Cronometra 0-100 km/h, 0-60 mph e il quarto di miglio con l'iPhone

Come cronometro 0-100 km/h o 0-60 mph con l'iPhone?

Apri la scheda Veicoli e tocca il pulsante tondo Attrezzi del veicolo in fondo allo schermo: apre la cassetta degli attrezzi del veicolo che hai in vista, e il Cronometro accelerazione è uno di questi strumenti. Con più di un veicolo nel garage, un selettore in cima al cronometro permette di passare dall'uno all'altro. Il cronometro chiede l'accesso alla posizione mentre l'app è in uso, e la prima volta che si apre ti chiede di confermare che lo userai solo su strada chiusa o in pista. Da lì ogni tentativo parte con un tocco, così un'auto ferma a un semaforo non avvia mai una prova che nessuno ha chiesto. L'etichetta sopra l'anello della velocità dice a che punto è il tentativo:

• Tocca Via per partire non si sta cronometrando nulla. Via aspetta il primo rilevamento GPS prima di poter essere toccato.
• In attesa di veicolo fermo hai toccato Via e il cronometro aspetta che il veicolo si fermi. Ogni prova è una partenza da fermo, anche quelle con partenza lanciata.
• Pronto il veicolo è rimasto sotto 1 km/h (circa 0,6 mph) per due secondi. Il tempo parte nel momento in cui supera di nuovo quella velocità, calcolato fra i due rilevamenti GPS che lo precedono e lo seguono.
• In corso ogni riquadro dei test si riempie con il suo tempo quando superi la sua velocità o la sua distanza finale, e l'anello della velocità mostra la velocità attuale.
• Completata o non valida il verdetto resta sullo schermo per qualche secondo, poi il cronometro aspetta il tuo prossimo tocco su Via. I tempi di una prova finita restano nella scheda fino al prossimo avvio. Annulla rinuncia a un tentativo in qualsiasi momento.

Dove si può usare un cronometro di accelerazione in sicurezza?

Solo su una strada chiusa o in pista: un circuito, una giornata di prove, un terreno privato con il permesso del proprietario. Mai su strada pubblica, con o senza traffico. Una prova a tutto gas da fermo fino a 200 km/h o 120 mph è illegale su strada pubblica quasi ovunque, e un telefono sul cruscotto non la rende più sicura. L'app lo dice quando il cronometro si apre la prima volta e nell'intestazione del cronometro stesso, e non può sapere dove stai guidando, quindi la decisione è tua. Fissa il telefono prima di partire e non guardarlo né toccarlo mentre il veicolo è in movimento: il cronometro si arma, parte e si ferma da solo proprio perché tu non debba mai farlo.

Quali test misura il cronometro di accelerazione?

Cinque alla volta, e quali cinque dipende dall'unità di distanza scelta in Impostazioni, Unità e valuta. Una prova li cronometra tutti e cinque insieme: un solo lancio ti dà 0-60 mph e il quarto di miglio, oppure 0-100 km/h e 0-400 m, dalla stessa accelerazione. Il gruppo viene fissato quando si apre la schermata del cronometro, quindi cambiare unità altrove non sposta mai il traguardo sotto una prova già in corso.

• Con le miglia 0-60 mph, 60-120 mph, 50-75 mph, 0-120 mph e il quarto di miglio.
• Con i chilometri 0-100 km/h, 100-200 km/h, 80-120 km/h, 0-200 km/h e 0-400 m.
• Finestre in ripresa 60-120 mph, 50-75 mph, 100-200 km/h e 80-120 km/h sono cronometrati dal momento in cui superi la loro velocità iniziale, non dal via, dentro una prova che comunque parte da fermo. 50-75 mph e 80-120 km/h sono i valori abituali per la potenza in ripresa.
• Test sulla distanza il quarto di miglio e 0-400 m finiscono sulla distanza e non sulla velocità, misurata sommando nel tempo la velocità rilevata dal GPS.
• Solo ciò che hai raggiunto una prova che si ferma a 150 km/h salva il suo 0-100 e il suo 80-120 e semplicemente non ha lo 0-200. Una prova che non ha raggiunto niente viene scartata.

Quanto è preciso un cronometro di accelerazione GPS su iPhone?

Vicino, ma non esatto. Il cronometro legge la velocità che il GPS dell'iPhone misura dal segnale dei satelliti stesso, più precisa che ricavarla dai cambi di posizione, ma il GPS comunica solo circa una volta al secondo. Uno 0-100 km/h in un'auto sportiva è una manciata di rilevamenti, quindi il momento in cui superi i 100 cade da qualche parte fra due di essi. WrenchTime lo calcola interpolando fra il rilevamento prima e quello dopo, per la partenza, per ogni velocità finale e per i test sulla distanza, ed è per questo che mostra i centesimi; leggi il risultato come preciso entro circa due decimi di secondo, come dice il cronometro stesso. Va bene per confrontare le tue prove sulla stessa strada, prima e dopo una modifica all'auto, ed è poco adatto a stabilire un decimo fra due auto.

• Cielo aperto aiuta palazzi alti, alberi e trincee peggiorano il rilevamento. Il cronometro rifiuta una prova invece di salvarne una sbagliata, quindi un posto con il cielo libero dà semplicemente più prove valide.
• Niente rollout il tempo parte quando il veicolo si muove, a circa 0,6 mph. Alcuni tempi 0-60 pubblicati, i test su strada americani in particolare, sottraggono il primo piede di percorso (circa trenta centimetri) come fa una pista da drag racing, e possono quindi risultare un po' più rapidi della stessa auto cronometrata qui.
• Le condizioni contano carico, pneumatici, temperatura e altitudine spostano tutti un tempo. Confronta prove fatte in condizioni simili.

Perché la mia prova è stata segnata come non valida?

Perché i dati non potevano sostenere il tempo, e il cronometro preferisce non mostrare niente piuttosto che un numero sbagliato. Una prova non valida mostra il motivo per qualche secondo e non viene salvata; tocca Via e riprova.

• Precisione GPS scarsa l'iPhone non ha indicato la precisione della velocità, oppure una peggiore di un metro e mezzo al secondo, nel rilevamento della partenza o durante la prova. Un telefono che ha appena trovato la posizione lo fa spesso; dagli un minuto con la vista libera sul cielo.
• Segnale GPS perso sono passati più di due secondi fra due rilevamenti, quindi non ci si può fidare del tempo attraverso il vuoto. Di solito la causa è un ponte o un sottopasso sul percorso.
• Pendenza eccessiva la strada saliva o scendeva di più dell'uno e mezzo per cento fra l'inizio e la fine della prova. La discesa favorisce un tempo e la salita lo penalizza, quindi nessuno dei due viene tenuto.

Cosa significa «Pendenza non verificata»?

Che il cronometro non ha potuto controllare la pendenza per quella prova, non che la strada fosse piana. La pendenza si calcola dall'altitudine GPS all'inizio e alla fine della prova sulla distanza percorsa, e l'altitudine GPS è molto meno precisa della posizione. Quando la precisione verticale di una delle due letture è peggiore di dieci metri il controllo viene saltato: la prova viene salvata, e il suo risultato e il suo dettaglio dicono che la pendenza non è stata verificata. Quando il controllo viene eseguito, il dettaglio mostra la pendenza con un decimale, e una prova più ripida dell'uno e mezzo per cento in un senso o nell'altro viene scartata. Poiché si confrontano solo i due estremi, un avvallamento a metà di un percorso che parte e arriva alla stessa quota passa il controllo.

Quando si ferma il cronometro?

Da solo, alla prima di queste condizioni. Non devi mai toccare il telefono per chiudere una prova.

• Tutto raggiunto hai superato la velocità finale più alta (200 km/h o 120 mph) e la distanza più lunga (400 m o il quarto di miglio).
• Rallentamento tre secondi dopo la tua velocità massima mentre il veicolo decelera, ed è così che finiscono la maggior parte delle prove: alzi il piede e la prova si chiude con ciò che ha raggiunto.
• Un minuto una prova dura al massimo sessanta secondi dalla partenza.

Dove vengono salvate le mie prove, e posso confrontarle?

Ogni prova finita viene salvata sul veicolo per cui è stata cronometrata. Ogni riquadro dei test mostra il miglior tempo di quel veicolo e il più recente, e un nuovo record personale è segnato con Record. Sotto i riquadri, la Cronologia elenca una scheda per tentativo con una mappa di dove è stata fatta, la velocità massima, ogni test raggiunto e l'inizio delle note; scorri una scheda per eliminarla. Toccando una scheda si apre la prova:

• Mappa il percorso della prova, disegnato dai rilevamenti GPS con cui è stata cronometrata.
• Valori data, velocità massima, pendenza (o che non è stata verificata) e il tempo di ogni test raggiunto, con il migliore del veicolo segnato.
• Note testo libero per le condizioni: pneumatici, meteo, carburante, una modifica, il tracciato.
• Traccia della velocità ogni prova salva anche la velocità nel tempo, un punto per rilevamento GPS. Resta con la prova e nei backup, ma oggi l'app non la disegna come grafico.
• Sincronizzazione e condivisione le prove si sincronizzano fra i tuoi dispositivi con la Sincronizzazione iCloud e viaggiano con un veicolo che condividi. Su un veicolo condiviso con te in sola visualizzazione puoi vedere le prove, ma Via è disattivato.
• Conservate finché vuoi le prove non vengono mai eliminate a meno che tu scelga un periodo di conservazione per le Prove di accelerazione in Impostazioni, Dati e iCloud. Non fanno parte dell'esportazione CSV e PDF del veicolo.

Un iPhone è preciso come un misuratore GPS dedicato?

No, e non cerca di esserlo. I misuratori di prestazioni dedicati, il Dragy è il più noto, stanno sul cruscotto con un ricevitore GPS proprio e comunicano dieci volte al secondo o più, quindi un passaggio viene fissato fra rilevamenti distanti un decimo di secondo invece di un secondo intero. È la differenza fra un dato che puoi citare e una stima entro un paio di decimi. Quello che offre WrenchTime è che è già sul tuo telefono e non costa niente in più.

• Scegli un misuratore dedicato se fai gare, ti servono dati da pubblicare o da confrontare con quelli di altri, o vuoi stabilire un decimo di secondo.
• Scegli WrenchTime se vuoi vedere cosa fa la tua auto o la tua moto, confrontarla con sé stessa prima e dopo una modifica, e tenere il risultato accanto a carburante, tagliandi e viaggi.

Il cronometro di accelerazione è gratuito?

Sì. Il cronometro di accelerazione è gratuito, senza limiti di prove, e non richiede un adattatore OBD-II, a differenza degli strumenti Pro accanto a lui negli Attrezzi del veicolo, come i codici errore e i PID personalizzati. Funziona con qualsiasi veicolo del tuo garage, auto o moto. È arrivato con la versione 6.3.