冬天胎壓會降多少？

冬天胎壓會降多少？

隨著外界空氣變冷，胎壓會依可預測的幅度下降。Goodyear 表示，氣溫每降 10 度，輪胎會損失 1 到 2 磅的氣壓，氣溫升高時則增加同樣的量。Continental 給出的是每 10 °C 1 到 2 psi，也就是 0.07 到 0.14 bar。

這個數字來自理想氣體定律。輪胎內的體積幾乎不變，所以壓力隨溫度變化，溫度要從絕對零度算起，正如 NASA 格倫研究中心所解釋的。以一條 2.4 bar（約 35 psi）的常見乘用車輪胎計算，每 10 °C 約 0.12 bar（約 1.7 psi），略低於 Goodyear 給出範圍的下限，落在 Continental 的範圍之內。

計算示例：一條輪胎在 20 °C 的車庫裡調到 2.4 bar（240 kPa），海平面，體積保持不變。每一列是輪胎冷卻到外界溫度後，胎壓計會讀到的數值。

用理想氣體定律（NASA Glenn）計算，體積不變，大氣壓 101.3 kPa；與 Goodyear 和 Continental 給出的每 10 度 1 到 2 psi 接近。

為什麼冬天胎壓會下降？

冬天胎壓下降，是因為輪胎內的空氣冷卻後收縮，同樣份量的空氣對輪胎的推力就變小了。並沒有漏氣。等輪胎再度升溫，不論是在晴朗的下午，還是開了幾公里之後，胎壓就會回來。

下降發生在一夜之間。車停了幾個小時後，輪胎就會變成周圍空氣的溫度：比如 Kia 車主手冊就把停放至少 3 小時的輪胎算作冷胎。從溫暖的車庫開到冰冷街上的車，或在戶外度過秋天第一個冷夜的車，隔天早上會遇到全部的降幅。

為什麼天冷時胎壓燈會亮？

天冷時胎壓燈亮起，是因為有輪胎降到了胎壓監測系統（TPMS）的警示門檻。在美國，聯邦標準 FMVSS 138 要求：輪胎比車廠建議的冷胎胎壓低 25%，或低於一般乘用車輪胎的最低值 20 psi（約 1.4 bar），以較高者為準，須在 20 分鐘內亮燈（這是美國的聯邦標準）。標示牌 2.4 bar 的車，門檻是 1.8 bar（180 kPa）。

光靠低溫，很難讓一條充氣正常的輪胎降到那一步。依上面同樣的計算，在 20 °C 調到 2.4 bar 的輪胎，要冷到約 -31 °C 才會降到 1.8 bar。起初就低一點的輪胎，在一般的寒冷早晨就會到：起始 2.0 bar（低 0.4 bar）的輪胎，在約 0 °C 時燈就會亮。

所以第一個冷早晨亮起胎壓燈，通常表示輪胎本來就偏低，寒冷只是補了最後一下。這很常見：NHTSA 在 2011 年對 6,103 輛車的實地調查中發現，2004 至 2011 年款乘用車裡有 71.1% 至少有一條輪胎欠壓 1 psi 以上，12.4% 有一條輪胎低了超過 25%。

開幾公里後燈常常就熄了，因為行駛讓輪胎升溫，而據 Kia 車主手冊，熱胎的讀數比冷胎胎壓高 4 到 6 psi（28 到 41 kPa）。燈熄了不代表胎壓正確。

根據 49 CFR 571.138 的 25% 門檻，用理想氣體定律計算；體積不變，大氣壓 101.3 kPa。

胎壓冷胎和熱胎：哪個讀數才對？

冷胎讀數才是對的。車門標示牌上的胎壓是冷胎胎壓，所以聯邦標準稱之為建議冷胎充氣壓力。冷胎的意思，依 Kia 車主手冊的說法，是車已停放至少 3 小時，或行駛不足 1 英里（1.6 km）。

熱胎讀數會偏高：同一本手冊說，熱胎的讀數通常比冷胎胎壓高 4 到 6 psi（28 到 41 kPa），並提醒不要為了對上標示牌而替熱胎洩氣，因為冷卻後輪胎就會欠壓。開到加油站之後再測，讀數 2.7 bar 的輪胎，可能只是一條正確的 2.4 bar 輪胎處於熱胎狀態。

冬天胎壓打多少合適？

冬天合適的胎壓和夏天是同一個數字：駕駛座車門邊框標示牌上的數值，在冷胎時測量。Goodyear 和 Continental 都指向車廠的建議值，冬天和一年中其他時間一樣。

有兩個數字容易混淆。輪胎胎側模壓的壓力是輪胎的最大（額定）充氣壓力，FMVSS 138 就是這麼稱呼的：它是輪胎能承受的上限，不是目標值。也沒有理由因為天冷就在標示牌的數值上再多加一些：只要冷胎時依標示牌充好，寒冷已經算進去了，多出來的氣只會在下一個暖和的日子讓輪胎過度充氣。

冬天胎壓偏低怎麼辦

冬天胎壓偏低，用空氣、胎壓計和合適的時機就能解決。下面是替第一波寒流中胎壓燈亮起的車準備的步驟。

• 胎壓燈亮起的早晨： 看一看四條輪胎，找出明顯偏扁的那條，然後慢慢開到最近的打氣機。看起來已經扁掉的輪胎要換上備胎，不要開去打氣。
• 到了打氣機： 補氣前先用胎壓計逐條測量，然後充到車門標示牌的胎壓。輪胎在路上已經有點熱，所以這個讀數不是最終值：不要在這裡洩氣，隔天早上冷胎時再測一遍。
• 隔天早晨： 出車前輪胎冷胎時再測一次，調到標示牌的數值。如果某條輪胎比昨天掉得比其他幾條多很多，可能有慢漏氣，值得去店裡看看。
• 整個冬天每兩週： 冷胎時檢查胎壓，Continental 建議即使有 TPMS 的車也這樣做。長途出行前，再加上出發前的輪胎檢查。
• 氣溫再次下降時： 每一波寒流都會再多掉一些，所以十月調好的輪胎，到一月可能又偏低了。

冬天胎壓偏低會多耗油嗎？

胎壓偏低會一點一點地多耗油。fueleconomy.gov 表示，輪胎欠壓會降低油耗表現：四條輪胎的氣壓每下降 1 psi，可能降低 0.2%。第一波寒流之後，四條輪胎都低了 0.3 bar（約 4 psi），約損失 0.8% 的油耗表現（計算示例）。

這只是冬天損失的一小部分。冷引擎、冷的油液和短程行駛花得更多，這在為什麼冬天油耗會變差的指南裡有說明，但胎壓是唯一不用花錢就能改善的部分。

如何在整個冬天記錄胎壓

整個冬天記錄胎壓，就是每次檢查都寫下四個數字，每條輪胎一個。觸發胎壓燈的是偏軟的那一條，四條的平均值會把它掩蓋。記下日期，也能看出哪條輪胎總比別的掉得多，慢漏氣就是這樣露出馬腳的。

WrenchTime 是一款用於汽車和機車保養的 iPhone 應用程式，它把胎壓記錄在車輛示意圖上：左前、右前、左後、右後，使用你習慣的壓力單位，最新讀數顯示在車輛卡片上。胎壓檢查是它 59 項保養作業之一，所以你可以像安排更換機油一樣，安排週期性的胎壓檢查。

把冬天的胎壓檢查集中在一個地方

逐條輪胎記錄今年冬天的讀數，並在下一波寒流之前設好下一次檢查。在 App Store 下載 WrenchTime：免費版包含 1 輛車，每月 2 筆保養紀錄，WrenchTime Pro 則取消這些限制。加油紀錄和油耗都在同一個應用程式裡，所以冬天油耗下滑和一條偏軟的輪胎，可以並排對照著看。