Adaptadores OBD-II que funcionam com um iPhone, testados num carro de verdade

Quais adaptadores OBD-II funcionam com um iPhone?

Os de Bluetooth Low Energy, e mais o único adaptador de Bluetooth clássico que o programa MFi da Apple deixa o WrenchTime usar, o OBDLink MX+. Um app de iPhone só alcança um adaptador de Bluetooth clássico quando o fabricante do adaptador o certificou para aquele app pelo nome, então qualquer outro adaptador que pareie pelos Ajustes do iPhone está num rádio que este app não consegue usar, e um adaptador Wi-Fi cria a própria rede em vez de responder a um app: um anúncio que diz Android ou Wi-Fi não é o que comprar. O WrenchTime fala o conjunto de comandos ELM327 e mantém um registro atualizado do que adaptadores específicos realmente fizeram, em vez de anunciar uma lista de compatibilidade que não testou.

• Vgate iCar Pro e iCar Pro 2S confirmados funcionando num veículo real. A busca acha, eles conectam e consultam, e acordam sozinhos quando o app conecta, então até uma viagem que começa com o adaptador dormindo ganha a sua sessão.
• OBDLink MX+ certificado pela Apple (MFi) e confirmado funcionando, com suporte desde o WrenchTime 6.7. Pareie uma vez nos Ajustes do iPhone > Bluetooth e depois vincule-o a um veículo em Ajustes > Conexões, como qualquer outro adaptador.
• Vgate iCar, o sem Pro funciona, mas não acorda sozinho: aperte o botão dele antes de sair, ou a busca volta vazia.
• Vgate vLinker MS sai de fábrica no modo Apple MFi, e a certificação dele não cita este app, então precisa ser passado para BLE com o app atualizador da própria Vgate e depois esquecido nos ajustes de Bluetooth do iOS.
• Qualquer outro se for BLE e falar ELM327, deve funcionar, e o app mede o seu adaptador específico em vez de supor. Conte o que você viu e isso entra no registro.

Por que um adaptador Wi-Fi ou de Bluetooth clássico não aparece?

Porque o WrenchTime não consegue alcançá-lo. O iOS deixa qualquer app falar diretamente com um aparelho Bluetooth Low Energy, e é por isso que um adaptador BLE é achado pela busca dentro do app e nunca pareado nos Ajustes do iPhone. Um adaptador de Bluetooth clássico é diferente: o iOS só o entrega a um app quando o adaptador é certificado MFi para aquele app pelo nome, o que hoje vale apenas para o OBDLink MX+. Um adaptador Wi-Fi cria uma rede própria para o telefone entrar, e o WrenchTime não lê adaptadores por Wi-Fi. Então quem decide é o rádio, não o carro: procure Bluetooth Low Energy, BLE ou Bluetooth 4.0 no anúncio, e desconfie de um vendido só para Android, o que normalmente quer dizer Bluetooth clássico.

O que muda na configuração do OBDLink MX+?

Ele é pareado uma vez nos Ajustes do iPhone > Bluetooth, como um fone de ouvido, porque é um acessório de Bluetooth clássico certificado pela Apple. Depois disso, você o vincula a um veículo dentro do WrenchTime exatamente como um adaptador BLE, e o app fala com ele pelo framework de acessórios da Apple, não pela própria busca Bluetooth. Um adaptador BLE é o contrário: nunca é pareado nos Ajustes do iPhone, só achado pela busca dentro do app. Um adaptador BLE pareado nos Ajustes do iPhone mesmo assim, ou um vLinker MS ainda no modo MFi, é o motivo mais comum de a busca voltar vazia.

O adaptador acorda sozinho?

A maioria acorda, e isso importa: uma viagem que começa com o adaptador dormindo não grava dados do motor. O Vgate iCar Pro e o iCar Pro 2S saem do repouso sozinhos quando o app conecta, então um trajeto que começa com o adaptador dormindo ainda ganha as suas leituras. Há duas exceções registradas. O Vgate iCar sem Pro nunca acorda sozinho e precisa ser ligado pelo botão antes de cada trajeto. E a linha iCar Pro não acorda num BMW, que é justamente para o que a Vgate vende o vLinker BM+; esse também está confirmado funcionando.

Como vinculo um adaptador a um veículo?

Plugue o adaptador na porta OBD-II do carro, normalmente embaixo do painel, do lado do motorista, ligue a ignição e abra Ajustes > Conexões no WrenchTime. Escolha o veículo, passe para a aba OBD-II dele e deixe a busca rodar: os adaptadores que ela reconhece aparecem primeiro, e um toque vincula um deles àquele veículo. A primeira conexão faz uma Verificação de conexão, que acompanha a velocidade e o giro por alguns segundos e mostra com que rapidez o seu enlace respondeu. Daí em diante, com Conectar durante viagens ativado, cada viagem gravada naquele veículo abre uma sessão sozinha e a fecha quando a viagem termina, e as leituras ficam guardadas com a viagem.

Por que o alarme do meu carro dispara com o adaptador plugado?

Alguns carros modernos leem o tráfego na porta de diagnóstico de um carro trancado como uma invasão, e a maioria dos adaptadores continua alimentada e conectada muito depois de o motor ser desligado. Cada veículo tem uma chave para isso na tela de pareamento do adaptador, desativada por padrão, que só vale quando ninguém está na tela: uma viagem, o CarPlay ou o painel Live.

• Desconectar quando o veículo entra em repouso o app para de falar com o carro no instante em que o motor marca giro zero, o Bluetooth do próprio carro cai ou o barramento silencia, e retoma no mesmo enlace assim que o carro anda de novo, sem reconectar. O start-stop também pausa as leituras, até você sair andando.
• Desconectar também o Bluetooth para um carro cujo alarme se incomoda com o próprio enlace parado: a sessão termina nos mesmos sinais e reconecta quando o trajeto recomeça, o que custa alguns segundos de leituras a cada partida.

E se a busca do pareamento não reconhecer o meu adaptador?

A busca lista primeiro os adaptadores que reconhece e, abaixo deles, os outros dispositivos Bluetooth com nome por perto e sinal utilizável. Escolha um deles e o WrenchTime o testa na hora: ele só é mantido se responder como um adaptador OBD-II, e do contrário a tela avisa e o seu vínculo anterior fica como estava. Dispositivos de outras pessoas nunca são citados pelo nome no log de diagnóstico. Se um adaptador fora da lista funcionar para você, avise a gente e ele entra no registro de adaptadores acima.