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一款把读数和行程留在一起的 iPhone OBD-II App
WrenchTime 会连接兼容 ELM327 的低功耗蓝牙 OBD-II 适配器，或经 Apple 认证的 OBDLink MX+，在你开车时读取这辆车：发动机转速、车速、发动机负荷、油门开度、冷却液温度、进气温度与环境温度、燃油存量、模块电压、进气压力和燃油流量，而只要车辆有上报，还有几十项更多的读数，从增压、扭矩和功率，到燃油修正、lambda、机油和排气温度，以及柴油车上的颗粒捕集器和 AdBlue 液位。读数在手机上画成环形仪表，在 CarPlay 车机屏幕上是仪表网格，在全屏的 WrenchTime Live 仪表盘上则是一块块仪表；每个通道都会在整段行程中以每秒一次的频率记录并随行程保存，事后可以在图表上把这段驾驶回看一遍。Vgate iCar Pro、iCar Pro 2S 和 OBDLink MX+ 已在真车上确认可用。没有任何东西被上传：适配器绑定和读数都留在你的设备和你自己的 iCloud 里。
哪些 OBD-II 适配器能在 iPhone 上用？
低功耗蓝牙的，再加上 Apple 的 MFi 计划允许 WrenchTime 使用的唯一一款传统蓝牙适配器：OBDLink MX+。只有当适配器厂商点名为某个 App 做了认证，iPhone App 才能连上这款传统蓝牙适配器，所以其他任何在 iPhone 设置里配对的适配器，用的都是这个 App 无法使用的那一路无线；而 Wi-Fi 适配器是自己开一个网络，而不是回应 App。写着 Android 或 Wi-Fi 的那类产品不是该买的。WrenchTime 使用 ELM327 指令集，并且持续更新一份「某款适配器实际表现如何」的记录，而不是挂出一张自己没验证过的兼容列表。
- Vgate iCar Pro 和 iCar Pro 2S 已在真车上确认可用。扫描能找到，连上后会持续返回数据，而且 App 连接时它们会自己唤醒，所以即便出发时适配器还在休眠，这段行程也能拿到会话。
- OBDLink MX+ 经 Apple 认证（MFi），已确认可用，自 WrenchTime 6.7 起支持。先在 iPhone“设置”>“蓝牙”里配对一次，然后像其他适配器一样，在“设置”>“连接”里把它与车辆绑定。
- Vgate iCar，非 Pro 版本 能用，但不会自己唤醒：出发前先按一下机身按键，否则扫描结果是空的。
- Vgate vLinker MS 出厂时处于 Apple MFi 模式，而它的认证并未点名这个 App，因此需要用 Vgate 自家的更新 App 切换到 BLE，然后在 iOS 蓝牙设置里忽略它。
- 其他型号 只要是 BLE 并且使用 ELM327，就应该可以用，而且 App 会实测你手上这一只，而不是想当然。把你看到的结果告诉我们，它会被写进记录。
状态说的是 App 用这款适配器做到了什么，而不是这款适配器是否适合你的车：支持哪些协议、休眠与唤醒的行为，以及某个品牌特有的脾气，都写在厂商的兼容列表里，买之前值得看一眼。就 App 这一侧而言，只要是通过 Bluetooth Low Energy 4.0 或更高版本使用 ELM327 的适配器，预期都能用，经 Apple 认证的 OBDLink MX+ 也一样；下面列出的是有记录的型号。
| 适配器 | 状态 | 说明 |
|---|---|---|
| Vgate iCar Pro 2S | 可用 | 扫描能找到，连上后会持续返回数据，App 连接时会自己唤醒。BMW 上除外：iCar Pro 系列在 BMW 上不会自己唤醒，见 vLinker BM+。 |
| Vgate iCar Pro (BLE 4.0) | 可用 | 与 2S 同一固件家族，表现一致：能被找到、能连上、会自己唤醒，只有在 BMW 上不会。 |
| Vgate iCar Pro Mini | 可用 | 更小的 iCar Pro，以 Vgate 的 vLinker 品牌出售。扫描能找到，连上后会持续返回数据，已有用户在真车上确认。产品页写明它在电动车或混动车上不会自己唤醒。 |
| Vgate iCar (non-Pro) | 设置后可用 | 像 Pro 一样能连上并持续返回数据，但不会自己唤醒：出发前先按一下机身按键，否则扫描结果是空的。 |
| Vgate vLinker MS | 设置后可用 | 不建议购买。出厂时处于 Apple MFi 模式，而它的认证并未点名这个 App，必须先用 Vgate 自家的更新 App 切换到 BLE，再在 iOS 蓝牙设置里忽略它，才能使用。目前只有一位用户反馈，切换之后的表现尚未确认。建议改选 iCar Pro。 |
| Vgate vLinker MC+ | 未验证 | 出厂即为 Bluetooth Low Energy，没有 MFi 模式，因此应该不需要 vLinker MS 那套设置。目前还没有人反馈，所以只列出、不下结论。 |
| Vgate vLinker BM+ | 可用 | Vgate 专为 BMW 推出的适配器，已确认可与 App 配合使用。它存在的理由是 iCar Pro 系列在 BMW 上不会自动唤醒，行程开始时适配器还在休眠就什么都记录不到；BMW 请配 BM+。 |
| OBDLink MX+ (MFi) | 可用 | 经 Apple 认证（MFi）的传统蓝牙适配器，自 WrenchTime 6.7 起支持。先在 iPhone“设置”>“蓝牙”里配对一次，然后像其他适配器一样，在 App 的“设置”>“连接”里把它与车辆绑定。 |
| OBDLink CX | 未验证 | 与 MX+ 出自同一厂商的低功耗蓝牙适配器，所以无需在 iPhone 设置里配对：在 App 的“设置”>“连接”里绑定即可。尚未在真车上测试，所以只列出、不下结论。 |
状态摘自 WrenchTime 自己的适配器记录，读取于 ：写的是每台设备在真车上的实际表现，而不是厂商的说法。列出并不等于推荐，也没有任何适配器厂商赞助本页。
WrenchTime 从车上读取什么？
模式 01 的标准参数，按层级轮询，让变化快的值读得勤、变化慢的读得稀：发动机转速和车速每秒多次，发动机负荷、油门和进气歧管压力约每秒一次，冷却液温度、进气温度、环境温度、燃油存量和模块电压每隔几秒一次。在这组核心参数之外，只要车辆声明支持，它还会读取几十项更多的读数：增压和涡轮压力、发动机扭矩和功率、加速踏板位置、机油、增压空气、催化器和排气温度、短期与长期燃油修正、指令与实测 lambda、点火正时、油轨压力、EGR、大气压力、乙醇含量、混动电池电量，以及柴油车上颗粒捕集器的压力与温度和 AdBlue 液位。它们都会出现在“实时数据与状态”里，可以加入 CarPlay 布局，并随行程一起记录。燃油流量在车辆直接上报时就直接读，否则从空气流量传感器推算。只会请求车辆自己声明支持的参数，而不再回应的那一个会被悄悄降级，而不是被永远问下去。在 CAN 链路上，多个参数会搭在同一次请求里发出，以保住节奏。
它会读故障码吗？
可以，需要 WrenchTime Pro。故障码工具会从每个回应标准 OBD-II 请求的控制单元读取已存储、待定和永久故障码，显示发动机故障灯是否亮起，检查就绪监测项，并显示车辆随故障保存的冻结帧。每次扫描都会连同日期和里程读数一起保存，故障码可以在发动机熄火时、经过两次确认后清除。OBD-II 故障码读取指南介绍了一次扫描的每个部分是什么意思，以及它做不到什么。
遇到慢的适配器它怎么适应？
靠实测你这一只。第一次绑定适配器时，一次校准会算出你的链路在一次请求里能带多少个参数、会回来多少条响应、一次往返要多久，以及车辆真正会回答哪些读数，轮询方案就据此搭建。如果链路本来就够快，什么都不会改变，因为每一项推导出来的节奏都取「实测与默认值中较慢的那个」。上路之后，一套逐级降档的机制会吸收停车时测不到的部分：一旦往返开始超时，节奏就降一档，恢复后再升回去。校准随时可以从适配器自己的页面重新跑一次。
CarPlay 上的仪表显示什么？
在 CarPlay 车机屏幕上，WrenchTime 是一个带四个标签页的驾驶任务 App。Live 是一组环形仪表网格，每个读数一张卡片，按驾驶者的阅读方式分成运动、发动机、燃油和进气。点一张卡片会看到该通道在本次会话中的当前值、最小值、最大值和平均值；而进入危险区间的读数，比如冷却液温度，会为这次跨越弹出一条提醒，随后安静一段时间。行程标签页用来开始和结束记录，并列出最近十次驾驶。附近标签页查找加油站，纯电车则是充电桩。车辆标签页显示里程和即将到期的保养。每一行的标题和显示多少块仪表都由你决定，每辆车都可以有自己的颜色，同一个车库里的两辆车一眼就能分清，而夜间模式可以跟随车机，也可以覆盖它。CarPlay 属于 WrenchTime Pro。
我能用这些读数搭自己的仪表盘吗？
可以。WrenchTime Live 是一块由 17 种仪表组成的全屏仪表面板，适配器为它们供数：信号卡片可把转速、冷却液温度、燃油存量、油门、电压、能耗或任何其他 OBD-II 读数绘制成独立的仪表，想放几次都行，与挡位、车速、侧倾角、G-force、坡度、指南针、海拔、续航、实时地图、附近油价、行程数据和天气并排。你把它们排在填满屏幕的页面上，像主屏幕那样滑动切换；页面按手机的固定方式可竖可横，卡片宽度可以是三分之一、二分之一、三分之二或整行，高度一到三行，而且每一种形状都会画出不同的仪表，而不是把同一张图放大。免费版可以在第一页放 3 种仪表；再多，以及第一页之后的任何一页，属于 Pro。
适配器产生的数据最后去了哪里？
仍然是你的，也留在手机里。会话运行期间，数据流会按通道归并为每秒一个采样；行程结束时，这些序列会被打包并与行程一起保存，于是这段驾驶可以在图表上回看，每个记录过的通道有一个芯片，Pro 还能把多个叠在一起看。遥测有自己的保留期限，因此可以在保留行程和路线的同时把它清掉，也有一个开关可以完全关闭记录。适配器绑定、学习到的配置文件，以及读到但尚未确认的车架号，都存放在设备自己的设置里，绝不进入 iCloud，因为那是这台手机的会话状态，而不是属于你的车辆数据。车架号只有在你接受时才会写进车辆资料。
用 WrenchTime 一定要有适配器吗？
不用。养护、加油、充电、行程、停车、图表、价格雷达、小组件、Apple Watch App、iCloud 同步、备份和导出，全都不需要适配器，CarPlay 上的行程、附近和车辆标签页也一样。适配器是在一本没有它也完整的记录本之上，再加上实时发动机数据和按行程保存的遥测。设置里还有一个演示模式，用模拟适配器驱动上述所有页面，让你在买任何东西之前就看清自己能得到什么。
我能添加 WrenchTime 没有显示的读数吗？
可以，需要 WrenchTime Pro。自定义 PID 是你为某一辆车定义的一条请求：服务（01、21 或 22）、参数、可选的它所在的控制单元，以及回应的字节如何变成一个数字，可以是简单的比例加偏移，也可以是一个公式。它可以画成仪表、纯读数、状态灯或查找表，显示在“实时数据与状态”、Live 仪表盘和 CarPlay 上，打开开关的话还会随每段行程一起记录。你也可以从 OBDb 社区目录按车辆的车型年份筛选导入，或者打开别人以链接分享的 PID。自定义 PID 无法发出这三种只读服务之外的任何内容。自定义 PID 指南会带你走一遍一个定义。
我能设置自己的仪表量程和红线吗？
可以，免费，而且按车辆设置。“仪表量程”工具可以为任何 OBD-II 读数设置最小值、最大值、警告区间和危险区间，并为转速表设置红线，这样转速偏低的柴油车或工作温度偏高的发动机，就会按它自己的标准来绘制。手机、Live 仪表盘和 CarPlay 都使用同一套量程，而触发 CarPlay 提醒的正是危险区间。把区间的一端留空就表示不设限，单个通道或整辆车也可以重置回默认值。
为什么插着适配器时，我的车报警器会响？
有些新车会把上锁后诊断接口上的通信当成撬车，而大多数适配器在发动机熄火很久之后仍保持通电和连接。每辆车在自己的适配器绑定页面里都有一个针对此事的开关，默认关闭，并且只在没有人操作屏幕时生效：即行程、CarPlay 或 Live 仪表盘运行期间。
- 车辆休眠时断开 发动机读数变为零转速、车辆自带的蓝牙断开或总线安静下来的那一刻，App 就停止与车辆通信，并在车辆再次移动时于同一条链路上接着读取，无需重新连接。启停系统也会暂停读数，直到你开走为止。
- 同时断开蓝牙链路 适用于报警器连空闲链路本身都要反对的车：会话在同样的信号上结束，并在驾驶恢复时重新连接，代价是每次开走时会损失几秒钟的读数。
如果配对扫描认不出我的适配器怎么办？
扫描会先列出它认得的适配器，其下是附近其他有名字且信号可用的蓝牙设备。选中其中一个，WrenchTime 会当场试连：只有它像 OBD-II 适配器那样回应才会保留，否则屏幕会告诉你，并保持你之前的链路不变。别人的设备绝不会出现在诊断日志里。如果一只未列出的适配器对你有效，请告诉我们，它会被加进上面的适配器记录。
常见问题
给 iPhone 该买哪种 OBD-II 适配器？
一只使用 ELM327 的低功耗蓝牙适配器，或经 Apple 认证的 OBDLink MX+。Vgate iCar Pro 和 iCar Pro 2S 已在真车上确认可用，并且会自己唤醒，OBDLink MX+ 也已确认可用。非 Pro 版的 Vgate iCar 也能用，但要用按键开机。vLinker MS 需要先用 Vgate 的更新 App 从 Apple MFi 模式切到 BLE。Wi-Fi 适配器无法与 iPhone App 配合工作，而 OBDLink MX+ 是 WrenchTime 唯一能使用的传统蓝牙适配器。
WrenchTime 会读故障码吗？
会，需要 WrenchTime Pro。它从回应标准 OBD-II 请求的模块读取已存储、待定和永久故障码，显示发动机故障灯是否亮起，用通俗语言解释通用故障码，并且只在发动机熄火时清除故障码。每次扫描还会显示就绪监测项和随故障保存的冻结帧数据。
它会显示哪些读数？
发动机转速、车速、发动机负荷、油门开度、冷却液温度、进气温度、环境温度、燃油存量、模块电压、进气歧管压力和燃油流量，而只要车辆有上报，还有几十项更多的读数：增压、扭矩和功率、加速踏板、机油和排气温度、燃油修正、lambda、点火正时，以及柴油车上的颗粒捕集器和 AdBlue 液位。车辆上报的话，里程也能读到。有了 Pro，你还可以为车辆能回应的其他任何内容定义自定义 PID。
读数会和行程一起保存吗？
会。每个通道都会在整段行程中归并为每秒一个采样并随行程保存，事后可以在图表上回看。如果一段行程是在 iOS 结束 App 之后恢复出来的，那它没有遥测，因为那段缓冲留在内存里。
OBD-II 数据会上传到服务器吗？
不会。根本不存在 WrenchTime 服务器。读数留在你的设备上，同步只走你自己的私密 iCloud。适配器绑定本身从不离开手机。
包含 CarPlay 吗？
CarPlay 属于 WrenchTime Pro。Live 标签页需要一只已配对的适配器；行程、附近和车辆标签页没有适配器也能用。
我能添加自己的 OBD-II PID 吗？
可以，需要 WrenchTime Pro。自定义 PID 使用服务 01、21 或 22，用比例或公式把回应的字节变成一个数字，可以在手机、Live 仪表盘和 CarPlay 上显示为仪表、读数、状态灯或查找表，并随每段行程记录。定义也可以从 OBDb 社区目录导入，或从别人分享的链接打开。
我能改仪表量程或红线吗？
可以，免费，而且按车辆设置：任何读数的最小值、最大值、警告区间和危险区间，以及转速表的红线。手机、Live 仪表盘和 CarPlay 使用同一套量程。
我插着适配器把车锁上后，车的报警器就响了。怎么办？
在那辆车的适配器绑定页面里打开“车辆休眠时断开”。发动机一熄火，App 就停止与车辆通信，你开走时再恢复。如果报警器仍然反对，“同时断开蓝牙链路”会连连接一起断开。
献给宁愿弄清楚、也不愿猜的人。
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