¿Cuánto cuesta un coche por kilómetro?

¿Qué incluye el coste por kilómetro de un coche?

El coste por kilómetro de un coche es todo lo que gastas en él en un año dividido entre los kilómetros que recorres ese año. El estudio estadounidense Your Driving Costs 2026 de la AAA reparte ese gasto en seis partidas, como media de cinco años y unos 120.000 km (75.000 millas) de los cinco modelos más vendidos en cada una de siete categorías de vehículos, con un precio medio ponderado de 39.376 $.

Los costes fijos, que la AAA llama costes de propiedad, se pagan aunque el coche no se mueva: depreciación, seguro, gastos de financiación, y matriculación e impuestos. Suman 8.506 $ al año, o 0,352 $ por km (0,567 $ por milla) a 24.000 km al año. Los costes variables, que la AAA llama costes de uso, crecen con cada kilómetro: combustible más mantenimiento, reparaciones y neumáticos suman 0,180 $ por km (0,2904 $ por milla), según el folleto de la AAA.

La depreciación es el mayor coste: la diferencia entre lo que cuesta el coche nuevo y lo que vale como parte de pago tras cinco años, 4.422 $ al año en la media AAA de 2026. El combustible, el gasto que más vigilan los conductores, es más o menos una quinta parte del total.

Fuente: ficha Your Driving Costs 2026 de la AAA y folleto (15 de septiembre de 2026), en dólares estadounidenses. La AAA da el combustible y el mantenimiento por milla y el resto de partidas por año; las demás columnas están calculadas a 15.000 millas (24.140 km) y pueden no cuadrar exactamente por el redondeo.

¿Cómo se calcula el coste por kilómetro de un coche?

Para calcular el coste por kilómetro de tu coche, suma un año de costes fijos y un año de costes variables y divide entre los kilómetros que recorriste ese año: coste por km = (costes fijos + costes variables) ÷ km recorridos. Usa un año completo, porque el seguro, el impuesto de circulación y los neumáticos llegan en unas pocas facturas grandes y no cada mes.

Un cálculo de ejemplo, con cifras inventadas y un precio del combustible de ejemplo: un coche comprado por 25.000 € que esperas vender por 10.000 € al cabo de cinco años pierde 3.000 € al año. Suma 600 € de seguro, 120 € de impuesto de circulación, 800 € de intereses del préstamo, 750 € de mantenimiento y la gasolina para 15.000 km a 6 l/100 km, es decir, 900 l a 1,80 €/l (1.620 €). El total es de 6.890 €, o 0,459 € por km.

En ese ejemplo los costes fijos son 0,301 € de cada kilómetro y los variables 0,158 €. Por eso el precio del combustible por sí solo dice poco de lo que cuesta un coche: reducir a la mitad el gasto en combustible del ejemplo ahorra 0,054 € por km, alrededor de una octava parte del total.

Valores de ejemplo, incluido el precio de la gasolina de 1,80 €/l.

• Costes fijos: primas del seguro, impuesto de circulación, intereses del préstamo y depreciación.
• Depreciación: el precio que pagaste menos lo que probablemente obtendrás al venderlo, dividido entre los años que lo conservas.
• Costes variables: combustible o carga, cambios de aceite y revisiones, neumáticos y reparaciones.
• Kilómetros: la lectura del cuentakilómetros al final del año menos la del principio.

¿Cuánto cuesta el combustible por kilómetro?

El coste del combustible por kilómetro, sea gasolina o diésel, es el consumo en litros cada 100 km multiplicado por el precio del litro y dividido entre 100. Con un precio de ejemplo de 1,80 €/l, un coche que consume 6 l/100 km gasta 0,108 € por km en combustible, y uno de 10 l/100 km, 0,18 €. La guía sobre cómo calcular el consumo de tu coche explica cómo medirlo de un repostaje a otro.

Las dos medias estadounidenses más citadas miden cosas distintas y se expresan en millas por galón (MPG). Los coches nuevos del año modelo 2024 lograron una media récord de 27,2 MPG en uso real, unos 8,6 l/100 km, según el EPA Automotive Trends Report; el conjunto del parque de vehículos ligeros en circulación en Estados Unidos hizo 23,4 MPG en 2024, unos 10,1 l/100 km, según las Highway Statistics de la FHWA. Al precio medio estadounidense de la gasolina normal que publica la EIA para la semana del 19 de octubre de 2026, 1,13 $ por litro (4,284 $ por galón), salen 0,098 $ y 0,114 $ por km (15,8 y 18,3 centavos por milla).

Para leer datos estadounidenses: l/100 km = 235,2 ÷ MPG, y un galón estadounidense son 3,785 litros. Al revés, MPG = 235,2 ÷ l/100 km: un coche de 6 l/100 km hace unas 39 MPG.

Precio de ejemplo de 1,80 €/l. Medias estadounidenses de la EPA y la FHWA, convertidas a l/100 km.

¿Por qué un coche cuesta más por kilómetro cuando lo usas menos?

Un coche cuesta más por kilómetro cuando lo usas menos porque sus costes fijos, sobre todo la depreciación, el seguro y la financiación, se reparten entre menos kilómetros. Con las cifras AAA de 2026, el coche nuevo medio en Estados Unidos cuesta unos 0,68 $ por km a 16.000 km al año (1,10 $ por milla a 10.000 millas), 0,53 $ a 24.000 km y 0,46 $ a 32.000 km, aunque el total anual suba con los kilómetros.

De media, los coches estadounidenses recorren bastante menos de lo que supone la AAA. El vehículo ligero medio recorrió allí 17.360 km (10.787 millas) en 2024, según las Highway Statistics de la FHWA, lo que sitúa al coche típico mucho más cerca de la columna de 16.000 km que de la cifra principal de la AAA.

El coche del ejemplo muestra el mismo efecto. Con 10.000 km al año en lugar de 15.000, sus costes fijos se quedan en 4.520 €, la gasolina baja a 1.080 € y el mantenimiento, proporcional a los kilómetros, a 500 €: 6.100 € en total, o 0,61 € por km en lugar de 0,459 €.

Fuente: AAA Your Driving Costs 2026 (15 de septiembre de 2026), en dólares estadounidenses; kilómetros convertidos desde millas.

¿Cuál es el coste medio por kilómetro según el tipo de coche?

En el estudio AAA de 2026 el coste medio va de unos 0,38 $ por km (0,62 $ por milla) en una berlina pequeña a unos 0,68 $ (1,10 $ por milla) en un pick-up grande, a 24.000 km al año. La AAA cifra la diferencia entre ambos en unos 0,30 $ por km (0,48 $ por milla), unos 7.191 $ al año.

Un SUV mediano, a 0,599 $ por km (0,9632 $ por milla), cuesta más de tener y usar que un pick-up mediano en las cifras de la AAA de 2026. Cada categoría es la media de cinco de los modelos más vendidos en Estados Unidos, así que un modelo concreto puede quedar muy por encima o por debajo de su categoría.

Fuente: folleto AAA Your Driving Costs 2026 (15 de septiembre de 2026), en dólares estadounidenses.

¿Un coche eléctrico es más barato por kilómetro que uno de gasolina o un híbrido?

Un coche eléctrico es más barato por kilómetro en energía, pero no siempre en el coste total por kilómetro. En el estudio AAA de 2026, una berlina mediana eléctrica cuesta 0,566 $ por km (0,911 $ por milla) frente a 0,438 $ (0,705 $) de la versión de gasolina y 0,423 $ (0,680 $) de la híbrida, a 24.000 km al año. La AAA afirma que la berlina eléctrica cuesta un 29,1 % más al año, 3.080 $, por su mayor depreciación, tasas y costes de financiación.

Donde gana el eléctrico es en la energía. Para la berlina mediana, la AAA calcula 712,50 $ al año de carga para el eléctrico a 18 centavos por kWh, 2.215 $ de gasolina para el de gasolina y 1.436 $ para el híbrido: 0,030 $, 0,092 $ y 0,059 $ por km (4,75, 14,77 y 9,57 centavos por milla). La depreciación va en sentido contrario: 6.786 $ al año para el eléctrico frente a 3.330 $ para la berlina de gasolina.

La diferencia es mínima en los SUV: el SUV mediano eléctrico de la AAA cuesta 0,593 $ por km (0,955 $ por milla) frente a 0,598 $ (0,962 $) del de gasolina. El híbrido cuesta menos que la versión de gasolina en las cuatro categorías que compara la AAA. Para la carga en sí, consulta cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa y en puntos públicos.

Fuente: folleto AAA Your Driving Costs 2026 (15 de septiembre de 2026), en dólares estadounidenses, por km con el valor por milla entre paréntesis.

¿La tarifa por milla del IRS es el coste real de usar un coche?

La tarifa por milla del IRS, la agencia tributaria de Estados Unidos, no es tu coste real por kilómetro, aunque incluya costes fijos y variables, y es una referencia estadounidense que no se aplica en España. La tarifa estándar del IRS para uso profesional es de 72,5 centavos de dólar por milla en el primer semestre de 2026 y de 76 centavos desde el 1 de julio de 2026, unos 0,45 $ y 0,47 $ por km; el IRS la subió a mitad de año por los recientes aumentos del precio del combustible.

El IRS explica que la tarifa profesional se basa en un estudio anual de los costes fijos y variables de usar un automóvil, mientras que la tarifa para gastos médicos y mudanzas, 20,5 y después 23,5 centavos por milla en 2026, solo tiene en cuenta los variables. Las medias de la AAA para 2026 son 0,53 $ por km en total y 0,180 $ solo para combustible y mantenimiento.

Usa una tarifa oficial para deducir o reembolsar kilómetros de trabajo, y tu propia cifra para tu presupuesto. Cómo llevar el registro que pide el IRS se explica en la guía sobre el registro de millas para el IRS.

Fuentes: IRS, standard mileage rates (revisada el 28 de julio de 2026); ficha y folleto AAA Your Driving Costs 2026.

¿Cómo puedes reducir tu coste por kilómetro?

Las palancas más grandes son los costes fijos, porque son la mayor parte de la factura: en la media AAA de 2026, depreciación, seguro, financiación y matriculación suman 8.506 $ de 12.863 $ al año. El combustible y el mantenimiento pesan menos, y son la parte que controlas cada día.

• Elige bien la categoría: en la AAA, la berlina pequeña cuesta unos 0,38 $ por km y el pick-up grande unos 0,68 $, una diferencia que ningún estilo de conducción puede cerrar.
• Financia menos: la AAA cuenta 1.184 $ al año de gastos de financiación con un préstamo a cinco años y un 15 % de entrada.
• Compara seguros: el todo riesgo cuesta 2.098 $ al año en la media de la AAA, el mayor coste fijo después de la depreciación.
• Reduce el consumo: a 1,80 €/l, pasar de 7 a 5 l/100 km ahorra 0,036 € por km; la guía para ahorrar gasolina explica qué lo hace variar.
• Conoce tu gasto en mantenimiento: la AAA calcula 0,073 $ por km (11,7 centavos por milla) para mantenimiento, reparaciones y neumáticos; anotar cada trabajo con su coste te dice si tu coche está por encima o por debajo.

¿Cómo llevar el control del coste por kilómetro de tu coche?

Las cifras de la AAA describen un coche nuevo medio de Estados Unidos, así que tu propio coste por kilómetro sale de tus propios registros: cada repostaje o carga, cada revisión y reparación, cada recibo del seguro y del impuesto de circulación, y el cuentakilómetros al principio y al final del periodo. Una hoja de cálculo con un año de recibos funciona; lo difícil es no olvidar los gastos irregulares.

WrenchTime, un registro del coche para iPhone, guarda cada gasto con el vehículo al que pertenece: repostajes, sesiones de carga, trabajos de Cuidado y Cargos como renovaciones del seguro, cuotas de la financiación o el impuesto de circulación, que separa de las facturas del taller. Sus gráficos Costo total de operación y Desglose de costes los suman para cualquier periodo, y el gráfico Costo de combustible por km sigue la parte variable.

El historial del cuentakilómetros da los kilómetros entre los que dividir, y un gasto recurrente como la renovación anual del seguro o la cuota mensual del préstamo no hay que volver a introducirlo. WrenchTime no registra la depreciación, así que añade tu propia estimación con la fórmula de arriba.

En resumen: el coste por kilómetro de un coche

Las cifras de esta página, cada una con su fuente.

• Media: unos 0,53 $ por km (0,86 $ por milla) para un coche nuevo en 2026 en Estados Unidos, 12.863 $ al año a 24.000 km (AAA).
• El combustible es una quinta parte: 0,108 $ de los 0,53 $ por km; la depreciación, 4.422 $ al año, es el mayor coste (AAA).
• Fórmula: coste por km = (costes fijos + costes variables del año) ÷ km recorridos en el año.
• Los kilómetros cuentan: la media de la AAA es de unos 0,68 $ por km a 16.000 km al año y 0,46 $ a 32.000; el vehículo ligero medio de EE. UU. recorrió 17.360 km en 2024 (FHWA).
• Solo combustible: l/100 km × precio por litro ÷ 100; a 1,80 €/l, un coche de 6 l/100 km gasta 0,108 € por km.
• Tarifa del IRS: 76 centavos de dólar por milla desde el 1 de julio de 2026, una tarifa estadounidense para deducir millas de trabajo, no tu coste real (IRS).

Calcula tu propio coste por kilómetro

Registra unos meses de repostajes, trabajos de Cuidado y Cargos en WrenchTime y tus propios totales sustituirán a la media de la AAA. La versión gratuita incluye 1 vehículo con 3 repostajes y 2 registros de Cuidado o Cargos al mes, 1 gráfico y exportación a CSV y PDF, y WrenchTime Pro quita esos límites. La guía de control de gastos del coche muestra cómo organiza cada coste.