燃費
車の燃費の計算方法
満タンから満タンまでに走った距離を、給油した量で割るだけです。平均は少なくとも三回分の満タンで、給油ごとの燃費ではなく合計の距離と給油量から出します。
維持費
米国のAAA(米国自動車協会)の調査「Your Driving Costs」2026年版によると、新車の維持費は米国の平均で年12,863ドル(月約1,072ドル)です。年約24,000km(15,000マイル)走る前提で、1kmあたり約53セント(1マイルあたり約86セント)になります。燃料費はそのうち1kmあたり約10.8セント(1マイルあたり17.3セント)にすぎません。減価償却(年4,422ドル)、保険(2,098ドル)、ローンの金利(1,184ドル)は、走っても走らなくてもほぼかかる固定費なので、走る距離が少ないほど1kmあたりは高くなります。年約16,000km(10,000マイル)なら約68セント、約32,000km(20,000マイル)なら約46セントです。日本の数字ではなく米国の平均ですが、維持費の構造と計算式はそのまま使えます。

車の1kmあたりの費用は、1年間に車にかかったお金の合計を、その年に走った距離で割ったものです。AAAの「Your Driving Costs」2026年版は、この支出を六つの費目に分けています。七つの車のカテゴリーそれぞれで売れ筋上位の五車種を対象に、五年間、約120,000km(75,000マイル)の平均をとったもので、加重平均の車両価格は39,376ドルです。
固定費(AAAの呼び方では所有コスト)は、車が動いても動かなくてもかかる費用で、減価償却、保険、ローンの金利、登録料と税金です。合計は年8,506ドルで、年約24,000km(15,000マイル)なら1kmあたり約35.2セント(1マイルあたり56.7セント)です。変動費(AAAでは運用コスト)は走るほど増える費用で、AAAのパンフレットによると、燃料とメンテナンス、修理、タイヤを合わせて1kmあたり約18.0セント(1マイルあたり29.04セント)です。
最も大きな費目は減価償却です。減価償却とは、新車のときの価格と、五年後に下取りに出したときの価値との差のことで、AAAの2026年の平均では年4,422ドルです。多くのドライバーが気にする燃料費は、全体の約2割にとどまります。
| 費目 | 年間 | 1kmあたり(カッコ内は1マイルあたり) | 全体に占める割合 |
|---|---|---|---|
| 減価償却 | 4,422ドル | 18.3セント(29.5セント) | 34.4% |
| 燃料 | 2,598ドル | 10.8セント(17.3セント) | 20.2% |
| 保険(フルカバー) | 2,098ドル | 8.7セント(14.0セント) | 16.3% |
| メンテナンス、修理、タイヤ | 1,760ドル | 7.3セント(11.7セント) | 13.7% |
| ローンの金利 | 1,184ドル | 4.9セント(7.9セント) | 9.2% |
| 登録料と税金 | 802ドル | 3.3セント(5.3セント) | 6.2% |
| 合計 | 12,863ドル | 53.3セント(85.8セント、AAAの丸めでは86セント) | 100% |
出典:AAA Your Driving Costs 2026年版ファクトシートとパンフレット(2026年9月15日)。AAAは燃料とメンテナンスを1マイルあたりで、ほかの費目を年額で示しています。残りの列は15,000マイルで計算し、1マイル = 1.609kmで換算したもので、端数処理のため合計が一致しないことがあります。

1kmあたりの費用を計算するには、1年分の固定費と1年分の変動費を足し、その年に走った距離で割ります。1kmあたりの費用 =(固定費 + 変動費)÷ 走行距離 です。保険、税金、車検、タイヤは年に数回の大きな出費としてやって来るので、必ず1年分で計算します。2年ごとの車検は、費用の半分を1年分として数えます。
架空の数字で計算してみます。300万円で買い、五年後に120万円で売れる見込みの車は、年36万円ずつ価値が下がります。これに任意保険8万円、ローンの金利4万円、税金と法定費用7万円、メンテナンスとタイヤ6万円を足し、さらに燃費16km/L、レギュラーガソリン1L 170円(例として置いた価格)で年10,000km走る燃料費106,250円を加えます。合計は年716,250円、月約59,700円で、1kmあたり約71.6円です。
この例では、1kmあたりの固定費が55.0円、変動費が16.6円です。燃料の価格だけでは車の維持費がわからないのは、この配分のためです。例の燃料費を半分にしても、減るのは1kmあたり約5.3円で、全体の1割に届きません。
| 費目 | 種類 | 年間 | 1kmあたり |
|---|---|---|---|
| 減価償却(300万円で購入、五年後に120万円で売却) | 固定費 | 360,000円 | 36.0円 |
| 任意保険 | 固定費 | 80,000円 | 8.0円 |
| ローンの金利 | 固定費 | 40,000円 | 4.0円 |
| 税金と法定費用 | 固定費 | 70,000円 | 7.0円 |
| 燃料(10,000km ÷ 16km/L × 170円) | 変動費 | 106,250円 | 10.6円 |
| メンテナンスとタイヤ | 変動費 | 60,000円 | 6.0円 |
| 合計 | 固定費55.0円、変動費16.6円 | 716,250円 | 71.6円 |
すべて例として置いた値です。ガソリン価格1L 170円と燃費16km/Lは計算のための例で、実際の価格や特定の車種の数字ではありません。
1kmあたりのガソリン代は、1Lの価格を燃費(km/L)で割った値です。米国エネルギー情報局(EIA)によると、2026年10月19日の週のレギュラーガソリンの米国平均は1Lあたり約1.13ドル(1ガロン4.284ドル)で、燃費12.8km/L(30 MPG)の車なら1kmあたり約8.9セント、8.5km/L(20 MPG)の車なら約13.3セントです。満タン法で自分の燃費を測る方法は燃費の計算方法で解説しています。
知っておきたい米国の全国平均は二つあり、測っているものが違います。EPAの自動車動向報告書によると、2024年モデルの新車の実走行燃費は過去最高の11.6km/L(27.2 MPG)で、燃料費は1kmあたり約9.8セントです。FHWAの道路統計によると、2024年に路上を走っていた小型車全体の平均は9.9km/L(23.4 MPG)で、1kmあたり約11.4セントです。
日本で使うkm/Lなら、1kmあたりの燃料費 = 1Lの価格 ÷ 燃費 です。例として、燃費16km/Lの車にレギュラーガソリンを1L 170円で入れると、1kmあたり約10.6円です。L/100kmで表す場合は、100kmあたりの消費量 × 1Lの価格 ÷ 100で求めます。米国のMPGは1ガロン(約3.785L)で走れるマイル数で、1 MPGは約0.425km/Lです。
| 燃費 | 1kmあたりの燃料費 | 1,000kmあたりの燃料費 |
|---|---|---|
| 8.5km/L(20 MPG) | 13.3セント | 133.10ドル |
| 9.9km/L(23.4 MPG、2024年に路上を走っていた小型車全体) | 11.4セント | 113.76ドル |
| 10.6km/L(25 MPG) | 10.6セント | 106.48ドル |
| 11.6km/L(27.2 MPG、2024年モデルの新車) | 9.8セント | 97.87ドル |
| 12.8km/L(30 MPG) | 8.9セント | 88.73ドル |
| 17.0km/L(40 MPG) | 6.7セント | 66.55ドル |
| 21.3km/L(50 MPG) | 5.3セント | 53.24ドル |
2026年10月20日に公表されたEIAの週次価格から計算。燃費の平均はEPAとFHWA。1ガロン = 3.785L、1マイル = 1.609kmで換算しています。
走る距離が少ないほど1kmあたりが高くなるのは、固定費、なかでも減価償却、保険、ローンの金利が、少ない距離で割られるからです。AAAの2026年の数字では、新車の平均は年約16,000km(10,000マイル)で1kmあたり約68セント、約24,000km(15,000マイル)で約53セント、約32,000km(20,000マイル)で約46セントです。年間の合計は、走る距離とともに増えています。
米国の車は、平均するとAAAが想定する15,000マイルよりかなり少なく走っています。FHWAの道路統計によると、2024年の米国の小型車1台あたりの走行距離は約17,360km(10,787マイル)で、ふつうの車はAAAの見出しの数字より、10,000マイルの列のほうにずっと近いことになります。
上の計算例の車でも同じことが起きます。年10,000kmではなく6,000kmしか走らない場合、固定費は550,000円のまま、燃料費は63,750円、走行距離に比例させたメンテナンス費は36,000円に下がり、合計は年649,750円です。1kmあたりは71.6円ではなく、約108.3円になります。
| 年間走行距離 | 年間の費用 | 1kmあたりの費用(カッコ内は1マイルあたり) |
|---|---|---|
| 約16,000km(10,000マイル) | 10,992ドル | 約68セント(1.10ドル) |
| 約24,000km(15,000マイル) | 12,863ドル | 約53セント(86セント) |
| 約32,000km(20,000マイル) | 14,799ドル | 約46セント(74セント) |
出典:AAA Your Driving Costs 2026年版(2026年9月15日)。km表示は1マイル = 1.609kmで換算しています。
AAAの2026年の調査では、年約24,000km(15,000マイル)走る場合の1kmあたりの平均は、小型セダンの約38セント(1マイルあたり約62セント)から、ハーフトンピックアップの約68セント(約1.10ドル)まで開きがあります。AAAによると、両者の差は1kmあたり約29.8セント(1マイルあたり48セント)、年約7,191ドルです。
AAAの2026年の数字では、ミドルサイズSUVは1kmあたり約59.9セント(1マイルあたり96.32セント)で、ミッドサイズピックアップより維持費が高くなっています。各カテゴリーは売れ筋上位の五車種の平均なので、特定の車種はカテゴリーの平均を大きく上回ったり下回ったりすることがあります。
| 車のカテゴリー | 1kmあたりの費用(カッコ内は1マイルあたり) | 年間の費用 |
|---|---|---|
| 小型セダン | 38.4セント(61.73セント) | 9,259ドル |
| ミドルサイズセダン | 43.7セント(70.37セント) | 10,555ドル |
| サブコンパクトSUV | 44.5セント(71.68セント) | 10,752ドル |
| コンパクトSUV | 48.3セント(77.80セント) | 11,670ドル |
| ミッドサイズピックアップ | 54.2セント(87.26セント) | 13,089ドル |
| ミドルサイズSUV | 59.9セント(96.32セント) | 14,447ドル |
| ハーフトンピックアップ | 68.4セント(1.10ドル) | 16,449ドル |
出典:AAA Your Driving Costs 2026年版パンフレット(2026年9月15日)。1kmあたりの数字は1マイル = 1.609kmで換算しています。
電気自動車は、1kmあたりのエネルギー代は安いものの、維持費全体で安いとは限りません。AAAの2026年の調査では、年約24,000km(15,000マイル)で、ミドルサイズの電気自動車のセダンが1kmあたり約0.566ドル(1マイルあたり0.911ドル)、ガソリン車が約0.438ドル(0.705ドル)、ハイブリッドが約0.423ドル(0.680ドル)です。AAAは、電気自動車のセダンは年29.1%、3,080ドル高く、理由として高い減価償却、手数料、ローンの費用を挙げています。
電気自動車が勝つのはエネルギー代です。AAAのミドルサイズセダンの数字では、年間の充電代が電気自動車で712.50ドル(1kWhあたり18セント)、ガソリン代がガソリン車で2,215ドル、ハイブリッドで1,436ドルで、1kmあたりでは約2.95セント、9.18セント、5.95セント(1マイルあたり4.75、14.77、9.57セント)です。減価償却は逆で、電気自動車の年6,786ドルに対し、ガソリン車のセダンは3,330ドルです。
差が最も小さいのはSUVです。AAAのミドルサイズの電気自動車SUVは1kmあたり約0.593ドル(1マイルあたり0.955ドル)で、ガソリン車の約0.598ドル(0.962ドル)とほぼ同じです。AAAが比べた四つのカテゴリーすべてで、ハイブリッドはガソリン車より安くなっています。充電の費用だけを知りたい場合は、自宅と外出先の電気自動車の充電料金をご覧ください。
| 車のカテゴリー | 電気自動車 | ガソリン車 | ハイブリッド |
|---|---|---|---|
| ミドルサイズセダン | 0.566ドル(0.911ドル) | 0.438ドル(0.705ドル) | 0.423ドル(0.680ドル) |
| コンパクトSUV | 0.493ドル(0.793ドル) | 0.483ドル(0.777ドル) | 0.464ドル(0.747ドル) |
| ミドルサイズSUV | 0.593ドル(0.955ドル) | 0.598ドル(0.962ドル) | 0.567ドル(0.913ドル) |
| ピックアップ | 0.721ドル(1.161ドル) | 0.688ドル(1.108ドル) | 0.667ドル(1.074ドル) |
出典:AAA Your Driving Costs 2026年版パンフレット(2026年9月15日)。1kmあたりの数字は1マイル = 1.609kmで換算しています。
ここで扱うのは米国の制度で、日本の税制とは関係がありません。米国内国歳入庁(IRS)のマイレージレートは、固定費と変動費の両方を含みますが、自分の車の維持費と同じではありません。IRSの業務用標準マイレージレートは、2026年1月1日から6月30日まで1マイルあたり72.5セント、2026年7月1日からは76セントです。IRSは年の途中で引き上げ、理由として最近の燃料価格の上昇を挙げています。
IRSによると、業務用のレートは自動車を運用する固定費と変動費の年次調査にもとづいています。一方、医療と引っ越しのレート(2026年は1マイルあたり20.5セント、のちに23.5セント)は変動費だけを使います。AAAの2026年の平均は、全体で1マイルあたり86セント、燃料とメンテナンスだけで29.04セントです。
IRSのレートは米国で業務の走行を控除または精算するためのもので、予算を立てるには自分の数字を使います。IRSが求める記録のつけ方は、IRS基準の走行記録のガイドで解説しています。
| 数字 | 1マイルあたりのセント | 対象となる費用 |
|---|---|---|
| IRSの業務用レート、2026年1月1日から6月30日まで | 72.5 | 固定費と変動費、控除用 |
| IRSの業務用レート、2026年7月1日から | 76 | 固定費と変動費、控除用 |
| IRSの医療と引っ越しのレート、2026年7月1日から | 23.5 | 変動費のみ |
| AAAの平均、新車、年15,000マイル(約24,000km) | 86 | 所有コストと運用コスト |
| AAAの運用コストのみ | 29.04 | 燃料、メンテナンス、修理、タイヤ |
出典:IRSの標準マイレージレート(2026年7月28日確認)、AAA Your Driving Costs 2026年版のファクトシートとパンフレット。
いちばん効くのは固定費です。請求の大部分を占めているからです。AAAの2026年の平均では、年12,863ドルのうち8,506ドルが減価償却、保険、ローンの金利、登録料です。燃料とメンテナンスは小さいほうの割合ですが、毎日の運転で自分が左右できる部分です。
AAAの数字は米国の新車の平均なので、自分の車の1kmあたりの費用は、自分の記録から出すしかありません。給油や充電、点検や修理、保険、自動車税、車検の請求のすべてと、期間の初めと終わりの走行距離計の数字です。1年分のレシートを表計算ソフトにまとめても計算できますが、難しいのは、たまにしか来ない請求を漏らさないことです。
WrenchTimeはiPhone向けの車の記録アプリで、すべての費用をその車ごとに保存します。対象は給油、充電、ケアの作業、そして保険の更新、ローンの返済、自動車税のような負担金です。負担金は整備工場の請求とは分けて管理します。「総運用コスト」と「コスト内訳」のグラフが好きな期間の合計を出し、「kmあたりのコスト」のグラフが燃料という変動費の動きを示します。
割る距離は走行距離の履歴でわかり、年1回の保険の更新や毎月のローン返済は繰り返しの記録にすれば入力し直す必要がありません。WrenchTimeは減価償却を記録しないので、上の計算式で自分の見積もりを足してください。

このページの数字を、出典とともにまとめます。
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米国AAAの「Your Driving Costs」によると、2026年の新車の維持費は米国の平均で年12,863ドル、1kmあたり約53セント(1マイルあたり約86セント)です。年約24,000km(15,000マイル)、五年間の保有を前提にした数字です。燃料費は1kmあたり約10.8セント(1マイルあたり17.3セント)で、残りの大半は減価償却、保険、ローンの金利です。日本の平均ではないので、自分の車の数字は自分の記録から計算してください。
例として、レギュラーガソリンが1L 170円なら、5,000円で約29.4L入ります。燃費16km/Lの車なら約470km、12km/Lの車なら約350km走れます。実際の距離は、給油した日の価格と、満タン法で測った自分の車の燃費で決まります。
AAAは2026年の米国の新車について、メンテナンス、修理、タイヤを1kmあたり約7.3セント(1マイルあたり11.7セント)としています。定期的なメンテナンス、延長保証、五年間の消耗品の修理、交換用タイヤ1セットを含み、年約24,000km(15,000マイル)走る前提です。
IRSの業務用標準マイレージレートは、2026年1月1日から6月30日まで1マイルあたり72.5セント、2026年7月1日からは76セントで、燃料価格の上昇を理由に年の途中で引き上げられました。米国で業務の走行を控除するためのレートで、自分の車の費用の見積もりではなく、日本の制度でもありません。
はい。AAAの2026年の数字では、ハーフトンピックアップが1kmあたり約68セント(1マイルあたり約1.10ドル)、小型セダンが約38.4セント(61.73セント)で、差は1kmあたり約29.8セント(48セント)、年約24,000km(15,000マイル)で年約7,191ドルです。ミドルサイズSUVの平均は1kmあたり約59.9セント(96.32セント)です。
1Lの価格を車の燃費(km/L)で割ります。例として、1L 170円で燃費16km/Lなら、1kmあたり約10.6円です。燃費は、カタログの数字やメーターの表示ではなく、自分の給油記録から満タン法で測った値を使います。
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