Teşhis
OBD2 tarayıcı nasıl kullanılır
Kontak kapalıyken tak, motoru çalıştırmadan kontağı aç, her kodu oku ve yaz, bir şeyi silmeden önce her birini araştır.
OBD2
OBD2 veri kaydedici, arabanın motor bilgisayarının teşhis portundan bildirdiği okumaları, örneğin devir, hız ve soğutma suyu sıcaklığını, sürüşten sonra incelemek üzere zaman serisi olarak kaydeden bir cihaz ya da uygulamadır. California Air Resources Board'a göre ABD'de 1996 model yılından beri satılan her benzinli araba ve hafif kamyonet bu porta sahip. Gündelik yolculuklar için sinyal başına saniyede bir örnek yeterli: ortalama bir ABD'li sürücünün günü, AAA Foundation'a göre 60,4 dakika, sinyal başına 3.624 örnek eder.

OBD2 veri kaydedici, arabanın motor bilgisayarının teşhis portundan istek üzerine yayınladığı parametreleri kaydeder. İsteklerin ve anlamlarının standardı, aracın OBD sistemi ile test ekipmanı arasındaki emisyonla ilgili teşhis hizmetlerini tanımlayan SAE J1979'dur. Her okuma bir parametre kimliğiyle, yani PID ile tanımlanır: motor devri için bir kod, araç hızı için bir başkası, soğutma suyu sıcaklığı için bir diğeri.
Kaydedici bir PID kümesini tekrar tekrar ister, her cevaba zaman damgası vurur ve sonucu zaman serisi olarak kaydeder: her birinin okunduğu anla birlikte bir değer listesi. Olağan okumalar motor devri, araç hızı, motor yükü, gaz kelebeği konumu, soğutma suyu ve emme havası sıcaklığı, yakıt düzeltmeleri, yakıt akış hızı ve kontrol modülünün voltajıdır. Birçok kaydedici ayrıca kayıtlı arıza kodlarını ve şasi numarasını (VIN) da saklar.
Araba yalnızca desteklediği PID'lere cevap verir; bu yüzden bir kaydedicinin kaydedebileceği liste araçtan araca değişir. İyi bir kaydedici önce arabaya hangi PID'leri desteklediğini sorar ve yalnızca onları ister. Arıza kodlarını okumak ve silmek ayrı bir iştir; OBD2 tarayıcı nasıl kullanılır yazısında anlatılıyor.
OBD2 veri kaydediciler beş türdür ve en çok önem taşıyan fark verinin nereye gittiğidir. Hafıza kartlı kaydedici veriyi kutunun içinde tutar, telefon uygulaması telefonda, sigorta cihazı sigortacıya gönderir. Doğru tür, kendi sürüşlerini incelemek, pist günü kaydetmek ya da tek bir arızayı bulmak istemene bağlıdır.
| Tür | Veri nereye gider | Telefon gerekir mi | En uygun olduğu iş | Neden önemli |
|---|---|---|---|---|
| Hafıza kartlı kaydedici | Cihazın içindeki hafıza kartı | Hayır | Uzun gözetimsiz kayıt, filolar, mühendislik işleri | Arabada telefon olmadan kaydeder, ama kartı çıkarıp dosyaları kendin dönüştürürsün |
| Bluetooth adaptör ve telefon uygulaması | Telefon ve uygulamanın eşitlediği yer | Evet | Gündelik sürüşler, yolculukları telefonda incelemek | En ucuz kurulum; telefon GPS konumunu da ekler, böylece okumalar bir rotayla gelir |
| Pist gösterge kaydedicisi | Gösterge ünitesi, sonra bilgisayar | Hayır | Pist günleri ve tur analizi | İşe gidiş gelişler için değil, turlar ve bölümler için yapılmıştır |
| Sigorta telematik cihazı | Sigortacının sunucuları | Bazen | Kullanıma dayalı sigorta indirimleri | Ham kayda sahip değilsin ve onu görmezsin; ne anlama geldiğine sigortacı karar verir |
| Kayıt işlevli el tarayıcısı | Tarayıcının belleği | Hayır | Tek bir arızayı olurken yakalamak | Kısa bir oturum için iyi, her yolculuğu kaydetmek için külfetli |
OBD2 verisinde konum yoktur. Motor bilgisayarı arabanın ne kadar hızlı gittiğini ve suyun ne kadar sıcak olduğunu bildirir, arabanın nerede olduğunu asla. Bir soğutma suyu sıçraması ya da bir devir patlaması, uzun bir yokuşta, trafik sıkışıklığında ya da otoyol bağlantı rampasında olduğunu görene kadar pek bir şey ifade etmez.
Bu boşluğu telefon doldurur. GPS.gov, GPS destekli bir akıllı telefonun doğruluğunu açık gökyüzü altında tipik olarak 4,9 m (16 ft) yarıçap içinde, binaların, köprülerin ve ağaçların yakınında daha kötü olarak veriyor. Bu, her okumayı geldiği yola yerleştirmeye fazlasıyla yeter; bu yüzden rotayı ve motor okumalarını tek saatte kaydeden telefon tabanlı bir kaydedici, ikisinden birinin tek başına yanıtlayabildiğinden fazlasını yanıtlar.
İkisini birden almanın en basit yolu, kaydediciyi yolculuğun başlatmasıdır. otomatik yolculuk kaydı olan bir uygulama araç müzik sistemi bağlandığında dinlemeye başlar ve araba hareket edince yolculuğu başlatır; o yolculukla açılıp kapanan bir OBD2 oturumu, sürmeden önce hatırlanacak hiçbir şey bırakmaz.
Yolculuk kaydı için sinyal başına saniyede bir örnek yeterlidir. Hız, devir ve sıcaklıklar milisaniyelerde değil saniyelerde değişir; saniyede bir örneklenen seri yine de her ivmelenmeyi, devir izindeki her vites değişimini ve her ısınma eğrisini gösterir. Daha hızlı oranlar canlı göstergede işe yarar; ibresi saniyede üç ile sekiz kez güncellenen bir gösterge akıcı görünür.
Bu oranda veri hacmi küçük kalır. AAA Foundation'ın American Driving Survey: 2024 araştırması, sürücülerin günde ortalama 2,44 yolculuk, 60,4 dakika ve 50 km (31,1 mil) yaptığını buldu. Aşağıdaki örnek hesap bu 60,4 dakikayı, yani 3.624 saniyeyi, üç orandaki günlük örneklere çeviriyor.
| Örnekleme oranı | Sinyal başına günlük örnek | Günde on sinyal | Neden önemli |
|---|---|---|---|
| Saniyede bir | 3.624 | 36.240 | Yolculuk kaydı için yeterli, her yolculukla birlikte saklanacak kadar küçük |
| Saniyede üç | 10.872 | 108.720 | Akıcı canlı göstergeler; kayıt için üç kat depolama |
| Saniyede sekiz | 28.992 | 289.920 | Canlı göstergelerin en akıcı hali; kayıtlı bir günlükte nadiren gerekir |
Sürüş süresi: AAA Foundation for Traffic Safety, American Driving Survey: 2024 (Aralık 2025). Örnekler 60,4 dakika x 60 saniye x oran olarak hesaplanmıştır.
Dokuz standart OBD2 sinyali, gündelik bir yolculuk kaydının amaçlarının çoğunu karşılar: motorun nasıl kullanıldığı, nasıl ısındığı ve ne kadar yakıt yaktığı. Bunlardan biri olan yakıt düzeltmesi (fuel trim), motor bilgisayarının püskürttüğü yakıta uyguladığı düzeltmedir; kısa vadeli olanı andan ana, uzun vadeli olanı öğrenilmiş bir fark olarak.
| Sinyal | Ne gösterir | Neden önemli |
|---|---|---|
| Motor devri | Krank milinin ne kadar hızlı döndüğü | Motorun ne kadar zorlandığını ve ne kadar rölantide kaldığını gösterir |
| Araç hızı | Arabanın ölçtüğü hız | Motor okumalarını arabanın o an yaptığıyla hizalar |
| Motor yükü | Mevcut gücün ne kadarının kullanıldığı | Sakin seyri yokuşlardan ve sert ivmelenmeden ayırır |
| Gaz kelebeği konumu | Gaz kelebeğinin ne kadar açık olduğu | Pedalın hızdan bağımsız nasıl kullanıldığını gösterir |
| Soğutma suyu sıcaklığı | Motor sıcaklığı | Isınma eğrisi ve her türlü aşırı ısınma ilk burada görünür |
| Emme havası sıcaklığı | Motora giren havanın sıcaklığı | Sıcak günlerde güç ve tüketimdeki değişimleri açıklar |
| Yakıt akış hızı | Şu anda motora akan yakıt | Bir sürüşü dakika dakika harcanan yakıta çevirir |
| Kısa ve uzun vadeli yakıt düzeltmesi | Bilgisayarın yakıt karışımına yaptığı düzeltme | Haftalar içinde kayan bir düzeltme bir kaçağı ya da sensörü işaret eder |
| Kontrol modülü voltajı | Motor bilgisayarındaki voltaj | Zayıf bir akü ya da şarj arızası motor çalışırken görünür |
OBD2 yolculuk kaydını okumak, soğutma suyu sıcaklığı izine bakarak başlar. Sürüşün başından itibaren düzenli olarak yükselmeli ve sonra düzleşmelidir; yükselmeye devam eden bir eğri ya da daha uzun sürüşlerde düzleşmeye hiç ulaşmayan bir eğri daha yakından bakmaya değer. Düz kısma varmadan biten kısa yolculuklar da bir örüntüdür, çünkü soğuk motor daha az verimli çalışır. Kaydedilmiş soğuk çalıştırmalardan dış sıcaklığa göre gerçek ısınma eğrileri araba motoru kaç dakika ısıtılmalı yazısında. Kaydedilmiş soğuk çalıştırmalardan dış sıcaklığa göre gerçek ısınma eğrileri araba motoru kaç dakika ısıtılmalı yazısında.
Rölanti süresi bulunacak ikinci şeydir: devrin düşük, hızın sıfır olduğu aralıklar. fueleconomy.gov'a göre rölanti, motor boyutuna ve klima kullanımına bağlı olarak saatte yaklaşık 0,95 ile 1,9 l (çeyrek ile yarım galon) yakıt harcayabilir. Örnek bir hesap olarak günde on dakika rölanti 0,16 ile 0,32 l eder; 250 sürüş gününde bu yaklaşık 40 ile 80 l yapar.
Gaz kelebeği, yük ve hız birlikte sürüş tarzını gösterir. Fueleconomy.gov agresif sürüşün yakıt tüketimini otoyol hızlarında kabaca %15 ile %30, dur kalk trafikte %10 ile %40 artırdığını ve 50 mph'in (80 km/sa) üzerindeki her 5 mph'in (8 km/sa) galon başına ek 0,30 dolar ödemek gibi olduğunu söylüyor. Bir kayıt ikisini de görünür kılar: ardından frenleme gelen keskin gaz sıçramaları ya da 50 mph'in üzerinde uzun süreler.
Voltaj ve yakıt düzeltmeleri daha yavaş sinyallerdir; tek bir yolculukta değil, birçok yolculuk boyunca okunmaları daha iyidir. Motor çalışırken voltajı haftadan haftaya, uzun vadeli yakıt düzeltmelerini bir ay boyunca karşılaştır. İkisinde de düzenli bir kayma, tek bir sürüşün gösteremeyeceği, her yolculuğun kaydının gösterebileceği türden bir değişimdir.
iPhone'da OBD2 verisi kaydetmek için bir Bluetooth Low Energy adaptör ya da Apple sertifikalı bir adaptör ve sürerken kaydeden bir uygulama gerekir. iOS Ayarlar'dan klasik Bluetooth ile eşleşen adaptörler ve Wi-Fi adaptörler çoğunlukla iPhone uygulamalarıyla çalışmaz; bu yüzden almadan önce iPhone'da hangi OBD-II adaptörlerin çalıştığına bak.
Araba ve motosiklet kayıtları için bir iPhone uygulaması olan WrenchTime yolculuk kaydedici olarak çalışır. Bir araca bağlı BLE ELM327 uyumlu bir adaptörle ya da OBDLink MX+ ile, yolculuk başlayınca bir OBD-II oturumu açılır ve bitince kapanır, kaydetmeyi seçtiğin her kanal saniyede bir örnekle gruplanır ve seri yolculukla birlikte, GPS rotasının yanında saklanır. iPhone için OBD-II uygulaması rehberi neleri okuduğunu anlatıyor.

Kaydedilen OBD2 verisinin nereye gittiği kaydediciye bağlıdır ve bir tanesini takmadan önce kontrol etmeye değer. Hafıza kartlı bir kaydedici, sen kopyalayana kadar her şeyi kutunun içinde tutar. Bir sigorta telematik cihazı yolculukları sigortacıya gönderir; kullanıma dayalı poliçenin amacı da budur. Bir telefon uygulaması kaydı, uygulamanın depoladığı ve eşitlediği yerde tutar.
WrenchTime adaptör bağlantısını ve öğrenilmiş araç profilini telefonun kendi ayarlarında tutar, kaydedilen telemetri de yolculukla birlikte kendi iCloud hesabın üzerinden gider. Yolda bir WrenchTime hesabı da WrenchTime sunucusu da yok. Telemetrinin kendi saklama süresi var; böylece yolculuklar ve rotalar dururken eski motor okumaları temizlenebilir.
Bir BLE adaptör eşleştir, arabana bağla ve sür: bir sonraki yolculuk rotasıyla ve motor okumalarıyla tek zaman çizelgesinde, gezmeye ya da CSV veya PDF olarak dışa aktarmaya hazır döner. OBD-II canlı verisi ve yolculuk dışa aktarma ücretsiz sürüme dahildir; ücretsiz sürüm haftada 10 yolculuk kaydeder. Yolculuk rota haritaları ve birkaç kanalı tek grafikte üst üste bindirmek WrenchTime Pro'nun parçasıdır. iPhone için OBD-II uygulaması rehberinde okumaların ve desteklenen adaptörlerin tam listesi var.
OBD2, motor bilgisayarının SAE J1979 kapsamında yayınladığı canlı okumaları verir: devir, araç hızı, motor yükü, gaz kelebeği konumu, soğutma suyu ve emme havası sıcaklığı, yakıt düzeltmeleri ve modül voltajı; ayrıca kayıtlı arıza kodları ve VIN. Araba yalnızca desteklediği okumalara cevap verir, bu yüzden liste araca göre değişir.
Takılı bir adaptör porttan küçük bir akım çeker ve birçok arabada port motor kapalıyken de enerjili kalır. Her gün kullanılan bir araba için bu nadiren sorun olur. Haftalarca park halinde duran bir araba için adaptörü çıkar ya da kendiliğinden uykuya geçen bir tane kullan.
Evet. Bir Bluetooth Low Energy adaptör ya da Apple sertifikalı bir adaptör ve sürerken kaydeden bir uygulama gerekir. iOS Ayarlar'dan eşleşen klasik Bluetooth adaptörler ve Wi-Fi adaptörler çoğunlukla çalışmaz; bu yüzden almadan önce uygulamanın adaptör listesine bak.
Saniyede bir örnekle, 30 dakikalık bir yolculuk sinyal başına 1.800 örnektir. AAA Foundation'ın 2024 araştırmasında ortalama bir ABD'li sürücünün sürüş günü, 60,4 dakika, sinyal başına 3.624 örnektir; her yolculukla birlikte saklanacak kadar küçüktür.
OBD, On-Board Diagnostics, yani araç üstü teşhis demektir. OBD II ikinci nesildir ve ABD'de 1996 model yılından itibaren benzinli arabalarda ve hafif kamyonetlerde zorunludur; bu yüzden tek bir adaptör o tarihten beri ABD'de satılan hemen her arabaya uyar.
Çoğu zaman evet. Kullanıma dayalı sigorta cihazlarının çoğu OBD2 portuna takılır ve yolculuklarını kaydeder, ama sigortacıya raporlar ve ham veriyi sen görmezsin. Sana ait bir kaydedici veriyi sende tutar; neyi ve ne kadar süre kaydedeceğine sen karar verirsin.
İndirmesi ücretsiz. Bir araç, gerçek özellikler, reklam yok. Garajın sana teşekkür edecek.
WrenchTime'ı App Store'dan indir