OBD2 就緒監測器：完整清單與每一項的檢查內容

什麼是 OBD2 就緒監測器？

就緒監測器（readiness monitor）是引擎電腦對某一個排放系統（例如觸媒轉換器或氧感知器）執行的自我檢測。OBD Auto Doctor 用一句話概括：「就緒監測器的目的，是對車輛的排放控制系統進行自我檢測。」（英文原文）這些測試在行車時執行，掃描器常把它們列在 I/M（檢驗與維護）就緒狀態之下，這個名稱來自讀取它們的檢驗制度。

一輛車有幾個監測器，取決於引擎與年份。俄亥俄州 EPA 的就緒狀態說明（2024 年 9 月修訂）指出，一輛車最多執行十一項診斷檢查；紐約州車輛管理局（DMV）則說大約十項，視年份、廠牌與車型而定。

就緒不等於健康。監測器的測試執行過之後就會顯示「已完成」，但這本身並不代表結果。俄亥俄州 EPA 的狀態說明把「已完成」定義為自我診斷測試已經執行。俄亥俄州 EPA 也指出，維修正確的話，引擎故障燈會在車輛完成行駛循環的過程中自行熄滅。

• 已完成（Complete）： 依俄亥俄州 EPA 的狀態說明，自我檢測已經執行。
• 未完成（Not Complete）： 自上次清除故障碼或斷開電瓶之後，自我檢測還沒有執行。
• 不適用（N/A）： 原廠沒有為這輛車配備該監測器，所以不會測試。
• 不支援（Unsupported）： 車上原本就有的監測器不再回報。在俄亥俄州，必須先修好才能通過。
• 已停用（Disabled）： 在目前循環的剩餘時間內測試被關閉，例如室外溫度過低或過高時（OBD Auto Doctor）。

OBD2 就緒監測器清單：每一項檢查什麼？

汽油車的 OBD2 就緒監測器清單共有十項：三個連續監測器與七個非連續監測器。下方的說明來自掃描器廠商 Innova（2024 年 1 月），監測器名稱來自 OBD Auto Doctor，EVAP 監測器則依據加州的 OBD II 法規。沒有哪輛車支援全部十項：原廠沒有配備的監測器，在掃描器與檢驗站都會顯示為 N/A。

來源：Innova、OBD Auto Doctor、加州法規彙編第 13 編第 1968.2 節（EVAP）。

哪些就緒監測器是連續的，哪些是非連續的？

在大多數車上，失火、燃油系統與綜合元件這三項是連續監測器，引擎運轉期間一直在執行，這是掃描器廠商 Innova 的分類。OBD Auto Doctor 指出，分類由原廠決定，所以有些車上它們也會以非連續測試的方式執行。因為一直在檢查，它們不必等特殊的行駛條件；連續監測器一直停在「未完成」，就值得用掃描器仔細查一查。

非連續監測器只在條件滿足時才執行，每趟行程最多一次，條件包括冷車啟動、一段等速巡航、一定的引擎溫度等。最挑剔的是 EVAP 測試。OBD Auto Doctor 指出，它可能要求油量介於 35% 到 85% 之間才會開始，各州的行駛循環也要求油箱不要加滿：紐澤西州是四分之一到四分之三之間，紐約州是一半到四分之三之間。

一次長途行駛不一定能讓它們全部完成。紐約州車輛管理局說，大多數車需要跑兩個行駛循環，中間隔一段不開車的冷卻時間，所有監測器才會顯示「已完成」。

柴油車的就緒監測器有哪些？

柴油車與汽油引擎共用三個連續監測器，但非連續監測器另有一份清單，圍繞排氣後處理展開。據紐約州車輛管理局表示，OBD2 適用於大多數車輛總重低於 3,856 kg（8,501 lbs）的 1997 年式及之後的柴油車。下方的清單依據 OBD Auto Doctor，說明來自 Innova。

• NMHC 觸媒： 根據排氣中非甲烷碳氫化合物的量，檢查觸媒的效率。
• NOx/SCR 後處理： 監控把排氣管氮氧化物控制在限值內的系統。
• 增壓壓力： 檢查增壓壓力系統的元件完整性與故障。
• 排氣感知器： 其他幾個監測器用來讀取排氣成分的感知器。
• PM 濾清器： 監控柴油微粒濾清器捕集黑煙的效果。
• EGR 和/或 VVT： 與汽油引擎相同的廢氣再循環檢查。

排放檢驗時，最多允許幾項就緒監測器未完成？

通行的規則來自 EPA 指引。依 OBD Auto Doctor 的整理，1996 到 2000 年式最多可以有兩個監測器未就緒，2001 年式及之後可以有一個。亞利桑那州會拒收超出這個限制的車，紐約州車輛管理局對 2001 年式及之後的車適用一個監測器的限制。

加州更嚴格。依加州汽車修理局（BAR）的表格，2000 年式及之後的汽油車只允許 EVAP 監測器未完成。2025 年 10 月 1 日起生效的法規要求每一個可以設定的監測器都就緒，但BAR 表示現行的合格與否標準暫時不變，只有在 Smog Check 檢驗資料顯示監測器確實能夠完成時才會調整，且會提前充分通知。各州規則不同，檢驗之前請先查清楚你所在州的制度。

來源：亞利桑那州環境品質局、紐約州車輛管理局、加州汽車修理局（該表於 2015 年 5 月 4 日實施，2007 年式及之後的柴油列於 2023 年 7 月 5 日加入）。

為什麼就緒監測器顯示「未就緒」？

引擎電腦的記憶被重設、此後自我檢測又沒有重新執行時，就緒監測器就會顯示未就緒。據紐澤西州機動車輛委員會（MVC）表示，該州 OBD 檢驗中不合格的車輛裡，每年有超過 40% 是因為還沒準備好接受檢驗（就緒狀態未完成）而被拒。

加州汽車修理局說，斷開電瓶或更換有缺陷的排放元件之類的維修之後，監測器必須重新執行。紐約州車輛管理局還補充了兩個不那麼明顯的原因：一個尚未點亮引擎故障燈的待定故障，以及需要軟體更新的引擎電腦。

• 清除了故障碼： 用掃描器清除故障碼，會把所有監測器重設為未就緒（紐約州車輛管理局）。
• 動過電瓶： 最近一個月內更換過電瓶（紐澤西州 MVC），或維修時斷開過電瓶（俄亥俄州 EPA、紐約州車輛管理局）。
• 最近維修過： 最近一個月內做過維修，尤其是排放元件相關的作業。
• 關掉了故障燈： 為了通過檢驗而把燈關掉（紐澤西州 MVC）。

怎樣讓就緒監測器就緒？（行駛循環）

讓就緒監測器就緒要靠開車：行駛循環（drive cycle）是冷車啟動、怠速、等速巡航與滑行的組合，替每項自我檢測提供所需的條件。俄亥俄州 EPA 說，重設之後正常跑兩三天高速公路與市區路段，通常就能完成；老車可能需要更久，每重設一次就要從頭來過。

最可靠的是原廠自己的行駛循環，車主手冊或經銷商那裡有。拿不到時，可以用紐約州車輛管理局公布的下列通用循環，中間隔一段冷卻時間，跑兩遍。紐澤西州的版本更簡單：停放一夜或至少八小時，暖車，然後以至少 89 km/h（55 mph）在高速公路上行駛，再走走停停行駛 20 分鐘，其中怠速至少四次。

• 準備： 油量在半箱到四分之三箱之間，並且在車輛停放一段時間後冷車啟動。
• 怠速： 排入 D 檔，開著冷氣與後擋風玻璃除霧，持續 2.5 分鐘。
• 巡航： 關掉冷氣與後擋風玻璃除霧，加速到 89 km/h（55 mph）並保持 3 分鐘。
• 滑行： 放開油門，不踩煞車，滑行減速到 32 km/h（20 mph）。
• 再次巡航： 加速到 89 到 97 km/h（55 到 60 mph）並保持 5 分鐘。
• 停車： 滑行到停車，然後經過一段冷卻時間，把整個循環再重複一遍。

排放檢驗前，怎麼查看就緒監測器？

查看就緒監測器要用 OBD2 掃描器，俄亥俄州 EPA 稱之為除了複驗之外最好的辦法。掃描器的 I/M 就緒狀態畫面會把每個監測器列為已完成、未完成或 N/A，與檢驗站讀取的狀態一致。大多數汽車材料行也能幫你查。用掃描器重設監測器，行駛循環就會從頭開始。

藍牙轉接器加手機 App，讀到的狀態和手持式掃描器一樣。硬體方面請看哪些藍牙 OBD2 轉接器能搭配 iPhone 使用這篇指南，各款 App 能讀取什麼則看iPhone 上最好的 OBD2 App這篇比較。

WrenchTime 是一款為汽車與機車保養設計的 iPhone App，它透過藍牙 ELM327 轉接器或 OBDLink MX+，在故障碼工具（WrenchTime Pro）裡讀取就緒監測器。同一次掃描還會顯示已儲存、待定與永久故障碼，以及引擎故障燈是否亮起；每次掃描都會連同日期與里程一起保存，方便你比對行駛循環前後的變化。

排放檢驗前該清除故障碼嗎？

不該。清除故障碼或斷開電瓶，會把所有就緒監測器重設為未就緒，就算引擎故障燈已經熄滅，未完成的監測器太多的車還是會被拒。什麼時候清除才有意義，請看逐步指南OBD2 掃描器怎麼用。

俄亥俄州 EPA 說得更進一步，建議維修後盡量保留故障碼：如果維修正確，引擎故障燈會在車輛完成行駛循環時自行熄滅，這就是車已經可以送驗的訊號。觸媒轉換器故障同樣適用這個建議，請看P0420 故障碼是什麼意思。

據紐約州車輛管理局表示，如果車只是因為就緒狀態不合格，而檢驗有效期已過，紐約州的檢驗站會給十天的寬限期，你可以在這段期間跑完行駛循環，再回來複驗。

重點回顧：OBD2 就緒監測器

全文濃縮成五句話。

• 是什麼： 排放系統的自我檢測。「已完成」表示測試執行過，不代表車一定能通過檢驗。
• 清單： 汽油車有三個連續監測器（失火、燃油系統、綜合元件），以及最多七個非連續監測器（Innova）。
• 上限： 亞利桑那州對 2001 年式及之後的車拒收未完成超過一項的，對 1996 到 2000 年式拒收超過兩項的；紐約州引用 EPA 指引，適用一項的限制。
• 加州： 2000 年式及之後的汽油車只允許 EVAP 監測器未完成，2025 年 10 月 1 日起生效的法規以每一個可設定的監測器為目標（BAR）。
• 讓它就緒： 重設後混合行駛兩三天（俄亥俄州 EPA），或跑兩個中間有冷卻時間的行駛循環（紐約州車輛管理局）；檢驗前不要清除故障碼。

用 iPhone 查看你的就緒監測器

檢驗之前，接上藍牙轉接器，在 WrenchTime 裡掃描一次，看看哪些監測器已經完成，同時查看已儲存或待定的故障碼，以及車輛在出現第一個故障時保存的凍結畫面。清除故障碼只能在讀取之後、引擎熄火的狀態下、經過兩次確認才能進行，第一次確認就會提醒你，這會重設就緒監測器。iPhone 的 OBD-II 讀碼器指南會帶你走完整個掃描流程。

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