제 멈추나요?

아래 중 가장 먼저 일어나는 때에 스스로 멈춥니다. 측정을 끝내려고 휴대폰을 만질 필요는 전혀 없습니다.

• 전부 도달 가장 높은 종료 속도(120mph나 200km/h)와 가장 긴 거리(쿼터마일이나 400m)를 모두 넘었습니다.
• 감속 최고 속도를 찍고 차량이 감속한 지 3초 뒤입니다. 대부분의 측정이 이렇게 끝납니다. 페달에서 발을 떼면, 도달한 만큼으로 측정이 끝납니다.
• 1분 측정은 출발부터 60초로 제한됩니다.

측정 기록은 어디에 저장되고, 비교할 수 있나요?

끝난 측정은 모두 잰 차량에 저장됩니다. 항목 타일마다 그 차량의 최고 기록과 가장 최근 기록이 표시되고, 새 개인 최고 기록에는 ‘최고 기록’ 표시가 붙습니다. 타일 아래의 기록 목록에는 시도마다 카드가 하나씩 있어 달린 곳의 지도, 최고 속도, 도달한 모든 항목, 메모의 앞부분이 보이고, 카드를 밀면 삭제됩니다. 카드를 누르면 측정이 열립니다.

• 지도 측정한 경로로, 시간을 잰 GPS 측위로 그렸습니다.
• 수치 날짜, 최고 속도, 도로 경사(또는 확인되지 않았다는 표시), 도달한 항목별 기록이며 차량의 최고 기록에는 표시가 붙습니다.
• 메모 조건을 적는 자유 입력란입니다. 타이어, 날씨, 연료, 개조, 트랙 같은 것들입니다.
• 속도 추이 측정마다 GPS 측위 하나에 한 점씩, 시간에 따른 속도도 저장합니다. 측정과 백업에 함께 남지만, 지금은 앱이 그래프로 그리지는 않습니다.
• 동기화와 공유 측정은 iCloud 동기화로 내 기기들 사이에 동기화되고, 공유하는 차량과 함께 전달됩니다. 보기 전용으로 공유받은 차량에서는 측정을 볼 수 있지만 ‘출발’은 비활성입니다.
• 직접 지우기 전까지 보관 설정, 데이터 및 iCloud에서 가속 측정의 보관 기간을 고르지 않는 한 측정은 정리되지 않습니다. CSV와 PDF 차량 내보내기에는 포함되지 않습니다.

iPhone은 전용 GPS 성능 측정기만큼 정확한가요?

아니요, 그럴 생각도 없습니다. 전용 성능 측정기는 Dragy가 가장 유명한데, 자체 GPS 수신기를 갖추고 대시보드에 놓아 초당 열 번 이상 보고하므로, 기준선을 넘는 순간이 1초 간격이 아니라 0.1초 간격의 측위 사이에서 정해집니다. 인용할 수 있는 수치와 0.2초 안팎의 추정치를 가르는 차이가 바로 이것입니다. WrenchTime이 대신 내놓는 것은, 이미 휴대폰에 있고 추가 비용이 없다는 점입니다.

• 전용 측정기를 고르세요 레이스에 나가거나, 공개하거나 다른 사람의 기록과 비교할 수치가 필요하거나, 0.1초를 가려야 한다면 그렇습니다.
• WrenchTime을 고르세요 내 차나 오토바이가 어떻게 달리는지 보고, 개조 전후를 자기 자신과 비교하고, 그 결과를 연료, 정비, 주행 기록 옆에 남기고 싶다면 그렇습니다.

가속 타이머는 무료인가요?

네. 가속 타이머는 무료이고 측정 횟수 제한이 없으며, 차량 도구에서 바로 옆에 있는 Pro 도구인 고장 코드나 맞춤 PID와 달리 OBD-II 어댑터가 필요 없습니다. 차고에 있는 어떤 차량에서든, 자동차든 오토바이든 작동합니다. 버전 6.3에서 추가되었습니다.