冬天胎压会降多少？

冬天胎压会降多少？

随着外界空气变冷，胎压会按可预测的幅度下降。Goodyear 表示，气温每降 10 度，轮胎会损失 1 到 2 磅的气压，气温升高时则增加同样的量。Continental 给出的是每 10 °C 1 到 2 psi，也就是 0.07 到 0.14 bar。

这个数字来自理想气体定律。轮胎内的体积几乎不变，所以压力随温度变化，温度要从绝对零度算起，正如 NASA 格伦研究中心所解释的。以一条 2.4 bar（约 35 psi）的常见乘用车轮胎计算，每 10 °C 约 0.12 bar（约 1.7 psi），略低于 Goodyear 给出范围的下限，处在 Continental 的范围之内。

计算示例：一条轮胎在 20 °C 的车库里调到 2.4 bar（240 kPa），海平面，体积保持不变。每一行是轮胎冷却到外界温度后，气压表会读到的数值。

用理想气体定律（NASA Glenn）计算，体积不变，大气压 101.3 kPa；与 Goodyear 和 Continental 给出的每 10 度 1 到 2 psi 接近。

为什么冬天胎压会降低？

冬天胎压降低，是因为轮胎里的空气冷却后收缩，同样多的空气对轮胎的推力变小了。并没有漏气。等轮胎重新变暖，比如晴朗的午后或开了几公里之后，气压就会回来。

下降发生在一夜之间。车停几个小时后，轮胎就会变成周围空气的温度：比如 Kia 车主手册就把停放至少 3 小时的轮胎算作冷胎。从温暖的车库开到冰冷的街上的车，或在室外度过秋天第一个冷夜的车，第二天早上会遇到全部的降幅。

为什么天冷时胎压灯会亮？

天冷时胎压灯亮起，是因为有轮胎降到了胎压监测系统（TPMS）的报警阈值。在美国，联邦标准 FMVSS 138 要求：轮胎比车厂推荐的冷态胎压低 25%，或低于普通乘用车轮胎的最低值 20 psi（约 1.4 bar），以较高者为准，须在 20 分钟内亮灯（这是美国的联邦标准）。铭牌 2.4 bar 的车，阈值是 1.8 bar（180 kPa）。

光靠低温，很难让一条充气正常的轮胎降到那一步。按上面同样的计算，在 20 °C 调到 2.4 bar 的轮胎，要冷到约 -31 °C 才会降到 1.8 bar。起初就低一点的轮胎，在普通的寒冷早晨就会到：起始 2.0 bar（低 0.4 bar）的轮胎，在约 0 °C 时灯就会亮。

所以第一个冷早晨亮起胎压灯，通常说明轮胎本来就偏低，寒冷只是补了最后一下。这很常见：NHTSA 在 2011 年对 6,103 辆车的实地调查中发现，2004 至 2011 款乘用车里有 71.1% 至少有一条轮胎欠压 1 psi 以上，12.4% 有一条轮胎低了超过 25%。

开几公里后灯常常就灭了，因为行驶让轮胎升温，而据 Kia 车主手册，热胎的读数比冷态胎压高 4 到 6 psi（28 到 41 kPa）。灯灭了不代表胎压正确。

根据 49 CFR 571.138 的 25% 阈值，用理想气体定律计算；体积不变，大气压 101.3 kPa。

冷胎和热胎的胎压，哪个读数才对？

冷态读数才是对的。车门铭牌上的胎压是冷态胎压，所以联邦标准称之为推荐冷态充气压力。冷态的意思，按 Kia 车主手册的说法，是车已停放至少 3 小时，或行驶不足 1 英里（1.6 km）。

热态读数会偏高：同一本手册说，热胎的读数通常比冷态胎压高 4 到 6 psi（28 到 41 kPa），并提醒不要为了对上铭牌而给热胎放气，因为冷却后轮胎就会欠压。开到加油站之后再测，读数 2.7 bar 的轮胎，可能只是一条正确的 2.4 bar 轮胎处于热态。

冬天胎压打多少合适？

冬天合适的胎压和夏天是同一个数字：驾驶侧车门边框铭牌上的数值，冷态测量。Goodyear 和 Continental 都指向车厂的推荐值，冬天和一年中其他时间一样。

有两个数字容易混淆。轮胎胎侧模压的压力是轮胎的最大（额定）充气压力，FMVSS 138 就是这么叫的：它是轮胎能承受的上限，不是目标值。也没有理由因为天冷就在铭牌值上再多加一些：只要冷态时按铭牌充好，寒冷已经算进去了，多出来的气只会在下一个暖和的日子让轮胎过度充气。

冬天胎压偏低怎么办

冬天胎压偏低，用气、气压表和合适的时机就能解决。下面是为第一波寒潮里胎压灯亮起的车准备的步骤。

• 胎压灯亮起的早晨： 看一看四条轮胎，找出明显偏瘪的那条，然后慢慢开到最近的充气泵。看上去已经瘪掉的轮胎要换上备胎，不要开去充气。
• 到了充气泵： 补气前先用气压表逐条测量，然后充到车门铭牌的胎压。轮胎在路上已经有点热，所以这个读数不是最终值：不要在这里放气，第二天早上冷态时再测一遍。
• 第二天早晨： 出车前轮胎冷态时再测一次，调到铭牌值。如果某条轮胎比昨天掉得比其他几条多得多，可能有慢漏气，值得去店里看看。
• 整个冬天每两周： 冷态检查胎压，Continental 建议即使有 TPMS 的车也这样做。长途出行前，再加上出发前的轮胎检查。
• 气温再次下降时： 每一波寒潮都会再多掉一些，所以十月调好的轮胎，到一月可能又偏低了。

冬天胎压偏低会多费油吗？

胎压偏低会一点一点地多费油。fueleconomy.gov 表示，轮胎欠压会降低燃油经济性：四条轮胎的气压每下降 1 psi，可能降低 0.2%。第一波寒潮之后，四条轮胎都低了 0.3 bar（约 4 psi），约损失 0.8% 的燃油经济性（计算示例）。

这只是冬季油耗损失里很小的一部分。冷发动机、冷油液和短途出行造成的损失更大，这在为什么冬天更费油的指南里有讲，但胎压是其中不花钱就能解决的一部分。

如何在整个冬天记录胎压

整个冬天记录胎压，就是每次检查都写下四个数，每条轮胎一个。触发胎压灯的是偏软的那一条，四条的平均值会把它掩盖。记下日期，也能看出哪条轮胎总比别的掉得多，慢漏气就是这样暴露的。

WrenchTime 是一款用于汽车和摩托车保养的 iPhone App，它把胎压记录在车辆示意图上：左前、右前、左后、右后，用你习惯的压力单位，最新读数显示在车辆卡片上。胎压检查是它 59 项养护项目之一，所以你可以像安排更换机油一样，安排周期性的胎压检查。

把冬季胎压检查集中在一处

把这个冬天的读数逐条轮胎记下来，并在下一波寒潮之前设好下一次检查。在 App Store 下载 WrenchTime：免费版可管理 1 辆车，每月 2 条养护记录，WrenchTime Pro 取消限制。加油和油耗也在同一个 App 里，所以冬季油耗下降和偏软的轮胎可以放在一起对照。