汽車 G 力計能測什麼？G 力是什麼，多少 g 才算正常

汽車上的 G 力計是什麼？

汽車上的 G 力計，是帶顯示螢幕的加速度計，用 g 來顯示汽車的加速度。1 g 是標準重力加速度，NIST 列出的數值恰好是 9.80665 m/s²，約 32.17 ft/s²。讀數 0.5 g，表示汽車正以重力把你往下拉的一半力道加速、減速或轉彎。

汽車 G 力計讀取兩個軸向。縱向加速度是前後軸：踩油門時你被壓進座椅，煞車時你被甩向安全帶。橫向加速度是過彎時感受到的左右軸。大多數儀表和 App 會把兩者合起來，顯示成同心圓裡移動的一個點。

這張圖叫摩擦圓，也稱牽引力圓或 g-g 圖：它畫出輪胎的抓地力如何在煞車、加速和轉彎之間分配。點靠近中心，代表用掉的抓地力很少；點靠近邊緣，代表輪胎接近極限。一邊急煞一邊急轉，等於把同一份抓地力花了兩次。

感測器感受到的比汽車本身的運動更多。如同 Apple 的 Core Motion 文件所說，加速度計測的是兩個向量之和，即重力與裝置自身的加速度；Core Motion 同時用陀螺儀和加速度計把兩者區分開來。傾斜或固定不牢的 G 力計會把一部分重力混進讀數，所以安裝和調平很重要。

G 力怎麼計算？

計算直線上的 G 力，用速度的變化量除以所花時間，再除以標準重力加速度：g =（Δv ÷ Δt）÷ 9.80665 m/s²。把 km/h 除以 3.6 就得到 m/s，所以 72 km/h 是 20 m/s，90 km/h 是 25 m/s。同樣的算法也能得出 0 到 100 km/h 加速測試的平均 g，百公里加速幾秒才算好就用它算出了實測車款的數值；怎麼計時，請見我們的 0-100 km/h 加速計時指南。

計算彎道上的 G 力，用速度的平方除以彎道半徑，再除以標準重力加速度：g =（v² ÷ r）÷ 9.80665 m/s²。速度在公式裡出現了兩次，所以同一個彎道，速度加倍，橫向 g 就變成四倍。這就是為什麼 40 km/h 時感覺平緩的彎道，到 80 km/h 可能已經逼近輪胎的極限。

表中的例子是計算，不是實測。一輛車以 50 km/h（13.9 m/s）通過半徑 50 m 的彎道，是 13.9² ÷ 50 = 3.86 m/s²，約 0.39 g。

計算示例，標準重力加速度取自 NIST（CODATA 2022）：9.80665 m/s²（32.174 ft/s²）。

正常駕駛時汽車承受多少 g？

研究者把煞車從 0.45 g 起才算急，所以正常駕駛的汽車大概不會超過半個 g。Simons-Morton 及同事發表在 Accident Analysis & Prevention 的分析（2013 年，2012 年 11 月線上發表）針對青少年自然駕駛研究，把 0.45 g 及以上的煞車、0.35 g 及以上的起步、0.50 g 及以上的轉彎，標記為 g 值偏高的事件。

同一篇論文引用該研究團隊 2011 年的早期研究，指出新手青少年在同樣的車、同樣的路上，產生高 g 值事件的頻率大約是父母的五倍。這些門檻只是用來計算事件的觸發條件，不是安全上限，也不代表一般駕駛人的實際開車方式。急煞和猛加速同樣是耗油的習慣，我們的平穩煞車與加速指南對此有詳細說明。

乘客舒適性研究得出的範圍也差不多。2026 年發表在 Transportation Research Part F 上的一項試驗場研究中，坐在自動駕駛試驗車駕駛座上的 28 名乘員認為，彎道裡不存在唯一的最佳橫向加速度。約 0.31 g（3 m/s²）常被認為是較均衡的選擇，約 0.41 g（4 m/s²）常被認為太快，約 0.20 g（2 m/s²）常被認為太慢。該研究測的是試驗場裡的舒適性，不是一般交通。

一般汽車配一般輪胎的上限是抓地力。HyperPhysics 給出的輪胎與路面摩擦係數，乾燥路面約 0.7，濕滑路面約 0.4。在沒有下壓力的平直路面上，最大加速度大致等於摩擦係數乘以 g，也就是乾燥路面約 0.7 g，濕滑路面約 0.4 g。請把它當作估算：輪胎、路面、速度和載重都會改變它。

來源：Peng et al., Transportation Research Part F（2026）、Simons-Morton et al., Accident Analysis & Prevention（2013）、HyperPhysics、Guide Auto Web（2014）、Mercedes-AMG 一級方程式車隊。抓地力極限按摩擦係數乘以 g 估算。2026 年 10 月查證。

哪輛車的 G 力最大？

這裡列出的數字中，一級方程式賽車承受的 g 最高。Mercedes-AMG 一級方程式車隊表示，賽車在鈴鹿第一個彎道的彎心產生超過五 g，這是 2024 賽曆中最高的橫向 g；在比利時斯帕的 Eau Rouge 和英國銀石的 Maggots-Becketts 彎組，也最高可達五 g。對一名體重 70 kg 的車手來說，五 g 相當於約 350 kg 的側向力。

一級方程式賽車能遠遠超過一般輪胎在乾燥路面上允許的約 0.7 g，是因為車翼產生的下壓力把賽車壓向賽道，速度越快，抓地力越大。

量產車則低得多。依原廠標稱，高性能量產車能達到約 1.2 g：通用汽車表示 2015 年式 Corvette Z06 能產生 1.2 g 的橫向加速度，而標準版 Corvette 最高只有 1.13 g，Guide Auto Web 在 2014 年做了報導。這是原廠自己的數據，不是所有量產車的排名。

汽車 G 力計有哪些選擇？

汽車 G 力計有三種形式：專用儀表、車內內建的顯示，或手機 App。三者讀取的是同一種物理量，差別在於安裝方式和能記錄的內容。

• 專用儀表。 裝在儀表板上的儀表，或性能改裝店販售、連接顯示器或資料記錄器的外接加速度計；也有自己動手做的。它需要牢固安裝和仔細調平，讀到的是汽車在那個位置上的運動。
• 車內內建的顯示。 部分高性能車款配有。例如 Dodge 的 Performance Pages 就包含一個 G-force 模組，在加速、煞車和操控時測量前、後、左、右的 g（這是一款美國車型的例子）。不用安裝，但只有提供該功能的車才有。
• 手機 App。 iPhone 本身就有加速度計和陀螺儀，Core Motion 同時使用兩者來區分重力與手機自身的加速度。知道哪邊朝下的軟體，對手機怎麼擺就沒那麼敏感，App 還能把每趟行駛的讀數存下來。

汽車 G 力計怎麼用？

使用汽車 G 力計時，先牢固安裝，讓它自動調平或手動調平，再把車停在平地上歸零。建議行駛後再看，而不是開車時看：峰值和統計出的急煞、急加速次數，能讓你不必把視線移開路面，就知道自己的煞車、加速和過彎有多平順。急煞車、急加速和過彎也是UBI 車險方案紀錄的訊號，所以幾週的自我統計，能讓你在別人看到之前就知道它們多久出現一次。

在滑行場（skidpad）或賽道日，摩擦圓能反映駕駛技術。點從煞車軸突然跳到轉彎軸，代表操作突兀、各自為政；點沿著邊緣附近平滑地繞圈，代表煞車平順地過渡到了轉彎。

千萬不要在公共道路上追逐 g 值。一旦接近乾燥路面約 0.7 g 的抓地力極限，遇到濕滑路段、碎石或其他車輛時就沒有餘裕了，這類駕駛應當在有教練的封閉場地進行。

iPhone 能當 G 力計 App 用嗎？

可以。iPhone 具備 G 力計所需的兩個感測器，加速度計和陀螺儀，Apple 的 Core Motion 把它們結合起來，區分重力與手機自身的運動。以它為基礎的 App，只要手機固定牢固，無論手機朝向如何都能讀出 g。

WrenchTime 是一款為 iPhone 打造的汽車和機車記錄 App，會在每趟追蹤的行程中記錄 G-force：峰值 G、峰值橫向 G，以及統計出的煞車、加速和過彎事件。它把 GPS 都卜勒速度和陀螺儀融合在一起，所以無論手機怎麼安裝，讀數都能保持穩定，過彎、煞車和加速的靈敏度也可以分別設定。機車有自己的過彎設定，因為機車會以汽車絕不會採用的傾角過彎。

WrenchTime 自動記錄每一趟行駛：車用藍牙連線，或 iOS 回報汽車移動時，偵測就會啟動，車一動行程就開始，所以不用按任何按鈕，G-force 資料就會累積起來。不需要 OBD-II 轉接器，因為讀數來自手機自身的感測器。

在 WrenchTime Live 中，行駛時有即時 G-force 儀表顯示讀數，行程的電影式 3D 回放還會沿路線繪製 G-force 摩擦圓。

重點速覽

汽車 G 力計顯示的數字，彙整在這裡。

• 標準重力加速度是 9.80665 m/s²。 這是 NIST 列出的標準重力，約 32.17 ft/s²；G 力計用汽車的加速度除以它。
• 兩個公式就夠了。 直線：速度變化量除以時間；彎道：速度平方除以半徑。再除以標準重力加速度，就得到 g。
• 急的門檻從 0.45 g 起。 研究者把 0.45 g 及以上的煞車和 0.50 g 及以上的轉彎算作急（Simons-Morton et al., 2013），所以日常駕駛大概低於它們；自動駕駛試驗車的乘員常認為彎道中約 0.31 g 是較均衡的選擇（Peng et al., 2026）。
• 抓地力決定上限。 摩擦係數乾燥路面約 0.7、濕滑路面約 0.4（HyperPhysics），一般汽車在乾燥路面上的極限在 0.7 g 左右。
• 快車更高。 通用汽車標稱 Corvette Z06 為 1.2 g；一級方程式賽車在鈴鹿超過五 g（Mercedes-AMG 一級方程式車隊）。
• 別在公共道路上嘗試。 行駛後再看你的 g 值，把抓地力極限留給滑行場或賽道日。

查看每趟行駛的 G 力

照常開車，讓行程紀錄替你統計急煞和急彎的次數。WrenchTime 會記錄每趟追蹤行程的峰值 G 和峰值橫向 G，並統計其中的煞車、加速和過彎事件，全程只靠手機。免費版每週可記錄 10 趟行程，並在第一頁使用 3 個 WrenchTime Live 儀表。想看行駛中 G-force 如何顯示，請看 iPhone 車用儀表板 App。