Hız göstergesi neden gerçek hızdan fazla gösteriyor?

Hız göstergesi neden gerçek hızdan fazla gösteriyor?

Hız göstergesinin gerçek hızdan fazla göstermesi normaldir ve buna üç şey yol açar. Birincisi bilinçli bir paydır: BM 39 Numaralı Regülasyon gösterilen hızın gerçek hızdan az olamayacağını söyler, bu yüzden üreticiler kadranı fazla gösterecek şekilde ayarlar. İkincisi lastik aşınması, üçüncüsü de arabanın üretildiği ölçüden farklı bir lastik ölçüsüdür.

Gerçek hız, arabanın yerde gerçekte ne kadar hızlı ilerlediğidir ve bir telefonun GPS'i bunu düz, dümdüz bir yolda iyi ölçer. Çoğu araba hızı tekerleklerin ya da şanzıman çıkışının ne kadar hızlı döndüğünden hesaplar, sonra bunu lastiğin bir turda aldığı yol olan yuvarlanma çevresiyle çarpar. O çevreyi değiştiren her şey okumayı değiştirir.

UNSW Sydney'den bir yol güvenliği araştırmacısı, Prof. Michael Regan, 2023'teki bir röportajda bunu açıkça söyledi: kurallar az göstermeyi yasaklıyor, bu yüzden üreticiler göstergeyi genellikle yaklaşık %5 fazla ayarlıyor ve lastikler aşındıkça gösterge hızı daha da fazla gösteriyor.

Kaynaklar: BM 39 Numaralı Regülasyon (EUR-Lex), UNSW Newsroom (Kasım 2023), lastik hesaplarımız ve enviroCar verisi analizimiz (ODbL, Source: enviroCar contributors).

Hız göstergesi yasal olarak ne kadar fazla gösterebilir?

BM 39 Numaralı Regülasyon'a göre bir hız göstergesi gerçek hızın sıfır ile %10 artı 4 km/sa üstü arasında gösterebilir; bu 0 ≤ V1 − V2 ≤ 0,1 V2 + 4 km/sa olarak yazılır, V1 gösterilen hız, V2 gerçek hızdır. Test, arabada normalde takılı lastiklerle, yüksüz, 23 ± 5 °C'de yapılır ve gerçek hız %0,5 hassasiyetle ölçülür. 1 km/sa az göstermek bile testten kalmaktır.

Hesaplanınca üst sınır düşük hızda yüzde olarak, yüksek hızda km/sa olarak daha geniştir. Gerçek 50 km/sa'te kurala uygun bir gösterge 59 km/sa, 100 km/sa'te 114 km/sa, 120 km/sa'te 136 km/sa gösterebilir. Mil cinsinden, gerçek 60 mph'te 68,5 mph'e kadar gösterebilir.

ABD'de binek araçlar için böyle bir tolerans yok. 49 CFR Part 571 içindeki federal araç güvenliği standartları hız göstergesinden yalnızca motosiklet kumanda ve göstergeleri standardında, doğruluk değeri vermeden söz ediyor. Kamyon ve otobüsler başka yerde: 49 CFR 393.82, otobüs, kamyon veya çekicinin hız göstergesinin 80 km/sa'te (50 mph) artı eksi 8 km/sa (5 mph) içinde doğru olmasını şart koşuyor.

BM 39 Numaralı Regülasyon madde 5.3'ten hesaplandı: gerçek hızın %10'u artı 4 km/sa. Alt sınır her satırda sıfır.

Arabanın kendi hız sinyali ne kadar doğru?

Hız göstergesi doğruluğunun iki parçası vardır: arabanın ölçtüğü hız ve gösterge panelinin gösterdiği. İlk parça teşhis soketinde herkese açıktır: OBD-II parametresi 0D, araç hızı, bir OBD2 veri kaydedicinin kaydettiği okuma. Bu ibre değildir: bilinçli pay genellikle gösterge kümesi tarafından eklenir, yani bu sinyal arabanın o paydan önce bildiğini gösterir.

Bu sinyali, kullanıcılarının OBD okumaları ve telefon GPS'iyle sürüş yüklediği açık bir vatandaş bilimi platformu olan enviroCar'ın gerçek yolculuklarında GPS ile karşılaştırdık. Veriler Open Database License (ODbL) ile yayımlanıyor; Source: enviroCar contributors. 8 Kasım 2026'da listelenen 36.831 herkese açık yolculuktan, 2014 ile 2026 arasında kaydedilmiş, araba başına en fazla üç olmak üzere 8 ila 120 km'lik 450 yolculuk seçtik.

Analizimiz yalnızca GPS hızının güvenilir olduğu düzgün sürüşü tuttu: 5 saniyede bir örnek, iki hız da 30 km/sa (19 mph) üstünde, GPS doğruluğu on metre içinde ve komşu örnekler arasında 0,3 m/s²'den az hız değişimi. 210 araba profilinden 303 yolculukta otuz veya daha fazla böyle örnek kaldı, toplam 60.297.

Sonuç: medyan yolculukta OBD hızı GPS'in %0,28 altındaydı, 100 km/sa'te yaklaşık 0,3 km/sa. Yolculukların ortadaki yarısı %1,33 altı ile %0,91 üstü arasındaydı, yolculukların %77'si %2 ve %91'i %3 içindeydi. OBD değeri yolculukların %54'ünde GPS'ten düşüktü; yani sinyal ibre gibi yukarı eğilimli değil. Daha sıkı bir GPS filtresi (beş metre) medyanı %0,41 altı olarak verdi.

8 Kasım 2026'da indirilen herkese açık enviroCar yolculuklarının analizimiz. Veriler Open Database License (ODbL) altında, Source: enviroCar contributors. Bir yolculuk, o aralıkta en az on düzgün örneği varsa o aralıkta sayılır.

Hız göstergesi sapması arabadan arabaya değişir mi?

Arabanın hız sinyali arabadan arabaya biraz değişir ama nadiren çok. enviroCar analizimizde her arabanın yolculuklarının medyanını alınca, 210 araba profilinin yaklaşık yarısı GPS'e %1, beşte dördü %2 içinde yakındı. Yalnızca 17 araba, yani %8, iki yönden birinde %3'ten fazla sapıyordu; uç değerler %6,1 altı ve %6,6 üstüydü.

Araba profili, bir enviroCar kullanıcısının kaydettiği haliyle bir araçtır; yani tek bir fiziksel araba iki kez görünebilir. Yedi veya daha fazla profili olan markaların hepsi medyanda GPS'e yaklaşık %1,3 içinde kaldı. Marka başına medyanlar küçük örneklemler ve markaların kendisinden çok her markanın içindeki dağılım hakkında bilgi veriyor: hiçbir marka sürekli fazla ya da az okumuyor.

Herkese açık enviroCar yolculuklarının analizimiz (ODbL, Source: enviroCar contributors). Her arabanın değeri yolculuklarının medyanı; kullanıcıların farklı yazdığı marka adları birleştirildi.

Büyük lastik hız göstergesini hızlandırır mı, yavaşlatır mı?

Daha büyük lastikler hız göstergesinin gerçek hızından az göstermesine yol açar. Büyük bir lastik her turda daha fazla yol alır, ama araba turları hâlâ orijinal lastik takılıymış gibi sayar ve az gösterir. Daha küçük lastikler tersini yapar ve fazla gösterir. Hatanın büyüklüğü, lastik yanağında yazan ölçüden hesaplanan toplam çaptaki değişime eşittir.

Örnek hesap olarak, 225/45R17 bir lastik 225 mm genişliğinde, yanağı bu genişliğin %45'i, 17 inç bir jant üzerinde ve yaklaşık 634 mm yüksekliğindedir. 225/50R17'ye geçmek lastiği %3,55 yükseltir, yani gösterge gerçek 103,5 km/sa'te 100 km/sa gösterir. 265/70R17 için yapılmış bir pikapta 285/75R17 %7,04 daha yüksektir ve gerçek 107,0 km/sa'te 100 km/sa gösterir; bu gerçek hızın altında olduğu için yeni bir arabanın hız göstergesi BM 39 Numaralı Regülasyon'a göre bunu gösteremez.

Örnek hesap: toplam çap = jant çapı + 2 × genişlik × yanak oranı, yeni lastiklerle. Gerçek lastikler markaya ve hava basıncına göre biraz farklılık gösterir.

Aşınmış lastikler hız göstergesini ne kadar değiştirir?

Aşınmış lastikler hız göstergesini fazla gösterir, bir takımın ömrü boyunca yaklaşık %2. Diş, lastik yüksekliğinin bir parçasıdır; aşındıkça yuvarlanma çevresi küçülür ve tekerlek kilometre başına daha çok döner. ABD lastik standartları aşınma göstergelerini 1,6 mm'ye (2/32 inç) koyuyor; bu bilgi NHTSA'nın Federal Register'daki 1996 tarihli duyurusundan.

Örnek hesap olarak, 8 mm dişi olan yeni bir 225/45R17'nin 1,6 mm'lik aşınma göstergesine kadar aşındığını varsayalım. Çap 12,8 mm kaybeder, çevre %2,02 küçülür ve gösterge %2,06 fazla gösterir: gerçek 100 km/sa'te 102,1 km/sa. Her milimetre diş yaklaşık %0,3 eder. Daha yüksek bir 265/70R17 pikap lastiğinde aynı aşınma %1,62 eder.

Aşınma fabrika payının üstüne eklenir. Yeni lastiklerle %3 fazla gösteren bir gösterge, aşınmış lastiklerle yaklaşık %5 fazla gösterir; bu örnekte gerçek 100 km/sa'te 105,1 km/sa. Yeni lastikler okumayı yeniden düşürür; bu yüzden lastik değişiminden sonra hız göstergesi yavaşlamış gibi görünebilir.

Hız göstergesini GPS ile nasıl kontrol ederim?

Hız göstergesini GPS ile sabit hızda, düz ve açık gökyüzü altındaki dümdüz bir yolda kontrol et, çünkü Prof. Regan'ın UNSW için belirttiği gibi GPS hızı dik yokuşlarda en az doğru. Telefonu bir yolcu tutsun ya da tutucudaki bir GPS uygulaması okusun; sürücü yola bakmaya devam etsin. Aynı yöntem CarPlay göstergelerindeki bir GPS hız göstergesi için de geçerli.

• Hızları seç. Sık sürdüğün üç ya da dört sabit hızda hız sabitleyiciyi kullan, örneğin göstergede 50 km/sa, 80 km/sa, 100 km/sa ve 120 km/sa.
• Okumanın oturmasını bekle. GPS'i okumadan önce her hızı en az 15 saniye koru, böylece iki değerden hiçbiri bir değişimi yakalamaya çalışıyor olmaz.
• İki sayıyı da not et. Gösterge hızını ve GPS hızını birlikte, her hızda iki üç kez yaz.
• Yüzdeyi hesapla. Farkı GPS hızına böl: gerçek 100 km/sa'te 103 göstermek %3 fazladır, yasal payın içinde.
• Lastik değişiminden sonra tekrarla. Yeni lastikler, farklı bir ölçü ya da kış lastikleri değeri değiştirir; her değişimden sonra yeniden kontrol et.

Hız göstergesi nasıl kalibre edilir?

Hız göstergesi kalibrasyonu, arabaya tekerleğin ya da şanzıman çıkışının bir turunda ne kadar yol aldığını söylemek demektir. Yukarıdaki tablodaki gibi bir lastik ölçüsü değişiminden sonra gerekir, kasıtlı olan fabrika payı için değil. Modern bir arabada ayar bir kontrol modülündedir ve bir yetkili servis ya da o araç için yapılmış bir programlama aracıyla değiştirilir; eski kablolu hız göstergeleri farklı bir tahrik dişlisi kullanırdı.

Hız göstergesini kalibre etmek, hatayı yukarıdaki GPS yöntemiyle ölçerek başlar; ardından yetkili servise ya da lastikçiye modelinin yeni bir lastik ölçüsü ayarını kabul edip etmediğini sorarsın. Bir telefon uygulaması gösterge panelini yeniden kalibre edemez: yalnızca ibreyle karşılaştırman için ikinci, bağımsız bir hız gösterebilir.

Bu sayılar neyi söyler, neyi söyleyemez

enviroCar değerleri, arabanın hız sinyalini GPS'e karşı, gerçek yolculuklarda ve birçok arabada ölçüyor. İbreyi ölçmüyor ve bir test pistinden değil gönüllülerin telefonlarından ve adaptörlerinden geliyor.

• Sinyal, ibre değil. OBD-II araç hızı motor bilgisayarının yayımladığı değerdir; gösterge paneli genellikle kendi payını üstüne ekler ve bu yolculuklar onu kaydetmedi.
• Telefon GPS'inin kendi hatası var. Yalnızca iyi doğruluklu düzgün örnekler tutuldu ve daha sıkı bir filtre medyanı yaklaşık onda bir puan kaydırdı.
• Çoğunlukla Avrupa arabaları. Örneklemde Volkswagen, Opel, Audi, Skoda ve Ford önde; pikaplar ve büyük SUV'ler nadir.
• Lastikler bilinmiyor. Yolculuklar lastik ölçüsünü ve aşınmayı kaydetmiyor; bu da arabalar arasındaki dağılımın bir kısmını açıklıyor.
• Tam sayı hızlar. OBD-II araç hızını tam km/sa olarak bildirir, 50 km/sa'te yaklaşık %2 çözünürlük; yani tek örnekler kaba, çok sayıda örneğin medyanı değil.

GPS hızını arabanın hız sinyaliyle karşılaştır

Kendi arabanın değerlerini görmenin en hızlı yolu GPS hızını ve arabanın hız sinyalini tek ekrana koymak. Araba ve motosiklet kayıtları için bir iPhone uygulaması olan WrenchTime, iPhone GPS'inden gelen hızı tam ekran Canlı panosunda gösterir ve bir Bluetooth OBD-II adaptörüyle bir sinyal kartı yanına arabanın araç hızı okumasını çizer, saniyede 8 kereye kadar okunur.

Sabit hızda sür ve ikisini de ibreyle karşılaştır: GPS ile sinyal arasındaki fark arabadır, sinyal ile ibre arasındaki fark gösterge panelidir. Ücretsiz sürüm ilk sayfada 3 gösterge verir ve OBD-II canlı verisi ücretsizdir. Araba gösterge paneli uygulaması rehberi panoyu gösteriyor, iPhone için OBD-II uygulaması rehberi de adaptörü anlatıyor.