電動車保養週期：電動車需要做哪些保養、何時做

電動車需要哪些保養？

電動車需要保養的，是所有接觸路面的部件、煞車和車廂，而傳動系統的保養很少。美國能源部的替代燃料資料中心指出，純電車的活動零件和需要更換的油液較少，所以保養需求較低，電池、馬達與相關電子設備幾乎不需要定期保養。

仍留在清單上的有：輪胎與四輪定位、煞車油、來令片、碟盤與卡鉗、冷氣濾網、雨刷與雨刷精、讓電池與電子設備維持在工作溫度的冷卻迴路、12 V 電瓶、懸吊與轉向，以及軟體更新。插電式油電混合車則不同：同一個替代燃料資料中心頁面表示，插電式油電混合車與油電混合車需要和一般汽車相同的保養，因為它們仍然帶著引擎。

電動車的保養週期，依間隔怎麼排？

下面的電動車保養週期是一份基準，依據 Tesla 公布的 Model 3 間隔與美國的輪胎指引整理。目前沒有全國統一的標準，每家車廠都公布自己的保養表，所以請把每一行換成車主手冊裡的數字。同一項作業同時有里程和時間上限時，以先到者為準。

來源：Tesla Model 3 保養間隔、NHTSA、Consumer Reports（2026 年 9 月更新）。

電動車的輪胎該多久對調一次？

電動車的輪胎每 8,000 至 13,000 km（5,000 至 8,000 英里）對調一次，若手冊的間隔不同，就依手冊。NHTSA 為一般汽車給出的是 8,000 至 13,000 km（5,000 至 8,000 英里）的範圍，而 Tesla 的 Model 3 保養表要求每 10,000 km（6,250 英里）對調一次，或當輪胎之間的胎紋深度差達到 1.5 mm（2/32 英寸）時提前對調。

輪胎是電動車最頻繁的保養項目。Consumer Reports 指出，電動車因為車重，輪胎往往磨損得更快，並建議每個月檢查胎壓是否正確。更換輪胎時，同一篇文章提醒，多數電動車配的是 XL（加強負荷）或 HL（高負荷）等級的輪胎，所以要依車門邊框貼紙上標示的負荷指數與尺寸選購，而不是買同尺寸的標準輪胎。

依傳動方式區分的完整對調方式，見輪胎多久該對調與平衡。

電動車多久需要做一次煞車保養？

電動車的煞車油每 2 至 4 年檢查一次，在撒融雪鹽的道路上每年清潔一次卡鉗，而來令片與碟盤往往比汽油車更耐用。再生煞車用馬達讓車減速，所以機械煞車做的功較少。替代燃料資料中心表示，煞車的磨損因此明顯減少。

煞車油隨時間老化，而不是隨使用次數，因為它會從空氣中吸收水分。Tesla 的 Model 3 保養表列出每 4 年做一次煞車油健康檢查，只有檢查結果需要時才更換，拖車、下長坡或性能駕駛時則要更頻繁地檢查。其他車廠要求每 2 至 3 年更換一次，各品牌的差異見煞車油多久該換。

卡鉗是新手電動車車主最容易漏掉的項目。因為它們動得太少，路上的融雪鹽可能讓它們卡死。同一份 Tesla 保養表要求，在冬季會撒鹽的地區，每年或每 20,000 km（12,500 英里）清潔並潤滑一次煞車卡鉗，所以最好排在春天、最後一次撒鹽之後。

電動車的冷氣濾網與雨刷該什麼時候換？

電動車的冷氣濾網每 1 至 2 年更換一次，雨刷片每年更換。Tesla 的 Model 3 保養表列出冷氣濾網每 2 年、雨刷片每年更換。如果常開在多塵的道路、野火煙霧或花粉很多的環境，就選濾網間隔較短的那一端；雨刷若開始刮不乾淨，就要提前換。

2021 年左右以前生產的較舊 Model 3 還多一項自己的項目：同一份保養表列出每 6 年更換一次空調乾燥劑包。這提醒我們，每個車型都有一兩項別人沒有的項目，只有那輛車的手冊才看得到。

電動車需要換冷卻液嗎？

需要，多數電動車都有液冷迴路，需要檢查，許多車型還要在很長的間隔後更換。這個迴路讓電池與動力電子設備維持在工作溫度範圍內。替代燃料資料中心指出，這類系統可能需要定期檢查。

這個間隔是所有項目中差異最大的。有些車廠規定幾年後更換冷卻液，有些則視為長效填充、只做檢查，所以唯一可靠的答案是車主手冊。電池附近的冷卻液作業應交給受過電動車訓練的保養廠；引擎冷卻液的指南冷卻液多久該換則說明，間隔為什麼會因冷卻液種類而不同。

為什麼電動車的 12 V 電瓶很重要？

電動車那顆小小的 12 V 電瓶，供電給車上的電腦、車門鎖，以及接通主電池的接觸器，所以它變弱時，即使動力電池是滿的，車子也可能無法喚醒。這是電動車無法啟動的常見原因。

從第三年起，每次進廠保養都要求檢測 12 V 電瓶，一出現變弱的跡象就更換。手冊會說明這輛車用的是哪一種電瓶，以及應該由車主自己還是保養廠更換。

電動車的保養計畫範例長什麼樣？

下面是一輛每年行駛約 20,000 km、位在會撒融雪鹽地區的電動車的計畫，手冊給了間隔的地方就用 Tesla Model 3 的間隔。換成你自己手冊的數字，整個計畫的形狀不變。

• 每月： 用胎壓計在冷胎時檢查胎壓，並查看胎側與胎紋。
• 每年兩次，約每 10,000 km： 輪胎對調，並量每條輪胎的胎紋深度。
• 每年春天： 請人清潔並潤滑煞車卡鉗，並換上新的雨刷片。
• 每 2 年： 更換冷氣濾網。
• 第 4 年： 檢查煞車油，若已吸收水分就更換。
• 從第 3 年起，每次進廠： 檢測 12 V 電瓶，並依手冊給的間隔詢問冷卻液。

電動車的保養費用比汽油車便宜嗎？

是的，平均而言，電動車的保養與維修費用大約只有汽油車的一半。Consumer Reports 的會員調查（2020 年 9 月）發現，電動車與插電式油電混合車車主在維修保養上，約花汽油車車主的 50%，平均在車輛使用期間省下 4,600 美元。

省下來的錢來自那些消失的作業：不用換機油、火星塞、皮帶和排氣系統，來令片也用得比較少。輪胎的費用可能更高，因為電動車磨損較快，又常需要更換有負荷等級的輪胎，所以真正的節省取決於車款與駕駛方式。真正的大額風險是保固期過後的動力電池，見電動車電池能用多久。

兩次保養之間，怎麼照顧電動車的電池？

照顧電動車電池，主要靠充電與停車的習慣，因為電池本身幾乎不需要定期保養。美國能源部的電動車消費者指南指出，電池保固通常涵蓋 8 年或 160,000 km（100,000 英里），並認為在溫和氣候下，電池的平均預期壽命在 12 至 15 年之間。

• 日常用車在家充電。 直流快充留給長途旅行；兩者的差別見Level 1 與 Level 2 充電。
• 避免長時間停在電量的兩端。 不要讓車子連續幾天停在非常高或非常低的電量。
• 冬天先預熱。 能源部的冬季建議是，在車子還插著電時就先把車廂和電池加熱，天冷時停在室內或有遮蔽的地方。
• 安裝軟體更新。 更新常常會改變車子管理電池與充電的方式。

電動車該交給誰保養？

任何稱職的輪胎行或獨立技師，都能替電動車做輪胎對調、換雨刷和換冷氣濾網。高壓作業則不同：電池附近的冷卻液保養、電池診斷，以及橘色高壓線束後面的任何作業，都需要受過電動車訓練、也有相應設備的技師，所以預約前先問清楚。千萬不要自己打開或處理高壓部件。

不論哪一種，都要保留收據。每次保養的日期與里程紀錄，是電池或傳動系統保固申請的憑據，每筆紀錄需要哪些內容，見該保留哪些保養紀錄。

怎麼追蹤電動車的保養週期？

追蹤電動車的保養週期，里程與日期都要看，因為它的項目兩者都用：輪胎對調看里程，冷氣濾網與煞車油看年數，卡鉗清潔看季節。只數里程的紀錄會漏掉一半，而電動車也沒有換機油貼紙來提醒你。

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