Was ist eine gute Beschleunigung von 0 auf 100?

Was ist eine gute Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beim Auto?

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist die Zeit in Sekunden, die ein Fahrzeug aus dem Stand bis 100 km/h braucht, der Maßstab, den Hersteller und Fachmedien in Europa nennen. In den USA gilt stattdessen 0-60 mph, also 0 bis 97 km/h. Laut Wikipedia (0 to 60 mph) endet 0-100 km/h bei 62,1 mph, daher dauert es etwas länger als 0-60 mph.

Was als gute Beschleunigung von 0 auf 100 gilt, hängt vom Fahrzeug ab. Die Bänder unten sind deshalb eine Faustregel und keine offizielle Norm, und sie sind über die 0-60-mph-Zeiten der getesteten Beispiele definiert. Jedes Band außer dem langsamsten hat ein getestetes oder angegebenes Beispiel, und Mazda nennt für einen typischen Kompakt-SUV nur mit Verbrenner 7 bis 9 s, das normale Band. Ein Plug-in-Hybrid und eine Elektrolimousine liegen im flotten Band, ein Porsche 911 im schnellen und ein Rimac Nevera im extremen.

Quellen: MotorWeek, RAV4 2026, MotorWeek, Prius Prime 2023, MotorWeek, Model 3 2018, Porsche USA, Rimac, Mazda. Die Bänder sind die Einteilung dieses Ratgebers.

Wie hoch ist die durchschnittliche Beschleunigung von 0 auf 100?

Eine einzige offizielle Durchschnittszeit gibt es nicht, weil sie davon abhängt, welche Fahrzeuge man mittelt. Drei gängige Hybride, die MotorWeek auf 60 mph getestet hat, liegen eng beieinander: ein Toyota Prius Prime (Modelljahr 2023) mit 6,5 s, ein RAV4 Hybrid (Modelljahr 2026) mit 7,2 s und ein RAV4 Hybrid (Modelljahr 2016) mit 7,4 s. Mazda nennt für einen typischen Kompakt-SUV nur mit Verbrenner 7 bis 9 s und für die Hybridversion 7 bis 8 s.

Die Tabelle unten mischt Magazintests und Herstellerangaben, die nicht auf dieselbe Weise gemessen werden. Eine Herstellerangabe ist eine Behauptung unter den Bedingungen des Herstellers, ein Magazinwert ist ein instrumentierter Test an einem Tag. Vergleiche Autos möglichst nur mit Zahlen aus derselben Art von Quelle.

Quellen: MotorWeek, RAV4 Hybrid 2016, MotorWeek, RAV4 2026, MotorWeek, Prius Prime 2023, MotorWeek, Model 3 2018, Porsche USA, Wikipedia, 0 to 60 mph, Rimac Newsroom.

Sind 5 Sekunden von 0 auf 60 mph gut?

Ja. 5 s von 0 auf 60 mph sind nach Alltagsmaßstäben flott, am oberen Rand des flotten Bands und knapp unter schnell. MotorWeek meldete für einen Tesla Model 3 Long Range RWD (Modelljahr 2018) einen typischen Lauf von etwa 5,0 s, mehr als 2 s vor dem RAV4 Hybrid (Modelljahr 2026) mit 7,2 s, den das Magazin getestet hat. Sportwagenschnell ist das nicht: Porsche gibt für den 911 Carrera S (Modelljahr 2027) 3,3 s an. Auf 100 km/h dauert dieselbe Beschleunigung etwas länger.

Eine 0-60-Zeit sagt auch, wie stark dich das Auto in den Sitz drückt. Teilst du 60 mph (26,82 m/s) durch die Zeit, erhältst du die mittlere Beschleunigung, und geteilt durch die Normfallbeschleunigung (9,80665 m/s²) erhältst du sie in g. Das sind Rechenbeispiele aus den Zeiten oben, gemittelt über den ganzen Lauf; die Spitze liegt höher. Hier steht, was diese g-Werte im Alltag bedeuten.

Berechnet aus den 0-60-mph-Zeiten in der Tabelle oben: 26,82 m/s geteilt durch die Zeit, dann durch 9,80665 m/s².

Ist 0 auf 100 km/h in 6 Sekunden schnell?

Ja, 6 s von 0 auf 100 km/h sind flott: Sie liegen im flotten Band dieses Ratgebers, vor den meisten Familienautos und hinter Sportwagen. Weil 100 km/h 62,1 mph sind, dauert 0-100 km/h immer etwas länger als 0-60 mph desselben Autos. Ein Auto mit 7 s von 0 auf 100 km/h erreicht deshalb 60 mph in knapp unter 7 s, an der Grenze zwischen normal und flott.

Der Abstand ist klein, aber real. Bei den Läufen, die Rimac im Mai 2023 meldete, schaffte der Nevera 0-60 mph in 1,74 s und 0-100 km/h in 1,82 s, laut Rimacs Rekordmeldung. Bei einem langsameren Auto dauern die zusätzlichen 3,4 km/h länger, vergleiche also nie eine Zeit von 0 auf 100 km/h mit einer von 0 auf 60 mph, als wären sie derselbe Maßstab.

Wie schnell muss ein Auto sein, um auf die Autobahn einzufädeln?

Viel weniger schnell als jedes Auto in den Tabellen oben. Die NCHRP Human Factors Guidelines for Road Systems (2025) geben für Autobahnauffahrten in den USA eine beobachtete maximal bequeme Beschleunigung von 2,0 m/s² an (85. Perzentil): 85 % der Fahrer beschleunigten nicht stärker. Das beschreibt, was Fahrer wählen, und ist keine gesetzliche oder bauliche Vorgabe.

Als Rechenbeispiel: Hält man 2,0 m/s² aus dem Stand, sind 100 km/h (27,78 m/s) nach etwa 13,9 s erreicht (27,78 ÷ 2,0), ein Zuwachs von rund 7,2 km/h pro Sekunde. Bis 60 mph (26,82 m/s) sind es etwa 13,4 s. Ein Auto mit 7 bis 8 s von 0 auf 60 mph hat dazu einen großen Spielraum. Sicheres Einfädeln hängt davon ab, am Ende der Auffahrt die Geschwindigkeit des Verkehrs zu erreichen und die Lücke zu wählen, nicht von der Beschleunigungszeit.

Warum unterscheiden sich Beschleunigungswerte bei Magazinen und Herstellern?

Der Hauptgrund ist der Rollout. Manche US-Magazine und Hersteller starten die Uhr erst, nachdem das Auto etwa 30 cm (einen Fuß, 11,5 Zoll) gerollt ist, eine Konvention aus der Zeitnahme auf der Dragstrip. Wikipedias Eintrag zu Rollout beziffert die Wirkung unter Berufung auf Racelogic und Car and Driver auf bis zu 0,3 s. Manche Medien veröffentlichen mit Rollout, andere ohne; Edmunds weist eine zweite Zeit mit Rollout gesondert aus.

Auch die Bedingungen zählen. Laut Jalopnik (2026) erfassen Magazine die Bedingungen auf der Strecke und normieren die Zeit mit einer Formel, und die Höhe verändert, was ein Auto leisten kann. Wikipedia weist darauf hin, dass Läufe in zwei entgegengesetzten Richtungen gemessen und gemittelt werden, was Wind und Gefälle der Strecke herausrechnet. Reifen und Untergrund zählen ebenfalls: Die 1,74 s des Nevera entstanden laut Rimac auf straßenzugelassenen Reifen und nicht präpariertem Asphalt.

Warum beschleunigen Elektroautos von 0 auf 100 so schnell?

Elektroautos sind aus dem Stand so schnell, weil ihre Motoren schon beim Anfahren das volle Drehmoment liefern. Das Alternative Fuels Data Center des US-Energieministeriums sagt es deutlich: „Elektrofahrzeuge liefern sofort Drehmoment und sorgen so für ein spaßiges, schnelles und leises Fahrerlebnis!“ Ein Verbrennungsmotor muss erst hochdrehen, bevor er sein maximales Drehmoment erreicht; ein Elektromotor nicht, wie Mazda erklärt.

Deshalb sind die schnellsten Autos in den Tabellen oben elektrisch: der Tesla Model S Plaid mit 1,98 s und der Rimac Nevera mit 1,74 s auf 60 mph. Es zeigt sich auch weiter unten in der Reihe, wo MotorWeek für einen Tesla Model 3 Long Range RWD (Modelljahr 2018) einen typischen Lauf von etwa 5,0 s meldete, schneller als bei jedem getesteten Hybrid.

Was ist eine gute Beschleunigung von 0 auf 100 beim Motorrad?

Sportmotorräder gehören von 0 auf 60 mph zu den schnellsten Straßenfahrzeugen. Wikipedias Liste von Serienmotorrädern, die Magazine getestet haben, unter Berufung auf Cycle World und Motorcycle Consumer News, nennt für eine Suzuki GSX-R1000 (Modelljahr 2006) 2,35 s, für eine Suzuki Hayabusa (Modelljahr 2002) 2,47 s und für eine Yamaha VMAX (Modelljahr 2010) 2,5 s auf 60 mph.

Motorradzeiten schwanken stark, weil Starttechnik des Fahrers, Wetter, Untergrund und Messtechnik das Ergebnis verändern, selbst bei baugleichen Motorrädern, wie dieselbe Liste anmerkt. Sie vermerkt auch, dass europäische Hersteller 0-100 km/h angeben und US-Hersteller 0-60 mph. Vergleiche zwei Motorräder nur mit Werten derselben Quelle und desselben Maßstabs, und nimm für 0 auf 100 km/h eine etwas längere Zeit als für 0-60 mph an.

Wie misst du deine eigene Beschleunigung von 0 auf 100?

Miss eine Beschleunigungszeit nur auf einer gesperrten Straße oder einer Rennstrecke, nie auf öffentlichen Straßen. Magazine nutzen GPS-Datenlogger auf dem Dach wie den Racelogic VBOX, und Jalopnik (2026) merkt an, dass ein Tracker auf Handybasis wahrscheinlich nicht so genau ist. Ein Handy liefert trotzdem eine brauchbare Zahl, um deine eigenen Läufe auf derselben Strecke zu vergleichen.

WrenchTime, eine Auto- und Motorrad-App für das iPhone, enthält einen kostenlosen Beschleunigungs-Timer, der mit dem GPS des iPhones 0-60 mph misst, dazu die Viertelmeile, 0-100 km/h und weitere Messgrößen. Er prüft die Neigung der Straße und die GPS-Qualität, bevor ein Lauf zählt, und speichert pro Fahrzeug den besten und den letzten Lauf. Seine Ergebnisse sind Schätzungen auf grob zwei Zehntelsekunden genau.

Das Wichtigste in Kürze

Was eine gute Beschleunigung von 0 auf 100 ist und warum die Werte abweichen, an einer Stelle.

• Bänder Etwa 7 bis 9 s sind für ein Alltagsauto normal, unter 7 s flott, unter 5 s schnell (die Bänder gelten für 0-60 mph), und Rimac meldete im Mai 2023 für den Nevera mit 1,74 s einen Rekord für ein Serienauto.
• Echte Beispiele MotorWeek hat einen Toyota RAV4 Hybrid (Modelljahr 2026) mit 7,2 s und einen Prius Prime (Modelljahr 2023) mit 6,5 s gemessen; Porsche gibt für den 911 Carrera S (Modelljahr 2027) 3,3 s an.
• 0-100 km/h dauert länger 100 km/h sind 62,1 mph, daher ist die Zeit von 0 auf 100 km/h immer etwas länger als 0-60 mph desselben Autos.
• Rollout Startet die Uhr erst nach dem ersten Fuß (30 cm), können bis zu 0,3 s wegfallen, und nicht jedes Medium nutzt das.
• Einfädeln 85 % der Fahrer auf Autobahnauffahrten beschleunigen nicht stärker als rund 2,0 m/s² (NCHRP, 2025), bei konstanter Rate sind das etwa 13,9 s bis 100 km/h.

Miss die Beschleunigung deines Autos

Finde heraus, wo dein Auto oder Motorrad in den Bändern oben liegt. Der Beschleunigungs-Timer von WrenchTime ist kostenlos, braucht keinen Adapter und misst mit dem GPS des iPhones 0-60 mph, 0-100 km/h und die Viertelmeile; der beste Lauf wird pro Fahrzeug gespeichert. Die kostenlose Version deckt 1 Fahrzeug ab. Nutze ihn nur auf einer gesperrten Straße oder einer Rennstrecke.