iPhone向け車の整備アプリに求められることは？

なぜ走行距離が整備スケジュールの基礎になるのですか？

整備の大半は、カレンダーではなく使用量に応じて必要になります。オイル交換、タイヤローテーション、チェーンの洗浄、トランスミッションの整備には、それぞれ独自の周期があり、日付だけに基づくスケジュールは一年もすれば実際の車の状態からずれていきます。アプリは各作業を日付、走行距離、あるいは両方で期限管理できなければならず、どちらか先に来たほうを優先し、緊急度で並べ替え、距離による期限超過をまず上に出す必要があります。そうすれば、履歴をたどり直さなくても次に判断すべきことが一番上にあります。

記録が実際の作業を反映しているかどうかは、用意されている作業の種類で決まります。タイヤ、ブレーキ、フィルター、油脂類、バッテリー、点検、駆動系の整備は最初から用意されているべきで、バイクにはチェーン注油、バルブクリアランス、フォークオーバーホールといった独自の整備項目が必要です。バイク用のチェックボックスを足しただけの車アプリでは足りません。同じ誠実さはEVにも当てはまり、オイル交換は提示しませんが、タイヤローテーション、ブレーキ点検、エアコンフィルターはそのまま残ります。WrenchTimeは9カテゴリーに56項目を用意し、パワートレインに合わないものは自動で隠します。バイクに特有の項目はバイク整備アプリのガイドで扱っています。

給油と充電は整備と同じアプリで管理すべきですか？

はい、給油や充電のたびに、いちばん手間のかからない走行距離の記録が手に入るからです。それぞれの記録にはその瞬間の走行距離が付き、これがレシートの山を消費データに変えます。満タンから満タンまでの給油量をその間の距離で割る、あるいはEVならkWhを距離で割る、という計算です。別々のアプリに分けてしまうと、その走行距離を二度入力することになり、整備の記録とずれていきます。

プラグインハイブリッドはその典型例です。一台の車を、ガソリンの給油と充電のどちらも動かすことができ、PHEVを純粋なEVかガソリン車のどちらかとして扱う記録は、燃費や維持費の数字を単純に間違えます。アプリは、走行のうち電気で動いた分を持ち主が記録できるようにして、二つの数字を分けて保つべきです。単位もまた同じ問題を抱えていて、USガロンとインペリアルガロンは体積が違うため、片方をもう片方の代わりにこっそり使うアプリは、何か月ものあいだ燃費を誤って伝えます。燃費記録のガイドとEV充電記録のガイドで、両方について詳しく説明しています。

自動走行記録は何をもたらし、何を代償にするのですか？

GPSによる自動走行検知は、いちばん面倒な入力である走行距離の入力をなくします。検知された走行はそれぞれ距離を車両に加えるので、走行距離に基づくリマインドや距離あたりのコストは、持ち主が何も入力しなくても最新のまま保たれます。走行がBluetooth、CarPlay、あるいは動きのどれから検知され、いつ終わるのかは走行距離トラッカーのガイドで説明しています。

代償は、位置情報が扱いに注意を要するデータだということです。走行の履歴は、その人がどこに住み、どこで働き、どこで給油しているかを明らかにしてしまうので、アプリはその利点をはっきり示し、検知をオフにするか手動での記録に留める選択を持ち主に与え、日常の運転を会社のサーバーに残る広告用のプロファイルに変えてはいけません。

プライバシーが設定項目ではなく製品としての要件であるのはなぜですか？

車両の記録は、請求書のフォルダーよりもずっと個人的なものだからです。住所、日々の行動パターン、給油や充電の場所が見えてしまいます。アカウントを必須にし、すべての記録を自社のサーバー経由にするアプリは、この用途には必要のない依存関係を持ち主に受け入れさせています。

より優れた設計は、すべてを端末の中に保存し、同期を望むなら開発者が読めない持ち主自身のプライベートなiCloudデータベースを使うというものです。アカウントがなければパスワードの再設定もなく、運転行動から作られる解析プロファイルもなく、会社が変わったときに記録がどうなるのかという心配もありません。レシートや給油機の読み取りも端末上で行われるべきで、購入した証拠の写真がアップロードされることもありません。WrenchTimeはこの考え方で作られていて、WrenchTime自身のサーバーは存在せず、同期はあなた自身のiCloudを通ってiPhone、iPad、Apple Watchの間で行われ、CarPlayは車の画面の上で動き、間にウェブのダッシュボードを挟みません。

警告灯が点く前に、OBD-IIのデータは何を教えてくれるのですか？

整備の記録は何が行われたかを語り、エンジンのライブデータは車が今どうしているかを語ります。BluetoothのELM327アダプターがあれば、iPhoneは走行中にエンジン回転数、負荷、スロットル開度、吸気圧、冷却水温と吸気温、燃料残量、モジュール電圧、燃料流量を読み取れます。上り坂ごとに上がる冷却水温や、アイドリング中に落ち込む電圧は、故障コードが出るずっと前から、修理の相談で役に立つ手がかりです。

はっきり言っておくべき限界が二つあります。WrenchTimeはライブデータを無料で読み取り、WrenchTime Proがあれば標準のチェックランプの故障コードも読み取って消去できますが、Bluetoothアダプターと故障コードは工場の診断に取って代わるものではありません。コードが示すのはテストに失敗したシステムであって、交換すべき部品ではないからです。対応の範囲もメーカー、車種、パワートレイン、アダプターによって変わるので、アプリはすべての車のすべてのメーターを約束するのではなく、その車が実際に答える値を測るべきです。読み取れる値は用途に合わせて配置でき、全画面のダッシュボードには17種類の計器、CarPlayの画面にはメーターグリッド、そしてすべての読み取り値は走行と一緒に保存されます。実車で動作を確認済みのアダプターはOBD-IIアプリのガイドにまとめています。

どうやって選べばいいのですか？

契約する前に、いつもの一か月分の使い方を一通り試してみてください。給油を記録する。何度か走行を検知させる。レシートを読み取らせる。整備を記録する。今後の予定を開く。そのうえで、走行距離、消費、次の期限がそれらの入力から重複なく更新されたかどうかを確かめます。更新されていなければ、それはひとつのアイコンを共有しているだけの別々のアプリです。

最良の整備アプリは、設定を終えた後は静かになります。日々の記録を淡々と取り、次に本当に判断すべきことを浮かび上がらせ、車を売るときにもまだあなたのものである記録を残します。どのタイプが必要かは、次の三点で決まります。

• 単機能の記録アプリで十分な場合もあります。 Fuellyのような専用の給油記録アプリは、一台のガソリン車とひとつの費用カテゴリーに向いていますし、単体の故障診断機はたまの点検に向いています。ただしそれぞれが自分の走行距離を持つので、時間が経つと記録が食い違っていきます。
• つながった記録は、車両が複数になるほど価値を発揮します。 車とバイクを両方持っている家庭、パワートレインが混在している場合、あるいは次の持ち主が信頼できる整備履歴を残したい人に向いています。
• 抜け道を確かめてください。 アカウントなしでも使い続けられる記録、車両1台で実際のワークフローを試せる無料プラン、その無料プランでのCSVとPDFの書き出し、そして基本的な記録を人質にせず、はっきりしたサブスクリプションか買い切りとして売られているPro。これらを確かめてください。