OBD2 hazırlık monitörleri: tam liste ve her birinin neyi kontrol ettiği

OBD2 hazırlık monitörleri nedir?

Hazırlık monitörü, motor beyninin katalitik konvertör ya da oksijen sensörleri gibi tek bir emisyon sistemi üzerinde yürüttüğü öz testtir. OBD Auto Doctor bunu tek cümleyle özetler: "Hazırlık monitörlerinin amacı, aracın emisyon kontrol sistemlerini kendi kendine test etmektir." Testler araç sürülürken çalışır; tarama cihazları bunları, okuyan muayene programlarına atıfla çoğunlukla I/M (muayene ve bakım) hazırlığı başlığı altında listeler.

Bir aracın kaç monitörü olduğu motoruna ve model yılına bağlıdır. Ohio EPA hazırlık bilgi formu (Eylül 2024 revizyonu) bir aracın en fazla on bir tanılama kontrolü yaptığını, New York DMV ise yıla, markaya ve modele göre yaklaşık on olduğunu söyler.

Hazır olmak sağlıklı olmak demek değildir. Bir monitör, testi çalıştığında Tamamlandı görünür; bu tek başına sonucun ne olduğunu söylemez: Ohio EPA'nın durum anahtarı Tamamlandı'yı çalıştırılmış bir öz test olarak tanımlar. Ohio EPA ayrıca doğru bir onarımdan sonra araç sürüş döngüsünü tamamlarken motor arıza lambasının kendiliğinden söndüğünü belirtir.

• Tamamlandı: Ohio EPA'nın durum anahtarına göre öz test çalıştırılmıştır.
• Tamamlanmadı: Arıza kodları en son silindiğinden ya da akü bağlantısı kesildiğinden beri öz test henüz çalışmamıştır.
• Yok (N/A): üretici o monitörü bu araca takmamıştır, bu yüzden test edilmez.
• Desteklenmiyor: araçla birlikte üretilmiş bir monitör artık rapor vermemektedir; Ohio, aracın geçebilmesi için bunun onarılmasını şart koşar.
• Devre dışı: test, mevcut döngünün geri kalanında kapalıdır; örneğin dış sıcaklık çok düşük ya da çok yüksek olduğunda (OBD Auto Doctor).

OBD2 hazırlık monitörleri listesi: her monitör neyi kontrol eder

Benzinli bir araç için OBD2 hazırlık monitörleri listesinde on madde vardır: üç sürekli ve yedi sürekli olmayan monitör. Aşağıdaki açıklamalar tarama cihazı üreticisi Innova'dan (Ocak 2024), monitör adları OBD Auto Doctor'dan, EVAP monitörü içinse Kaliforniya'nın OBD II yönetmeliğinden gelir. Hiçbir araç on monitörün hepsini desteklemez: üreticinin takmadığı bir monitör tarama cihazında ve muayene istasyonunda N/A görünür.

Kaynaklar: Innova, OBD Auto Doctor, California Code of Regulations, Title 13, Section 1968.2 (EVAP).

Hangi hazırlık monitörleri sürekli, hangileri sürekli olmayan?

Çoğu araçta üç monitör sürekli çalışır ve motor çalıştığı sürece devrededir: tarama cihazı üreticisi Innova'nın sınıflandırmasına göre ateşleme kaçırma, yakıt sistemi ve kapsamlı bileşenler. OBD Auto Doctor kararı üreticinin verdiğini, bu yüzden bazı araçlarda bunların sürekli olmayan test olarak çalışabileceğini not eder. Sürekli kontrol ettikleri için özel sürüş koşullarını beklemezler; Tamamlanmadı durumunda takılı kalan bir sürekli monitör, tarama cihazıyla daha yakından bakmaya değer.

Sürekli olmayan monitörler yolculuk başına bir kez ve yalnızca koşulları sağlandığında çalışır: soğuk çalıştırma, sabit hızda bir seyir, belirli bir motor sıcaklığı gibi. En seçici olanı EVAP testidir. OBD Auto Doctor, başlamadan önce yakıt seviyesinin %35 ile %85 arasında olması gerekebileceğini not eder; eyaletlerin sürüş döngüleri de kısmen dolu bir depo ister: New Jersey'de çeyrek ile dörtte üç arası, New York'ta yarım ile dörtte üç arası.

Tek bir uzun sürüş hepsini ayarlamaya her zaman yetmez. New York DMV, çoğu aracın tüm monitörler Tamamlandı görünmeden önce, aracın sürülmediği bir soğuma süresiyle ayrılmış iki sürüş döngüsüne ihtiyaç duyduğunu söyler.

Dizel hazırlık monitörleri nelerdir?

Dizel, üç sürekli monitörü benzinli motorla paylaşır ama egzoz art işlemine dayanan kendi sürekli olmayan listesi vardır. New York DMV'ye göre OBD2, brüt araç ağırlığı 3.856 kg (8.501 lb) altındaki 1997 ve sonrası dizellerin çoğu için geçerlidir. Aşağıdaki liste OBD Auto Doctor'ı, Innova'nın açıklamalarıyla birlikte izler.

• NMHC katalizörü: egzozdaki metan dışı hidrokarbon miktarından katalizörün verimini kontrol eder.
• NOx/SCR art işlemi: egzoz borusundan çıkan azot oksitleri sınırlar içinde tutan sistemi izler.
• Turbo basıncı: turbo basıncı sistemini bileşen bütünlüğü ve arızalar açısından kontrol eder.
• Egzoz gazı sensörü: diğer birkaç monitörün egzozdakini okumak için kullandığı sensör.
• PM filtresi: dizel partikül filtresinin isi ne kadar iyi tuttuğunu izler.
• EGR ve/veya VVT: benzinli motorun yaptığı egzoz gazı resirkülasyonu kontrolünün aynısı.

Kaç hazırlık monitörü eksik kalıp yine de geçilir?

Olağan kural EPA yönergesinden gelir; OBD Auto Doctor'ın özetlediği gibi: 1996 ile 2000 arası bir araçta en fazla iki, 2001 ve sonrası bir araçta bir monitör hazır olmayabilir. Arizona bu sınırların üstündeki aracı reddeder, New York DMV ise tek monitör sınırını 2001 ve sonrası araçlara uygular.

Kaliforniya daha katıdır. Bureau of Automotive Repair tablosu, 2000 ve sonrası bir benzinli araçta yalnızca EVAP monitörünün eksik kalmasına izin verir. 1 Ekim 2025'te yürürlüğe giren bir yönetmelik, ayarlanabilen her monitörün ayarlanmasını şart koşar; ancak BAR güncel geçme/kalma ölçütlerinin şimdilik değişmediğini söyler ve bunlar yalnızca Smog Check verileri monitörlerin tamamlanabildiğini gösterdiğinde, çok önceden duyurulacak şekilde değişecektir. Kurallar eyaletten eyalete farklıdır, bu yüzden testten önce kendi programına bak.

Kaynaklar: Arizona DEQ, New York DMV, California Bureau of Automotive Repair (tablo 4 Mayıs 2015'te uygulandı; 2007 ve sonrası dizel satırı 5 Temmuz 2023).

Hazırlık monitörleri neden Hazır Değil görünür?

Motor beyninin belleği sıfırlandığında ve öz testler o zamandan beri yeniden çalışmadığında hazırlık monitörleri Hazır Değil görünür. New Jersey Motor Vehicle Commission'a göre, her yıl OBD muayenesinden kalan araçların %40'ından fazlası, muayene edilmeye hazır olmadığı için reddediliyor.

Kaliforniya'nın Bureau of Automotive Repair kurumu, akü bağlantısını kesmek ya da arızalı bir emisyon parçasını değiştirmek gibi bir onarımdan sonra monitörlerin yeniden çalıştırılması gerektiğini söyler. New York DMV iki az bilinen neden daha ekler: henüz motor arıza lambasını yakmamış bekleyen bir sorun ve yazılım güncellemesi gereken bir motor beyni.

• Kodlar silindi: bir tarama cihazıyla arıza kodlarını silmek her monitörü Hazır Değil durumuna döndürür (New York DMV).
• Akü işi: son bir ay içinde değiştirilen (New Jersey MVC) ya da bir onarım sırasında bağlantısı kesilen (Ohio EPA, New York DMV) akü.
• Yakın zamandaki onarımlar: son bir ay içinde araca yapılan işler, özellikle emisyon parçalarında.
• Motor arıza lambası söndürüldü: muayeneden geçmek amacıyla lambanın kapatılması (New Jersey MVC).

Hazırlık monitörlerini nasıl hazır hale getirirsin? (sürüş döngüsü)

Hazırlık monitörlerini sürerek hazır hale getirirsin: sürüş döngüsü, her öz teste koşullarını veren soğuk çalıştırma, rölanti, sabit seyir ve gazı keserek ilerlemenin karışımıdır. Ohio EPA, bir sıfırlamadan sonra iki üç günlük normal otoyol ve şehir sürüşünün genellikle yettiğini, eski araçlarda daha uzun sürebileceğini ve her yeni sıfırlamanın süreci baştan başlattığını söyler.

Güvenilir olan, üreticinin kendi sürüş döngüsüdür; kullanım kılavuzunda ya da yetkili serviste bulunur. Elde yoksa New York DMV, aralarında soğuma süresiyle iki kez sürülmek üzere aşağıdaki genel döngüyü yayımlar. New Jersey'nin sürümü daha basittir: bir gece ya da en az 8 saat park et, ısıt, 90 km/sa (55 mph) ya da üzerinde otoyolda sür, ardından en az dört rölanti içeren 20 dakikalık dur-kalk trafiği.

• Hazırlık: depo yarım ile dörtte üç arası dolu olsun ve araç bir süre durduktan sonra soğuk çalıştır.
• Rölanti: klima ve arka cam buğu çözücü açıkken viteste 2,5 dakika.
• Seyir: klimayı ve arka cam buğu çözücüyü kapat, 90 km/sa (55 mph) hıza çık ve 3 dakika sabit tut.
• Gazı kes: gazdan ayağını çek ve fren yapmadan 32 km/sa (20 mph) hıza kadar yavaşla.
• Yeniden seyir: 90 ile 97 km/sa (55 ile 60 mph) arasına çık ve 5 dakika sabit tut.
• Dur: duruncaya kadar kendi haline bırak, ardından bir soğuma süresinden sonra tüm döngüyü tekrarla.

Emisyon testinden önce hazırlık monitörlerini nasıl kontrol edersin?

Hazırlık monitörlerini bir OBD2 tarama cihazıyla kontrol edersin; Ohio EPA bunu, aracı yeniden test etmenin dışındaki en iyi yol olarak adlandırır. Tarama cihazının I/M hazırlık ekranı her monitörü Tamamlandı, Tamamlanmadı ya da N/A olarak listeler; muayene istasyonunun okuduğu durumun aynısıdır. Çoğu oto yedek parça mağazası kontrolü senin yerine yapabilir; monitörleri tarama cihazıyla sıfırlamak sürüş döngüsünü baştan başlatır.

Bluetooth adaptör ve telefon uygulaması, elde taşınan bir tarama cihazıyla aynı durumu okur. Hangi Bluetooth OBD2 adaptörleri iPhone ile çalışır rehberi donanım tarafını anlatır, iPhone için en iyi OBD2 uygulamaları derlemesi ise her uygulamanın neyi okuduğunu karşılaştırır.

Araba ve motosiklet bakımı için bir iPhone uygulaması olan WrenchTime, hazırlık monitörlerini Arıza Kodları aracında (WrenchTime Pro) Bluetooth ELM327 adaptör ya da OBDLink MX+ üzerinden okur. Aynı tarama kayıtlı, bekleyen ve kalıcı kodları ile motor arıza lambasının yanıp yanmadığını gösterir; her tarama tarihi ve kilometre sayacı değeriyle kaydedilir, böylece bir sürüş döngüsünün öncesini ve sonrasını karşılaştırabilirsin.

Emisyon testinden önce arıza kodlarını silmeli misin?

Hayır. Arıza kodlarını silmek ya da aküyü ayırmak her hazırlık monitörünü Hazır Değil durumuna döndürür; çok sayıda eksik monitörle gelen bir araç, motor arıza lambası kapalı olsa bile reddedilir. OBD2 tarama cihazı nasıl kullanılır adım adım rehberi, silmenin ne zaman mantıklı olduğunu anlatır.

Ohio EPA daha da ileri gider ve mümkünse onarımdan sonra kodların yerinde bırakılmasını önerir: onarım doğruysa araç sürüş döngüsünü tamamlarken motor arıza lambası kendiliğinden söner ve bu, aracın teste hazır olduğunun işaretidir. Aynı tavsiye P0420 kodu ne anlama gelir yazısında anlatılan konvertör arızası için de geçerlidir.

Bir araç yalnızca hazırlık yüzünden kalırsa, New York DMV'ye göre muayene süresi zaten dolmuşsa New York'taki muayene istasyonu 10 günlük uzatma verir; böylece döngüyü sürüp yeniden teste dönebilirsin.

Önemli çıkarımlar: OBD2 hazırlık monitörleri

Makalenin tamamı beş satırda.

• Nedir: emisyon sistemlerinin öz testleri; Tamamlandı bir testin çalıştığı anlamına gelir, aracın geçeceği anlamına gelmez.
• Liste: benzinli bir araçta üç sürekli monitör (ateşleme kaçırma, yakıt sistemi, kapsamlı bileşenler) ve en fazla yedi sürekli olmayan monitör (Innova).
• Sınır: Arizona, birden fazla monitörü hazır olmayan 2001 ve sonrası bir aracı ve ikiden fazla monitörü hazır olmayan 1996-2000 arası bir aracı reddeder; New York, EPA yönergelerine atıfla tek monitör sınırını uygular.
• Kaliforniya: 2000 ve sonrası bir benzinli araçta yalnızca EVAP monitörü eksik kalabilir ve 1 Ekim 2025'te yürürlüğe giren bir kural ayarlanabilen her monitörü hedefler (BAR).
• Hazır hale getirme: sıfırlamadan sonra iki üç günlük karışık sürüş (Ohio EPA) ya da soğuma süreli iki sürüş döngüsü (New York DMV); testten hemen önce asla kod silme.

iPhone'undan hazırlık monitörlerini kontrol et

Muayeneden önce bir Bluetooth adaptör tak, WrenchTime'da bir tarama çalıştır ve hangi monitörlerin tamamlandığını, varsa kayıtlı ya da bekleyen kodların ve aracın ilk arızayla birlikte kaydettiği freeze frame'in yanında gör. Kodları silmek yalnızca bir okumadan sonra, motor kapalıyken ve iki onaydan sonra mümkündür; ilk onay bunun hazırlık monitörlerini sıfırladığı konusunda uyarır. iPhone için OBD-II kod okuyucu rehberi taramanın tamamını anlatır.

Ücretsiz sürümde ayda 3 yakıt kaydıyla 1 araç bulunur; Arıza Kodları WrenchTime Pro'nun parçasıdır ve Ayarlar'daki demo modu, adaptör almadan önce örnek hazırlık monitörleriyle tam bir tarama gösterir. WrenchTime'ı App Store'dan indir.