iPhone 上的自訂 OBD-II PID，讀取車輛不主動公開的數據

什麼是自訂 PID？我什麼時候需要？

WrenchTime 自己就會讀取標準 Mode 01 參數：轉速、車速、負載、油門、冷卻水溫與進氣溫度、油位、電壓、進氣歧管壓力、燃油流量等等（請見 iPhone 用 OBD-II App指南）。車子知道的許多數值並不在其中，因為標準沒有要求，或原廠把它們放在引擎以外的模組裡。變速箱油溫、機油溫度、渦輪增壓、DPF 積碳量、電動車的電池單體電壓，或排檔位置，通常都屬於這一類。自訂 PID 就是你向車輛索取其中一項的方法。在 WrenchTime 裡，它位於「車輛」分頁，點開心跳按鈕進入「車輛工具」，在「訊號」之下，這是標準與自訂訊號並列的唯一清單，每一項都可以開關、排序，並送往你想要的位置。每個自訂訊號只屬於一輛車。

怎麼一步步為我的車設定自訂 PID？

從目錄開始，只要幾分鐘，也不需要公式。在轉接器已插上、引擎正在運轉的狀態下：轉接器必須先完成配對，如何連接 OBD-II 轉接器有說明。

• 連線 開啟這輛車的「車輛工具」，輕點最上方轉接器卡片上的「連線」，讓工具在一段即時連線上運作。
• 開啟目錄 在「訊號」中，三個點背後的選單有「從目錄匯入」。它會以該車廠牌的所有車型開啟，標示為「推薦」，並把你自己車型的訊號放在最前面；請保留這個設定，因為車輛常常也會回應歸在同系列其他車型之下的訊號。如果還沒設定，請在車輛上設定出廠年份，這樣目錄才能標示哪些訊號在該年份已驗證。
• 全部測試 輕點「開始完整掃描」。清單上每個支援的訊號都會向車輛請求一次，完全不回應的控制單元會被略過，每個訊號都會標為「有回應」、「無回應」或「錯誤」，附上它回傳的數值與這次往返花了多久。
• 匯入有回應的 勾選回應了合理數值的訊號，然後輕點「匯入」。車輛已有的訊號會被略過，而看起來不對的儀表範圍會在儲存前先指出。
• 確認角色 如果匯入的訊號是車輛的里程表、油位、電池電量或續航，它會接手該數值；如果已有另一個訊號提供它，則由你選擇保留哪一個。
• 安排位置 在「訊號」中各訊號自己的頁面上，替每個訊號開啟 CarPlay、Live 儀表板或行程記錄，或在「設定」裡把它加入行程的即時動態。

OBDb 目錄是怎麼運作的？

OBDb 是一個開放的社群專案，整理每個車型會回應的訊號，每個車型一個儲存庫，包含每個訊號的請求、要讀取的位元組與縮放比例；2026 年 10 月時，它約有九百個車款儲存庫。你打開這個畫面時，WrenchTime 會抓取目錄索引與你這個廠牌的各車型，在手機上把它們的定義轉換成一般的自訂訊號，並保留一份副本供離線時使用。這些定義採用 CC BY-SA 4.0 授權，並在目錄畫面中標明出處。

• 先看車型，再看年份 清單會把你這個廠牌的所有車型併在同一份清單裡開啟，重複的合併，你自己車型的訊號放在最前面；也可以從「型號」選單挑單一車型，在你確定目錄涵蓋它時快速測試。如果目錄對某個廠牌沒有任何資料，就會改列出所有廠牌。車輛設定了出廠年份後，訊號會依該年份標示為「已驗證」或「未驗證」，而目錄只歸在其他年份之下的訊號，則放進另一個獨立群組「其他車型年份」，因為它的年份資料並不完整，這些訊號仍可能有效。
• 轉換，而不是複製 每個 OBDb 訊號都會變成對應答位元組的 WrenchTime 公式，OBDb 有指明單位時就帶著真正的單位，所以溫度、速度或壓力都會依你自己的單位設定顯示；最小值與最大值會變成儀表，數值對照表會變成對照表，開關欄位則會變成狀態燈。
• 什麼都不隱藏 App 目前還讀不了的訊號，例如需要診斷工作階段，或需要 WrenchTime 從不發送的轉接器設定的訊號，會連同原因列在「不支援」之下，而不是被丟棄。
• 另外兩個來源 在 OBDb 之上是 WrenchTime 訊號庫，也就是 App 內建、WrenchTime 自己的自訂集合，涵蓋 Alfa Romeo Giulia 與 Stelvio 以及 BMW 引擎，離線也能用。在它之下，針對 OBDb 沒有涵蓋的車型，是 WiCAN 車輛設定檔，多半是電動車電池數據，每一項都標為未驗證。iPhone 上的 AlfaOBD以 Alfa Romeo 為實例。
• 匯入前先檢視 輕點一個訊號，會開啟與分享連結相同的檢視：請求、解碼方式、它將顯示的單位、它來自哪個目錄車型、一個「立即讀取」測試，以及一個「匯入」按鈕。匯入後，它就是一般的自訂訊號，仍可編輯。

我怎麼知道目錄裡的哪些 PID 是我的車真正支援的？

直接問車。目錄列出的是某個車型能回應的內容，但車款等級、引擎、變速箱與軟體各有不同，所以 WrenchTime 在你匯入之前，會在你自己的車上測試每個訊號。單一列可以用滑動或長按來測試，整份可見的清單則用「開始完整掃描」；搜尋可以縮小完整測試的範圍。每一列隨後會顯示「有回應」與解碼後的數值、模組保持沉默時的「無回應」，或請求本身無法發出時的「錯誤」，另外附上這次往返花的毫秒數。測試送出的請求，與輪詢會送出的完全相同，並通過同樣的唯讀檢查。完整掃描會略過第一個訊號就沒有回應的控制單元，「測試圖」則為每個訊號顯示一個圓點；結果會保存在這支 iPhone 上、這輛車名下，方便你之後回來查看。有些控制單元只在引擎運轉時才回應，所以請在引擎運轉時測試。行程記錄期間會拒絕測試，這樣行程的遙測資料才不會有空缺；車輛停放休眠時也會拒絕，因為對上鎖的車發送診斷流量，正是某些防盜警報會反對的。很長的清單需要幾分鐘，有進度卡片與「中止」按鈕。目錄屬於 WrenchTime Pro。同樣的「開始完整掃描」也在「訊號」清單裡，免費，標準訊號和你的自訂訊號都適用；掃描之後，WrenchTime 會提議關閉那些已啟用但沒有回應的訊號，讓轉接器把時間花在你的車真正提供的讀數上。

自訂 PID 能讀取我車的里程表和油位嗎？

可以，這正是目錄訊號最能省事的地方。訊號可以被指派一個角色，也就是它所供應的車輛數值：里程表、油位、電池電量、燃油續航或純電續航。目錄訊號會帶著 OBDb 或訊號庫給它們的角色到來，以標籤顯示在該列上；匯入時，若沒有其他訊號擁有這個角色，就會設定它，若有，則會問你該由哪一個保留。你也可以在任何訊號的頁面上，於「用作」底下手動設定，標準或自訂都可以。一個角色，每輛車一個訊號。

• 里程表，與你的里程相符 每趟行程結束時，車輛自己的里程表讀數會與同一段路程的 GPS 距離比對。當兩者相差在 10% 以內（且至少 0.5 km，在至少 2 km 的路段上），就證明該讀數是以正確的單位解碼，車輛的里程表便會對齊它，不論校正幅度多大，這很重要，因為第一次校準通常是最大的一次。太短而無法檢查的行程只會套用小幅校正，並提供較大幅度的校正讓你確認，同時顯示帶正負號的差值。它與自動行程追蹤搭配運作，每次校正都是里程表歷史中標示「汽車，行程結束後」的一行，而「設定」>「連線」中的「行程結束後校準里程表」可以將它關閉。
• 立即讀取 從里程表自己的頁面，你也可以隨時讀取車輛的里程表，並在任何數值變動之前看到帶正負號的差值。行程進行中，它會顯示兩個數字但不套用任何東西，因為行程的距離只在結束時才加入，否則這段駕駛會被算兩次。
• 燃油、電量與續航 油位或電池電量訊號會餵給燃油與電池的估算、加油表單，以及 Live 儀表板與即時動態上的續航卡片，它最後一次的讀數會在行程結束時隨車輛保存。燃油續航或純電續航訊號，則直接顯示為續航本身。

我能把自訂 PID 分享給別人嗎？

可以，以連結的方式。開啟一個已儲存的訊號並分享：連結帶著完整的定義，包括請求、解碼、單位與顯示方式，中間沒有任何伺服器。無論誰打開它，或在「訊號」的 + 選單中用「貼上連結」貼上它，都會在匯入任何東西之前看到請求與解碼方式，可以用「立即讀取」測試，並選擇要放進自己的哪輛車；僅以檢視權限分享給他們的車輛無法接受。來自他人的連結和其他任何自訂訊號一樣會送出唯讀請求，所以請只匯入你信任的人給的。這是在車友會或車型論壇裡傳遞一個可用 PID 的簡便方法。

自訂 PID 能發送哪些請求？

三種讀取服務，除此之外沒有別的，發送給你選擇的模組，並採用該模組使用的 CAN 定址方式。目錄訊號會替你把這一切都填好。

• 服務 01、21 與 22 01 是標準的目前資料服務，21 是較舊的原廠專屬讀取，使用一個位元組的識別碼，22 則是使用兩個位元組識別碼的 UDS 依識別碼讀取，大部分新式原廠數值都在這裡。
• ECU 標頭 自動（7DF，每個 OBD-II 模組都會聽的功能式請求）、引擎（7E0）、變速箱（7E1），或任何其他模組使用的自訂三位數標頭。標頭只針對該次請求設定，並在之後立即恢復為 7DF。使用自訂標頭的 PID 會在慢速層級輪詢，大約每八秒一次，因為每次讀取都要多花好幾次與轉接器之間的往返。
• 標準、延伸或 29 位元定址 標準使用 11 位元 CAN 識別碼，大多數車輛都是如此。延伸用於閘道器後方、要求前置目標位元組的模組，需要一個回應 ID 以及支援它的轉接器。29 位元用於診斷採用 29 位元識別碼的車輛；當請求以 18DA 開頭時，回應 ID 可以留空，因為它是由請求推導出來的。
• 另一種寬度，借用一輪 29 位元 PID 可在 OBD 埠以 11 位元回應的車上運作，反之亦然：WrenchTime 為了該次讀取，把轉接器切換到搭配的通訊協定，讀完立刻切回，而同時到期的幾個這類 PID 會共用一次切換，讓即時資料保持順暢。這個切換從不使用會把通訊協定存進轉接器記憶體的指令。若轉接器拒絕切換，這些 PID 在該次連線中會被略過，而不是被強迫執行。

我怎麼手動寫一個自訂 PID？

在目錄與連結都沒有它的時候，使用「訊號」的 + 選單中的「新建自訂訊號」。在服務回聲與識別碼被去除之後，回應的資料位元組依序命名為 A、B、C 等等，而數值永遠是對它們的公式。編輯器裡的「測試」區段會用「立即讀取」送出一次請求，並把原始回應和解碼後的數值並排顯示，所以位元組或縮放比例有誤，在你儲存之前就會顯現。

• 簡潔 讀取一、兩或四個位元組（A、AB 或 ABCD），無號或有號，然後乘上比例再加上偏移。編輯器會替你寫好公式，而大多數公開發表的 PID 定義都符合這種形式。
• 公式 對位元組的 Torque 風格運算式，可用 + - * / ^ 與括號，另有 SIGNED(A) 表示一個有號位元組、INT16(A:B) 表示有號 16 位元數值，以及 BIT(A:n) 表示單一位元。像 A * 0.75 - 40 這樣的公式，照一般公開的寫法輸入即可。
• 單位 可以是真正的單位，也就是原廠文件註明的那個（°C、kPa、km/h 等等），WrenchTime 之後會處處依你自己的單位設定顯示；也可以是任何其他情況用的自由文字標籤。
• 輪詢 快速、標準或慢速，與內建讀數採用相同的排程。轉接器的吞吐量有限：「訊號」清單可以測量你目前這組訊號的更新速度，並在轉接器跟不上時發出警告。

自訂讀數可以怎麼顯示？

每個 PID 都有一種顯示類型，所有顯示它的介面都使用同一種，所以讀數在手機上和在車裡看起來一樣。簡稱是放得進儀表卡片和 CarPlay 圖塊的名稱。

• 儀表 一個圓環，帶有你自己的最小值與最大值，以及低側與高側可選的警告和危險色帶，所以變速箱溫度會在你決定的位置變成琥珀色，再變成紅色。
• 數值 一個純數值，旁邊附上單位標籤，適用於沒有意義範圍的讀數。
• 狀態 顯示開或關的指示燈。除非你指定某一個特定位元，否則任何非零值都算啟用，而「啟用時提醒」會在它亮起時把它染成危險色。
• 對照表 把數值對應到標籤的列，所以排檔選擇器或模式位元組會顯示為 P、R、N、D 或 Eco，而不是一個數字。

自訂 PID 會顯示在哪裡？

標準讀數出現的每個地方，全都由同一個轉接器連線提供資料。在「設定」>「連線」下的「即時資料與狀態」裡，車輛的自訂訊號會接在內建儀表之後，自成一組。在 WrenchTime Live 儀表板上，訊號卡片可以顯示任何讀數，標準或自訂都行，而且可以出現不只一次，所以同一頁可以放兩個自訂讀數。在 CarPlay 上，自訂訊號是一個可以放進「即時」分頁版面的圖塊，採用與手機上相同的範圍與色帶繪製，進入危險區間時還會發出提醒。在行程的即時動態中，自訂訊號可以是鎖定畫面、動態島或 CarPlay 儀表板上的一張卡片。「訊號」中每個訊號的頁面都能開關 CarPlay、Live 與行程記錄；一個哪裡都不去的訊號，根本不會向車輛請求。CarPlay 屬於 WrenchTime Pro。

自訂讀數可以隨每趟行程記錄嗎？

可以，依訊號而定。在它的頁面上開啟「行程中記錄」，這個讀數就會隨該轉接器記錄的每趟駕駛一起保存，與內建遙測資料一同存入行程，並經過簡化以保持行程儲存的資料量不大，順序則依你的「訊號」清單。已記錄的自訂訊號，可以從行程圖表中選為獨立的通道，也可以從全螢幕路線的時間軸選單中選取，在那裡它會沿著駕駛路線繪出，回放時它的儀表也會跟著移動。這個開關預設是關閉的，因為每個記錄的讀數都會讓行程變大，而轉接器的吞吐量由它讀取的所有東西共用。和其他 OBD-II 遙測資料一樣，除了透過你自己的 iCloud，沒有任何東西會離開你的裝置。

我怎麼用 iPhone 讀取變速箱溫度？

需要一個支援的 OBD-II 轉接器和一個自訂訊號。變速箱溫度不是標準 OBD-II 參數，所以它的請求取決於廠牌，往往還取決於變速箱。對你的車型開啟「從目錄匯入」，搜尋 transmission，並在引擎運轉時測試出現的那幾列：回應了合理溫度的那一個，就是你要匯入的，儀表也已設定好。如果目錄沒有它，就找出你的車的服務、識別碼與公式，車迷論壇和其他 App 的 PID 清單通常會公布，然後新增一個自訂訊號，依清單所述選擇服務 22 或 21，把 ECU 標頭設為變速箱（7E1）或清單給的標頭，如果變速箱位於 29 位元模組上就選 29 位元定址，輸入公式，再用「立即讀取」檢查。為它的儀表設定警告與危險色帶，如果你想要每趟駕駛都有這個溫度，就開啟「行程中記錄」。如果模組沒有回應，那麼這輛車可能根本沒有透過 OBD 埠公開這個數值，這是任何 App 都沒辦法繞過的。

我能更改內建儀表的刻度嗎？

可以，而且免費。「訊號」中每個訊號的頁面，不論標準或自訂，都有一個「儀表刻度」區段，可以針對單一車輛覆寫它的儀表：最小值與最大值、一條警告色帶與一條危險色帶（兩側各自可選），而轉速表還有紅線。於是紅線較低的柴油車，或通常運轉得比較熱的冷卻水溫，就會畫在它該在的位置。覆寫是依車輛設定的，其他每輛車仍保持出廠數值，每個訊號或整輛車都可以重設。該讀數出現的每個地方，在「即時資料與狀態」、Live 儀表板與 CarPlay 上，都依據同一個刻度繪製。

自訂 PID 能改變我車上的任何東西嗎？

不能。請求建構器只接受服務 01、21 與 22，沒有別的，所以不論輸入什麼，清除故障碼、致動器測試、工作階段控制、安全存取、寫入、編碼與例行程序都無法從自訂訊號發送。每個位址欄位都會檢查長度是否完全正確、是否只含十六進位字元，不符合就拒絕而不是修剪，所以文字無法夾帶第二個指令到線路上。標頭在每次讀取後都會恢復，轉接器儲存的通訊協定也絕不會被改寫。目錄測試、從目錄匯入的訊號，以及從連結開啟的訊號，全都通過同樣的檢查，所以別人寫的定義不可能送出手動輸入的定義做不到的任何東西；需要更多權限的目錄訊號則會列為不支援。「故障碼」工具以它自己受保護的路徑清除故障碼，要在引擎熄火後並經過兩次確認，絕不會透過自訂訊號。如果你在找 iPhone 上 Torque Pro 風格的工具，我們的 iPhone 上的 Torque Pro一文比較了哪些可以沿用、哪些不行。