用 iPhone 测 0-60 mph、0-100 km/h 和四分之一英里

怎样用 iPhone 测 0-60 mph 或 0-100 km/h？

打开“车辆”标签页，点按屏幕底部圆形的“车辆工具”按钮；它会打开当前画面中那辆车的工具箱，“加速计时器”就是其中一个工具。车库里有多辆车时，计时器顶部的选择器可以在它们之间切换。计时器需要在使用 App 期间访问定位，第一次打开时会请你确认只在封闭道路或赛道上使用。此后每次测试都从一次点按开始，所以在红灯前怠速的车绝不会自己开始一次没人要求的测试。速度环上方的文字会告诉你当前处于哪个阶段：

• 点击“出发”开始 当前没有在计时。“出发”要等到第一次 GPS 定位成功后才能点按。
• 等待静止 你已经点按了“出发”，计时器正在等车停下来。每次测试都是从静止起步，包括区间加速项目。
• 准备就绪 车辆速度已连续 2 秒低于 1 km/h（约 0.6 mph）。时钟从它再次越过这个速度的那一刻开始，具体时刻由它前后两次 GPS 定位之间推算得出。
• 计时中 每个项目的卡片会在你越过它的终点速度或距离时填上成绩，速度环显示你当前的车速。
• 完成或无效 结果会在屏幕上停留几秒，然后计时器等你下一次点按“出发”。一次完成的测试的成绩会保留在卡片里，直到下次启动 App。“取消”可以在任何时候放弃当前这次测试。

在哪里使用加速计时器才安全？

只能在封闭道路或赛道上：直线加速赛道、赛道日、经地主允许的私有场地。绝不能在公共道路上使用，无论有没有车流。从静止全油门加速到 120 mph 或 200 km/h，在几乎所有地方的公共道路上都是违法的，仪表台上放一部手机也不会让它更安全。App 会在计时器第一次打开时以及计时器自己的顶部栏里说明同样的事，而且它无从知道你在哪里开车，所以决定权在你。出发前先把手机固定好，车辆行驶时不要看它，也不要碰它：计时器之所以能自动就绪、开始和停止，正是为了让你根本不必去碰它。

加速计时器测量哪些项目？

每次同时测五项，具体是哪五项取决于你在“设置”、“单位与货币”里选择的距离单位。一次测试会同时给这五项计时：同一脚油门下来，既得到 0-60 mph 和四分之一英里，或者 0-100 km/h 和 0-400 m。这一组在计时器页面打开时就确定下来，所以在别处改了单位，也不会在一次进行中的测试里把终点线挪走。

• 选择英里时 0-60 mph、60-120 mph、50-75 mph、0-120 mph 和四分之一英里。
• 选择公里时 0-100 km/h、100-200 km/h、80-120 km/h、0-200 km/h 和 0-400 m。
• 区间加速 60-120 mph、50-75 mph、100-200 km/h 和 80-120 km/h 从你越过它们的起始速度那一刻开始计时，而不是从起步开始，但整次测试仍然从静止开始。50-75 mph 和 80-120 km/h 是常见的超车加速数据。
• 距离项目 四分之一英里和 0-400 m 以距离而不是速度作为终点，距离由 GPS 速度随时间累加得出。
• 只记录你达到的 最高只跑到 90 mph 的一次测试会保存它的 0-60 和 50-75，只是没有 0-120。什么都没达到的一次测试会被直接丢弃。

iPhone GPS 加速计时器的精度有多高？

很接近，但并不精确。计时器读取的是 iPhone 直接从卫星信号测得的速度，这比由位置变化推算速度更准确，但 GPS 大约只有每秒报告一次。一辆快车跑 0-60 mph 只有寥寥几次定位，所以越过 60 的那一刻落在其中两次定位之间的某处。WrenchTime 会在前后两次定位之间插值算出这一刻：起点、每个终点速度和距离项目都是如此，这就是它能显示到百分之一秒的原因；不过请按计时器自己说明的那样，把成绩理解为误差约在零点二秒以内。它适合比较你自己在同一条路上、改装前后的成绩，却不适合去分出两辆车之间的零点一秒。

• 天空开阔更有利 高楼、树木和深堑路段会降低定位质量。计时器宁可拒绝一次测试，也不保存一次质量差的，所以天空开阔的地方自然能得到更多有效成绩。
• 没有滚出修正 时钟在车辆起步移动的那一刻开始计时，约在 0.6 mph。有些公布的 0-60 成绩，尤其是美国的路试，会像直线加速赛那样扣除最初一英尺的行驶距离，所以可能比同一辆车在这里测出的成绩略快一点。
• 条件也有影响 载重、轮胎、温度和海拔都会改变成绩。请比较在相近条件下跑出的成绩。

为什么我的这次测试被标为无效？

因为这些数据撑不起这个成绩，而计时器宁可什么都不显示，也不给一个错误的数字。无效的测试会显示几秒钟的原因，并且不会被保存；再点一次“出发”重新来过即可。

• GPS 精度差 在起步定位点或测试过程中，iPhone 没有给出速度精度，或者给出的精度差于每秒一点五米。刚刚才找到位置的手机常常这样；让它在天空开阔的地方待上一分钟。
• GPS 信号丢失 两次定位之间隔了超过 2 秒，所以无法信任跨过这段空档的计时。赛程上有桥梁或下穿通道通常就是原因。
• 坡度过大 路面在测试起点和终点之间升降超过百分之一点五。下坡会让成绩好看，上坡会让成绩变差，所以两种都不保存。

“坡度未验证”是什么意思？

意思是计时器没能为这次测试检查坡度，而不是说路面是平的。坡度是用测试起点和终点的 GPS 海拔之差除以行驶距离算出来的，而 GPS 海拔比位置精度低得多。只要其中一个读数的垂直精度差于十米，这项检查就会被跳过：这次测试会被保存，它的结果和详情里会写明坡度未验证。检查能正常进行时，详情会显示精确到小数点后一位的坡度，上坡或下坡超过百分之一点五的测试会被丢弃。由于只比较两端，起点和终点等高、中间有一段凹陷的赛程是能通过的。

计时器什么时候停止？

在下面任何一种情况最先出现时自动停止。你完全不需要碰手机来结束一次测试。

• 全部达成 你已经越过最高的终点速度（120 mph 或 200 km/h）和最长的距离（四分之一英里或 400 m）。
• 开始减速 车辆在达到峰值速度后开始减速，3 秒后停止，大多数测试都是这样结束的：松开油门，测试就以它已达成的项目收尾。
• 一分钟 一次测试从起步算起最长六十秒。

我的成绩保存在哪里，能对比吗？

每一次完成的测试都会保存到被计时的那辆车名下。每个项目的卡片显示这辆车的最佳成绩和最近一次成绩，新的个人最好成绩会打上“最佳”标记。卡片下方的“历史记录”为每次测试列出一张卡片，含跑测地点的地图、峰值速度、达成的每个项目和备注的开头；向一侧滑动卡片即可删除。点按卡片会打开这次测试：

• 地图 这次测试的路线，由用来计时的 GPS 定位点画出。
• 数据 日期、最高速度、坡度（或“未验证”），以及每个达成项目的成绩，并标出这辆车的最佳。
• 备注 记录当时条件的自由文本：轮胎、天气、燃油、一项改装、赛道。
• 速度曲线 每次测试还会保存它的速度随时间变化的数据，每个 GPS 定位点一个数据点。它会随这次测试一起保存并进入备份，但 App 目前不会把它画成图表。
• 同步与共享 测试记录通过 iCloud 同步在你的各台设备之间，也会跟着你共享的车辆一起走。在别人以仅查看权限共享给你的车辆上，你能看到这些记录，但“出发”是禁用的。
• 由你决定保留多久 除非你在“设置”、“数据与 iCloud”里为“加速测试”选择了保留期限，否则记录永远不会被清理。它们不在 CSV 和 PDF 车辆导出的范围内。

iPhone 和专用的 GPS 性能测试仪一样准吗？

不一样，它也不打算做到一样。专用的性能测试仪，最有名的是 Dragy，装在仪表台上，带着自己的 GPS 接收器，每秒报告十次甚至更多，所以一次越线被固定在相隔十分之一秒的两次定位之间，而不是整整相隔一秒。这就是一个可以拿出来引用的数字和一个误差在零点二秒上下的估计值之间的差别。WrenchTime 提供的则是另一样东西：它本来就在你的手机里，而且不额外花钱。

• 选专用测试仪 如果你参加比赛，需要发布或与他人比较的成绩，或者想分出零点一秒的高下。
• 选 WrenchTime 如果你想看看自己的车或摩托车表现如何，在改装前后拿它和自己比，并把成绩和它的加油、保养和行程历史放在一起。

加速计时器免费吗？

免费。加速计时器免费，测试次数不限，而且不需要 OBD-II 适配器，这一点不同于“车辆工具”里紧挨着它的 Pro 工具，比如故障码和自定义 PID。它适用于你车库里的任何一辆车，汽车或摩托车都可以。它随 6.3 版推出。